這兩天，有件大事在行業(yè)里引起巨大反響和討論：

  4月22日，浙江省政府第70次常務會議審議通過了《浙江省快遞業(yè)促進條例(草案)》，后續(xù)將以法規(guī)案形式提請省人大常委會審議。其中，該草案規(guī)定：

  快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務;

  電子商務平臺經(jīng)營者不得利用技術(shù)等手段阻斷快遞經(jīng)營者正常服務;

  平臺型快遞經(jīng)營者不得禁止或者附加不合理條件限制其他快遞經(jīng)營者進入。

  上述草案中的三個“不得”，均緊扣了快遞行業(yè)當下的痛點。其中，“不得以低于成本的價格提供快遞服務”這一條，更是讓不少快遞人拍手稱道。

  這說明什么?說明快遞江湖的“達摩克利斯之劍”已經(jīng)落下，合法合規(guī)將是一種常態(tài)，擊穿成本的快遞價格戰(zhàn)已經(jīng)不合時宜，“低質(zhì)低價”的執(zhí)念，也該休矣!

  今天，老鬼就和大家深聊這個話題。

  01

  沒有利潤，怎能長久?

  在商業(yè)語境里，一切生意都建立在利潤之上，而價格戰(zhàn)是市場競爭中最有效的手段之一。

  當然，快遞江湖并不排斥價格競爭，但一味地以低價格來搶市場的行為，尤其是眼下這種“自損一千，傷敵八百”的價格競爭，無異于一種自殘行為，帶來的傷害性是巨大且不可預測的。

  大家還記得當年因為低價搶市，最終在一夜之間就崩盤倒閉的DDS嗎?

  1997年10月1日，曾經(jīng)的明星快遞企業(yè)DDS，起家于深圳，經(jīng)過10年打拼，到2008年的時候，DDS不但在華南站穩(wěn)腳跟，且一度成為能夠與順豐相角力的快遞小霸王，可謂意氣風發(fā)。

  彼時，恐怕誰都沒想到，正值巔峰時期的DDS，會在一年多之后黯然謝幕。2010年1月，DDS在客戶的討債聲中猝然倒下，創(chuàng)始人郜偉也因此鋃鐺入獄。

  事后，人們在復盤DDS崩塌的誘因時，眾口不一，但在老鬼看來，DDS當年由盛而衰、一夜坍塌的根本原因是其在進軍華東市場時采取的近乎瘋狂的低價策略。

  先給大家普及一個常識背景，DDS進軍華東市場是在2009年。當時中國的電商尚處于起步階段，快遞公司的價格要比現(xiàn)在美麗太多——以國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為準，2009年全國快遞市場的平均單價為25.75元。

  在這樣一個價格背景下，DDS攻打華東時的“低價”有多猛呢?以華東地區(qū)的同城快遞為例，DDS給出的收件價格僅為2元。一時間，“降價降價再降價，打造全國最低價!”的口號響徹整個DDS。

  DDS的低價策略當然有效，僅用時兩個月就開通了江浙滬皖的全境網(wǎng)絡，業(yè)務量迅速膨脹。殊不知，擊穿成本的價格雖然快速催大了業(yè)務量，卻不能帶來足夠的利潤;失去了造血能力后，在財務情況不斷惡化的危局下，于是鋌而走險挪用貨款…直至整個網(wǎng)絡失控，轟然倒下。

  前人的教訓已經(jīng)足夠深刻，但相似的歷史為何還在不斷“重演”?

  有人說，現(xiàn)在的快遞已非昔日能比，以目前幾大巨頭為例，都是上市企業(yè)，融資渠道多元，而且多數(shù)玩家的現(xiàn)金流也都很充沛，能禁得起折騰。

  此話不假，但老鬼想問的是：總部能禁得起折騰，網(wǎng)點和盟商們呢?在看不到任何利潤，甚至是持續(xù)虧損的情況下，他們還會拿出身家性命陪總部來打仗嗎?

  后人哀之而不鑒之，亦使后人而復哀后人。DDS血淋淋的教訓揭示了兩個教訓：

  一是：商業(yè)的本質(zhì)就是利潤，利潤之所以重要，是因為利潤能構(gòu)建良性的商業(yè)閉環(huán)。有了利潤，才有資金投入產(chǎn)品創(chuàng)新、服務提升。有了更好的服務，才能形成競爭力，有了競爭力，獲得更多持續(xù)的利潤。

  二是：低于成本的價格競爭，注定長久不了，這意味著，業(yè)務量規(guī)模越大，成本越沉重，一旦超過企業(yè)的承受能力，離崩盤就不遠了。

  02

  生存成問題，何來好服務?

  前幾年近乎瘋狂的“價格競爭”基本上已經(jīng)掏空了加盟商的口袋。隨著行業(yè)巨頭的上市，財務、管理越來越規(guī)范和透明，各項投入和服務要求越來越高，如果得不到總部的有效支持，基層的日子恐怕會更加艱難。

  在這種情況下，如果還想著靠“價格”去搶市場，無異于自尋短見。此前，中商產(chǎn)業(yè)研究院認為，經(jīng)過多年廝殺，價格戰(zhàn)會逐漸趨緩，加盟商的快遞價格已經(jīng)到了成本的極限。

  正因如此，擺在各家快遞面前的一個最現(xiàn)實的問題也來了：生存都成問題，何來的服務?低價服務，已經(jīng)成為降低快遞企業(yè)合理利潤、威脅末端網(wǎng)點生死的慢性毒藥。

  以往，在長期價格戰(zhàn)的擠壓下，快遞網(wǎng)點的生存空間已經(jīng)急劇縮水。為了爭奪有限的需求，在不能有效提高快遞企業(yè)收入的前提下，不斷的推高用戶對于服務的預期，同時不斷降低投訴門檻，鼓勵用戶過度主張權(quán)利，導致快遞企業(yè)網(wǎng)點的成本不斷攀升，最終越陷越深。

  如此一來，消費者的期望值越來越高，而且認為這一切要求是理所應當?shù)模热绠斎者_、送貨上樓、開箱驗貨、面帶微笑、星級服務等等。對快遞公司和網(wǎng)點來講，“星級服務”是要付出代價的，誰來支付“星級服務”所需要的費用和成本?

  一分價錢一分貨，這個道理，大家們都懂。高價可能高質(zhì)，低價卻必定低質(zhì)，更低的價格造成的微利又使得基層網(wǎng)點難以保證足夠的投入來改善服務、提升時效。久而久之，就形成了“低價-無力改善服務-低價”的怪圈和死循環(huán)。

  為了爭老大，為了活下去，各家快遞和網(wǎng)點們付出的“代價”已經(jīng)太多，是時候停下來深刻反思：中國快遞市場足夠大，大到完全可以供養(yǎng)玩家們精細化成長，踏踏實實實做服務，不好嗎?

  03

  價格公道，回歸理性

  偉大的品牌，從來都不是因為價格而打動人心，而是因為好的服務和產(chǎn)品才深入人心，低質(zhì)低價是不可能得到市場尊重的。

  試想一下，如果快遞江湖都是以“價格戰(zhàn)”的模式去競爭，還談什么高質(zhì)量發(fā)展?如果“低于成本價的快遞服務”成為常態(tài)，誰還用心去做服務?答案不言而喻。

  時至今日，我們看到價格戰(zhàn)依然打得不亦樂乎，對于當下諸多快遞巨頭而言，市場占有率才是根本，用某些“代價”換取更好的體驗和效率是可以接受的。

  但是作為一家行業(yè)龍頭企業(yè)，單一的快遞業(yè)務單元并不能支撐企業(yè)的長遠發(fā)展。特別是對于高度依賴電商的快遞企業(yè)而言，自身的盈利空間正在萎縮，而且在未來三五年的時間內(nèi)，這種萎縮恐怕不可逆。

  尤其是隨著人口紅利的消退，依托價格競爭和規(guī)模效益而成長起來的快遞業(yè)，已經(jīng)開始為當初的選擇買單。

  這是成長的代價，更像是一個輪回：喧囂過后，市場終究還是要回歸理性。

  因此，“低于成本的價格提供快遞服務”是一種沒有贏家或者說全輸?shù)母偁幨侄巍Ｖ挥袃r格公道，回歸理性，服務與價格相匹配，才是快遞江湖奔赴“星辰大海”的必經(jīng)之路。

  當然，冰凍三尺非一日之寒，價格戰(zhàn)“頑疾”在快遞江湖已經(jīng)存在多年，背后牽涉的利益關(guān)系也是錯綜復雜、根深蒂固，想要在短時期內(nèi)有質(zhì)的改變并非易事。老鬼相信，隨著國家力量的介入，惡性價格競爭的現(xiàn)象一定能夠得到解決，也期待整個行業(yè)能早日跳出“怪圈”，走進良性競爭的循環(huán)。

  放長眼光，世間萬物，都有周期性，從萌芽期到高速成長期，經(jīng)歷了成熟期后，衰退也一定會如約而至，快遞價格戰(zhàn)亦是如此。因此，在這個過程中，即使是想在前進的路上邁出微小一步，依舊需要整個行業(yè)所有參與者堅持不懈地努力。

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