港航物流業對全球貿易的關注程度，正超過以往。

  面對疫情持續、俄烏沖突、能源市場變化等諸多挑戰，全球貿易格局和供應鏈體系面臨重構，不確定性增加。甚至有觀點認為，全球化時代即將結束。

  那么，全球貿易的前景究竟如何?

  日前，擁有全球第三大海運貨代、第二大空運貨代DHL品牌的DPDHL集團，與美國紐約大學斯特恩商學院，聯合發布了分析全球貿易格局變化的報告《DHL貿易增長地圖冊》(DHL Trade Growth Atlas)(以下簡稱報告)。

  這份報告涵蓋了全球173個國家和地區，DPDHL集團基于貿易數據進行了統計和分析，并給出了其對全球貿易發展趨勢和前景的判斷。

  DPDHL首席執行官Frank Appel在報告的序言中表示：“總體而言，該報告的結果證實了我的樂觀看法——保持開放的貿易，繼續增強國與國之間的合作，仍然將是未來貿易繁榮的關鍵驅動力。貿易將繼續搭建橋梁，加強全球的連接?！?/span>

  他同時認為，決策者可能會權衡成本和風險間的關系，重新考慮布局某些供應鏈，以確保高效、安全。為避免單一來源的中斷風險，供應商可能會多源采購，或采用多條貿易路線和運輸方式。

  DHL快遞(DHL Express)首席執行官John Pearson則介紹說：“在當前全球貿易環境中，DHL可以幫助客戶重新梳理供應鏈布局，搭建更為安全、高效的供應鏈。作為服務全世界的物流企業，我們有能力提供滿足客戶各種需求的物流解決方案，并能在不斷變化的市場環境中，提供穩定、可靠的服務?！?/span>

  報告中，DPDHL集團和美國紐約大學斯特恩商學院合作成立的DHL全球化倡議項目研究中心，對全球貿易發展趨勢和前景，給出了十大判斷。

  研究結論

  1.疫情期間，全球貿易表現出驚人的韌性，即使供應鏈瓶頸限制了進一步增長，貿易總量也已擴大至遠高于疫情前的水平。

  2.盡管受俄烏沖突和全球經濟增長放緩影響，但2022年和2023年的貿易增長速度，仍將略高于過去十年的平均增速。

  3.疫情期間，電商銷售蓬勃發展，擴大了賣家進入全球新市場的機會。預計跨境電商業態將繼續強勁增長。

  4.全球貿易增長在當前市場環境下尤為重要，貿易能夠加速經濟增長，降低通脹，并使各國獲得多元化的關鍵資源輸入。

  5.新興經濟體在全球貿易中的份額，從2000年的24%增長到2012年的40%，僅中國就推動了這一增長的一半左右。但過去十年，新興經濟體在全球貿易中的份額變化不大。

  6.2016-2021年，中國創造了全球四分之一的貿易增長。根據國際貨幣基金組織(IMF)的預測，2021-2026年，中國仍將實現強勁的貿易增長，但在全球貿易增長中所占的份額，將下降至13%。

  7.東南亞和南亞地區，正出現新的貿易增長極。此外，撒哈拉以南的非洲地區的貿易增長，也將急劇加速。全球貿易經過幾十年向東半球轉移后，現在正轉向南半球。

  8.雖然新興經濟體貿易增速更快，但發達經濟體的貿易增長量更大。IMF預測，到2026年，55%的貿易增長來自發達經濟體，45%來自新興經濟體。

  9.發達經濟體和新興經濟體的貿易側重，也發生了變化。新興經濟體日益成為重要的原材料進口國，以及中間產品和消費品出口國。

  10.新興經濟體之間也在互聯互通、創新能力和龍頭企業方面互相競爭，推動貿易發展。未來貿易模式的轉變，可能更多地反映在這些國家產品的質量上，而不是數量。

  對于上述判斷，紐約大學斯特恩商學院未來管理中心高級研究學者、DHL全球化倡議項目總監Steven Altman表示：“這些結論顯示，發達經濟體、新興經濟體以及全球各地區，仍蘊含著巨大的貿易增長機會。全球貿易格局正在發生變化，并帶來新挑戰，這有力地反駁了全球貿易將出現重大倒退的預測。”

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