不同的物流公司在快遞行業鏈中承擔著不同的角色，有上游供應商、有分揀、有裝卸、有運輸、有下游配送、有城市配送等等。

  甲方在成本的把控和信息化的透明，利潤越來越低，由幾年前的30%到40%，到現在的10%，甚至更低。

  如果市場環境陡變，或者一些無法改變的不可控因素，如疫情、自然災害、國家管控等等，只要供給哪一方斷了，必然價格就高上去了。虧損幾十萬到大幾百萬都很常見。

  比如，7月上海疫情，合肥到上海，9.6廂車，由正常運輸成本2100左右，疫情影響價格從3600到7000不等，甲方不會管你的死活，成本增加了2到3倍，一車虧幾千，一個月如果發30車，那么十幾萬的虧損，你跑不了。

  很多公司都無法支撐，因而破產了。

  商場就是如此殘酷，能生存就活著，不能生存就掛掉。

  但我們不能因為這樣就放棄，就需要找到更好的商業模式，嘗試去轉型，不要去轉行。

  為什么不轉行?

  現在哪個行業不競爭激烈?哪個行業不卷?

  為什么轉型?

  轉型是在現有的模式，去優化組合，創造一個新的賺錢商業模式，去打造 一個第二利潤曲線。

  每個公司都有自己的資源、商業模式、團隊、企業文化，提供一些思考，可供參考。

  1、銷售模式的轉變，從線下到線上，再從線上到線下。

  利用公共流量，比如抖音、快手、視頻號，去引導用戶線上關注，線下消費，當然，要根據自己的產品、資源去合設計你的商業模式、贏利模式、推廣模式。

  2、傳統運營向數字化方向運營。

  很多企業一提到數字貨，可能想到的是得多少錢、多少人、多少資源才能做起來。

  其實，做之前，你要對數字化要有更深的認識，你想達到什么樣的目標，是運力資源最優化，還是人員效率最高化，還是企業管理更高效化。

  還有一點，很多公司都有做好的模塊，直接就能用，花點錢就能搞定了。

  個人認為：

  物流公司數字化無非就三方面的目標：

  運力資源

  公司管理

  各模塊業務配合

  3、互聯網+物流方向轉變，主要是指網絡貨運

  和第一點不同的是，第一點銷售模式線上化。

  這里指的是業務模式平臺化。

  這一點還是比較難成功的，主要有三方面

  業務體量，一個月幾十到幾百萬的體量太小，平臺意義不大。

  運力資源不能共享。

  很多平臺都是過單開票，走個過場。

  如果真的對接運力，那么就需要投入很多的人、資源、資金等，投入和產出不成正比，而且還做不起來。

  司機文化水平有限，APP操作非常困難。

  但有一點，是可以實現的，找幾個物流公司合作，建設網絡貨運平臺，共享稅方面的政策返點。

  如何操作，比較簡單

  物流公司是甲方

  司機或車隊或承運商是乙方

  乙方通過網絡貨運平臺走訂單，甲方就有足夠多的進項。

  同樣，你可以找非常多的甲方加入。

  當然，也是有一些難度的，沒有難度，怎么賺錢呢?

  總結

  我也一直在學習，探索中。我們無法改變市場、改變環境、改變甲方，只能改變我們自己，尋求新的突破。

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