新發展格局下，推動物流業高質量發展是整個行業義不容辭的責任和使命。中國外運以“運萬物、連世界、創生態，以物流成功推動產業進步”為使命，通過將產業鏈、供應鏈和價值鏈三鏈合一，為客戶提供通達全球的高品質物流服務，詮釋了推動物流業高質量發展的央企擔當和行業標桿。

  推動物流業高質量發展，是新時期物流企業乃至整個物流行業的使命，這不僅是新發展格局下推動社會經濟發展的需要，更是全行業的責任和高質量發展的必然選擇。中國外運以一家大型央企和國際化的綜合物流龍頭企業的擔當，審時度勢，順勢而為，將“運萬物、連世界、創生態，以物流成功推動產業進步”確定為企業發展的使命，為整個行業樹立了標桿。這一使命的背后，中國外運做了哪些布局，又是如何把這一使命與其業務發展有效統一，有哪些值得全行業學習和借鑒的經驗?中國外運股份有限公司董事長李關鵬通過物流時代周刊向全行業做了深度的解讀。

  今年是“十四五”規劃的開局之年，在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局大背景下，您如何看待中國物流業的發展趨勢?

  李關鵬：當今世界正經歷百年未有之大變局，國際經濟、科技、文化、安全、政治等格局都在發生著深刻調整，世界經濟一體化在動蕩變革中呈現出一系列新趨勢、新動向。構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，是我們黨和國家破解和應對百年未有之變局所做出的戰略抉擇，對于物流業發展和變革的影響至關重要。在新發展格局下，物流行業呈現出四個比較明顯的發展趨勢：

  一是國內大循環下的物流市場潛力巨大。國內大循環有兩個前提，一個是中國存在超大規模的消費市場，另一個是中國物流成本與歐美等發達國家相比還有改善的空間，這都將帶來巨大的物流需求。

  二是供應鏈產業鏈安全穩定、自主可控成為最重要的訴求。供應鏈產業鏈之間的相互有效匹配，成為各個企業關注的焦點。以前代理行業之所以能存活，是因為客戶的需要僅局限于“運到”，而現在客戶的首要需求變成安全穩定可靠的交付。如何在時效和空間上實現雙重優化，為客戶提供安全穩定的供應鏈一體化解決方案是物流業在新發展格局下面臨的重要命題，比如要解決好物流管理的雙向平衡問題、發展好多式聯運等等。

  三是數字化轉型成為企業轉型的必然選擇。數字化轉型是目前物流行業的主流趨勢，未來沒有數字化就沒有競爭力。對企業來講，數字化轉型是一次非常深刻的革命，并不是片面的系統和技術變革，而是對商業模式、組織模式、運營模式全方位的變革。

  四是行業化整合和平臺化競爭將重構物流生態。有實力的頭部企業將迎來戰略布局機遇期，行業集中度將得到根本性提升，未來將逐步呈現“頭部寡頭化、腰部平庸化、尾部邊緣化”的態勢。與此同時部分頭部企業和行業新進入者通過搭建平臺廣泛連接市場參與主體，正在重構物流行業生態體系，形成新型競合生態。

  正如您剛才所言，在疫情沖擊下，打造自主可控、安全可靠的供應鏈產業鏈已經上升至事關國家安全的戰略高度。那么，作為央企的中國外運，在保障供應鏈產業鏈安全穩定方面實施了哪些創新之舉?

  李關鵬：“十三五”期間，中國外運積極推進水運、陸運、空運、汽運、多式聯運五大通道建設，打造了全國性的線上運營平臺——運易通，并聚焦國內端、干線端和國際端打造了全程端到端的供應鏈產品，這為我們在疫情期間履行“國家有需、招商必應、外運必達”的央企責任發揮了基礎性、關鍵性作用。疫情期間在國際運輸通道多方受阻的形勢下，中國外運正是憑借五大通道和運易通線上平臺，筑起了全球抗疫生命線和復工復產運輸線，累計運輸2.06萬噸抗疫物資，完成國家對外援助重大物流保障任務，在保障國際供應鏈安全穩定方面做出了重要貢獻，得到了社會各界和海外多國的高度認可，中國外運參與的“招商局災急送應急物流志愿服務隊”榮獲了由中共中央、國務院、中央軍委聯合頒發的“全國抗擊新冠肺炎疫情先進集體”。

  在后疫情時代和新發展格局下，中國外運打造安全可靠、自主可控的供應鏈會向更廣、更深方面發展，我們將聚焦國內端+干線端+海外端全鏈路場景、車貨庫一體化運營場景、交易+交付+支付服務環節一體化場景、四流合一平臺生態場景，進一步增強供應鏈自主可控的能力。

  在新發展格局下，“培育壯大具有國際競爭力的現代物流企業”已被提上日程，這與中國外運打造世界一流智慧物流平臺企業的戰略愿景高度契合。在您看來，中國外運該如何把握在新發展格局中的機遇?又當承擔起怎樣的使命?有何戰略部署?

  李關鵬：今年是中國外運成立70年，在多年的發展中我們形成了四個非常鮮明的特點：第一,我們是一家與祖國共命運、同時代共發展的央企。第二，我們是一家充分市場化、國際化的綜合物流龍頭企業。第三，我們是一家A+H上市企業。第四，我們是招商局集團物流業務的統一運營平臺和統一品牌。基于以上定位，中國外運依托強大的公路、鐵路、航空、海運網絡和資源，形成了專業物流、代理及相關業務、電商業務三大業務板塊的發展格局;構建了“五大區域+五大專業公司”的網絡布局，形成了“五通道一平臺”的全網運營雛形;同時實施了全面的數字化轉型，推進了主營業務線上化和最新技術在物流業務全場景的應用，為中國外運在新發展格局中把握新機遇奠定了堅實的基礎。

  新發展格局下，中國外運就如何把握國家提出的“培育壯大具有國際競爭力的現代物流企業”的發展戰略，有著非常明確的方向和定位。我們早在“十三五”期間就提出了“打造世界一流智慧物流平臺企業”的戰略愿景，新發展格局給我們提供了將戰略藍圖繪到底的良機，同時這也是我們作為物流國家隊，重塑物流與產業關系、供應鏈與產業鏈關系、物流與生態關系，暢通國內國際雙循環的探索實踐。

  進入新發展階段，從保障國家產業鏈供應鏈安全穩定的高度服務踐行國家戰略，是中國外運必須要承擔的央企使命，這為我們“運萬物、連世界、創生態，以物流成功推動產業進步”的物流使命注入了新的力量和全新內涵。具體來說，運萬物就是在往來上下功夫，持續打造端到端全程供應鏈產品;連世界就是在聯通上下功夫，聚焦補鏈固鏈強鏈加快互聯互通建設;創生態就是在融合上下功夫，通過貫通上下聚集關聯方，打造“商流、物流、信息流、資金流”的四流合一的供應鏈生態圈。在這一使命驅動下，我們將以“五通道+一平臺+N個產品事業部”為核心加快形成全網運營格局，提升安全可靠、自主可控的全程供應鏈運營能力，更好地提升產業鏈水平、暢通國民經濟循環。

  為踐行好全新的物流使命、將戰略藍圖繪到底，我們將進一步深化業務重構、運營重塑、組織重建、科技賦能，通過打造數字化產品、網絡化組織、智能化運營、體系化管理、平臺化生態的戰略路徑，到2025年形成以數據驅動為核心，以平臺化生態為支撐，以全網運營為主線的數字化、網絡化、智能化發展模式，初步建成世界一流智慧物流平臺企業。

  責任擔當、使命使然，與其說中國外運選擇了“以物流成功推動產業進步”的使命，不如說，推動產業進步更需要像中國外運這樣的龍頭企業。正如李關鵬董事長所說，全面的數字化轉型以及主營業務的線上化、物流業務全場景的應用等都是中國外運把握新機遇、贏得新未來的基礎。那么，對于一家有著70年歷史的央企來說，如何在這一使命下將數字化轉型與其主營業務、運營組織乃至企業文化力量、資本力量等有機統一，并實現平臺愿景下的變革發展目標，是擺在李關鵬董事長和中國外運人的時代任務。

  您剛才提到數字化轉型成為企業轉型的必然選擇，當前中國外運也正在進行數字化轉型。請您談談中國外運在數字化轉型方面的做法，以及所取得的階段性成果。

  李關鵬：數字化轉型沒有現成的經驗，中國外運的數字化轉型是一個先行先試、不斷深化、不斷體系化的過程。早在2018年，中國外運就發布了《新時代中國智慧物流發展報告》，首次從“點、線、面、體”四個維度提出了發展智慧物流的價值主張，開啟了ABCDT基礎上的全方位數字化轉型。這些年來我們從“戰略定位、轉型模式、能力建設、組織保障”四個維度持續強化和完善數字化建設，形成了一套具有外運特色的數字化轉型體系和模式。

  一是在戰略定位上，我們堅持和強化數字化轉型的核心驅動地位。數字化轉型不是局部技術層面的創新，而是對企業生產力和生產關系的重新定義，是企業全方位變革，要推動這些深層次甚至是顛覆式的變革，就必須從戰略高度推進數字化轉型。我們在“十三五”規劃中就將數據驅動作為公司發展的五大驅動之一，在“十四五”的規劃中，又進一步將數字化轉型作為專項子戰略，將科技型的數字化企業和運營型的平臺化企業作為最終的數字化轉型目標。

  二是在轉型模式上，我們堅持和強化四位一體的統籌推進。數字化轉型不是孤立的而是系統的，必須與企業具體的轉型目標緊密融合才能真正落地。“十四五”時期我們的具體轉型目標是在“五通道+一平臺+N個產品事業部”的基礎上實現全網運營。為此，我們從“業務重構、運營重構、組織重建、科技賦能”四位一體地推進數字化轉型，以形成“產品前端+數字中臺+運營后臺”的一體化運營體系，以更有效地發揮數字化轉型在企業全面轉型變革中的中樞和驅動作用。

  三是在能力建設上，我們堅持強化自主可控和立新為主。數字化轉型不是理論型而是應用型的，必須真正形成數據治理的能力和應用于業務場景的生產力。在數據治理方面，我們以“數據驅動、算法領先、智慧取勝”為主線來展開，數據驅動是大力提升大數據的采集整理能力，形成大數據資產、打造數字化產品;算法領先是大力提升大數據的分析應用能力，形成全網運營能力，提升智能化運營水平;智慧取勝是大力提升大數據的跨界交互能力，打造平臺生態，實現智慧物流最大效能，以此打造中國外運自主可控的數字化核心能力，已經形成了一批技術儲備和知識產權。在場景應用方面，我們堅持以立新為主的原則，將上述數字化資源能力率先應用到項目場景中，以達到先行先試價值轉化和推廣復制的效果，更好地發揮數字化轉型的破局和引領作用。

  四是在組織保障上，我們堅持和強化核心團隊建設。數字化的轉型不能各自為戰、四處開花，必須以高度的組織性、系統性地全面展開，必須堅持基礎數據的標準化、驅動組織的實體化和工作團隊的專業化。在前期工作的基礎上，中國外運全面重組了“中外運創新科技公司”作為推進中國外運數字化轉型落地的核心主體，全面提升能力建設。在集聚和培養高素質專業人才的同時，我們通過IT融合工程實現了對全系統數字化資源和IT人員的全面集中管理，通過強有力的組織保障夯實了數字化轉型的基礎。

  我們通過這幾年的數字化轉型取得了顯著的效果，不僅提高了運營效率、降低了物流成本、提升了客戶體驗，更在推動數字化產品、網絡化組織、智能化運營、體系化管理、平臺化生態的全面轉型創新方面形成了可持續能力。

  “打造世界一流智慧物流平臺企業”的愿景和“運萬物、連世界、創生態，以物流成功推動產業進步”的使命，一直是中國外運的目標和方向。相信這一愿景和使命的實現，一定離不開中國外運特質的企業文化力量。那么，請您談一談中國外運的企業文化特質的核心。

  李關鵬：企業的競爭歸根到底是文化的競爭。中國外運是一家歷史悠久的物流企業，也是中國物流市場的先驅者。中國外運的企業文化一直伴隨著自身發展不斷調整、沉淀，并逐步形成適合中國外運發展戰略的企業文化特質，我們將其歸納為以“客戶為天、價值為根、創變為魂、奮斗為本”為核心的創變文化，這既與招商局百年商道、蛇口精神的文化內涵一脈相承，又與物流行業國際化、市場化、顛覆性的商業環境高度適應，體現了中國外運在百年未有之大變局中以變應變的進取精神和文化信念。客戶為天，客戶用戶是我們獲得收入的唯一來源，我們始終是以客戶為中心來強產品、強運營;價值為根，為客戶創造價值是我們商業活動的唯一意義;創變為魂，在高度顛覆性的市場環境中，創新變革是我們生存發展的唯一選擇;奮斗為本，艱苦奮斗是我們取得成功的唯一捷徑，要惟精惟一做好自己的事情，以自身發展的確定性來應對外部環境的不確定性。

  在創變理念的驅動下，中國外運進一步將企業宗旨升級為成就多維客戶、創造多維價值。客戶是企業存在的唯一理由，企業的價值來自于對行業的理解和對客戶的成就。在發展過程中，我們一直聚焦客戶深層的商業壓力和挑戰，來持續創造商業價值和社會價值，圍繞“世界一流”“智慧物流”“平臺企業”三個核心來打造世界一流智慧物流平臺企業目標，為客戶創造價值、為員工創造機會、為股東創造回報、為社會創造福祉。

  使命是企業承擔的責任，愿景是企業發展的目標，宗旨是企業存在的意義，創變文化內涵則是中國外運將企業使命、愿景、宗旨凝聚在一起最為核心的價值觀，這也是中國外運區別于其他企業的最鮮明的精神特質，驅動著中國外運在高度不確定性的環境中始終守正守定、砥礪前行。

  您曾說“公司成為世界一流的物流企業，離不開資本市場的助力”。您怎么看待資本與企業發展的關系?中國外運與資本市場如何保持良性互動?

  李關鵬：企業的發展分為內生式發展和外延式擴張，內生式發展就是通過有效的運營管控使資產、資源效能最大化;外延式擴張就是通過資本運作進行兼并收購，這兩種發展方式缺一不可。

  企業要得到資本市場認可，一是要專注于主業做好經營，提升規模、網絡和生態效應，實現高質量增長，這是提高估值的基礎;二是要有清晰的商業模式，商業模式就是企業的盈利能力和成長能力，決定了企業的護城河有多寬，這是提高估值的核心;三是要有遠大的戰略愿景。資本市場越來越看重企業未來發展中的價值，企業要有未來可期的戰略愿景，這是提高估值的保障。估值關系到企業的融資能力，而融資能力關系到企業的轉型和可持續發展能力，所以一流企業離不開資本市場的助力。

  中國外運早在1986年就投身市場經濟大潮，有著與資本市場融合發展的良好基礎。2000年，中國外運的空運板塊率先在上交所上市，成為國內航空貨運代理行業首家A股上市公司。2003年中國外運整體在香港上市，成為我國綜合物流行業境外上市第一股。2019年，中國外運通過換股吸收合并外運發展，實現了“A+H”兩地整體上市，進一步拓展了資本市場空間。在這期間，我們一方面利用資本市場優勢，完善網絡和治理結構，提高融資效率，推動業務轉型，并通過全資收購歐洲KLG公司、參股京東物流和南航物流等資本層面運作，提升了公司創造價值的能力。上市以來，中國外運業績實現跨越式增長，并與資本市場共享發展成果。歸屬于上市公司股東凈利潤從2003年7億元人民幣提升至2020年28億元人民幣;分紅率長期穩定保持在30%以上，上市以來累計現金分紅已超62億元人民幣。未來，中國外運愿與廣大投資者一道與時偕行、共建共贏，持續聚焦主業做好自己的事情，以高質量發展和可持續增長回報廣大投資者。

  正逢中國共產黨建黨100周年之際，作為物流龍頭企業的負責人，您對整個物流行業的發展有何展望?

  李關鵬：我們黨已經走過了一百年歷程，并帶來了新格局下物流業難得的發展機遇。對物流業來說，在新發展格局中要正確認識時代、準確把握客戶需求，自立自強做好自己的事情，切實通過降低成本、提高效率、提升客戶體驗來創造價值。以前物流企業可能靠政策就可以生存，但未來部分企業立足生存的業務場景很可能不復存在，必須靠自己扎扎實實的運營才能實現持久發展。

  作為暢通國民經濟的支撐性、戰略性產業，未來物流業要堅持數字化轉型和生態化發展，打造一個共建共融共生共贏的物流生態，在這個生態中，無論企業規模大小都各有各的位置。需要強調的是，現代物流不僅僅要致力于經濟生態的構建，也要更加致力于生活生態的構建，在暢通經濟的同時，進一步促進人與城市與自然的融合。

  記者手記

  在采訪中，記者注意到，李關鵬董事長圍繞“運萬物、連世界、創生態，以物流成功推動產業進步”的使命，多次強調了價值、擔當、創新、共享，這既詮釋了中國外運在70年發展歷程中所堅守的那份央企的責任和不變的初心，也對中國外運未來發展的方向做了生動的注解。

  值得一提的是，在談及中國外運企業文化特質時，李關鵬董事長提到，“企業的競爭歸根到底是文化的競爭”“我們的價值來自于對行業的理解和對客戶的成就”，可以看出，在踐行發展使命的道路上，中國外運對企業文化的力量和為客戶帶來價值的重視程度。

  從央企擔當到成就客戶，從商業價值到社會價值，從數字化轉型到創變文化以及對資本市場的尊重與互動，通過李關鵬董事長的詮釋，我們不難描繪出中國外運成為“世界一流智慧物流平臺企業”時的場景。

  以物流成功推動產業進步，我們期待中國外運能為推動中國經濟社會發展提供更多“中國外運”標本，引領中國物流業為全球提供更多產業鏈供應鏈“中國解決方案”。

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