近日，圓通速遞發布股東大會及新一屆董事局、監事會等相關決議公告，根據股東大會決議，公司新一屆董事、監事已完成換屆選舉。

  圓通速遞宣布，公司董事局聘任潘水苗為總裁，全面負責公司的經營管理工作，任期自本次董事局會議審議通過之日起至第十一屆董事局任期屆滿之日止;同時，潘水苗繼續代行公司財務負責人職責。

  是的，還是潘水苗全面負責圓通的經營管理工作。圓通創始人喻渭蛟繼續擔任董事局主席，算是“退居二線”了。

  10月16日晚，潘水苗等接待了安信證券、易方達基金、高毅資產、博時基金、嘉實基金、南方基金、 中銀基金、富國基金、大成基金、摩根大通等200余家投資和研究機構的電話調研。

  潘水苗就圓通的新高管團隊、業績發展、效率提升、數字化進展，以及2023年航空貨運發展、競爭方向與策略等各方關注的熱門問題，進行了詳細的回答。

  關于業績向好

  10月15日晚上，圓通速遞公布了最新業績：2022年前三季度圓通實現快遞業務完成量達126.75億件，同比增長8.88%，市場占有率持續提升;實現營收388.25億元，同比增長27.12%，實現歸母凈利潤27.71億元，同比增長190.47%。其中，2022年第三季度，公司實現營收137.58億元，同比增長24.55%，歸母凈利潤9.98億元，同比大增223.44%。公司依舊延續強勁的發展勢頭，業績保持穩定高速增長。

  對于取得這一業績背后原因，潘水苗表示：一方面，圓通堅持以客戶體驗為中心，深化落實服務質量戰略，對快件全程時長、投訴率、遺失破損等各項指標實行精準管控，并通過客戶管家鏈接客戶，全面提升普遍服務能力。而且，自2022年3月份以來，圓通“客戶管家”活躍度大幅提升，智能客服等服務模塊獲得客戶高度認可，客戶應用體驗持續優化，客戶黏性明顯增強，產品與服務定價能力不斷提升;另一方面，圓通深入推進全面數字化轉型，全面提高運營效率，提升人均效能及單車裝載票數，聚焦深化成本管控，在成品油價格同比提升、人工成本上升和新冠肺炎疫情頻發的影響下，核心成本得到良好控制。因此，圓通在收入端及成本端雙向發力，持續提升了綜合競爭能力，在業務量維持較好增長的同時，經營業績亦取得良好表現。

  此外，圓通近年來持續加大配送終端建設，提高終端覆蓋密度，并不斷完善對末端網點、快遞員派送服務的考核機制，增強末端服務能力。截至2022年6月底，圓通快件入庫入柜比例超66%，同比增加約十個百分點，末端配送效率提升明顯。

  關于新高管團隊

  圓通是國內快遞行業較早在管理團隊中引進職業經理人的企業，并致力于打造一支職業化、專業化和年輕化的經營管理團隊。在接待調研過程中，圓通方面表示，本次新聘任的高級管理人員年輕化特征明顯，均具備良好的教育背景，對各自的專業領域均有深厚理解與豐富經驗，且均具備很強的學習、理解能力，分管領域涵蓋了公司營運、網絡、安全等各項關鍵環節，有助于公司全面提高信息化、自動化、數字化水平，提升全網運營管理效率和能力，增強公司綜合競爭力。

  值得一提的是潘水苗。在上述公告中，圓通提及，潘水苗于2006年7月至2012年2月擔任浙江萬馬集團有限公司總裁兼浙江萬馬電纜股份有限公司董事長職務;2012年3月至2019年3月任職于上海云鋒新創股權投資中心(有限合伙);2016年10月至2019年4月擔任公司董事;2019年4月至今擔任公司總裁。潘水苗任圓通速遞總裁至今，整個快遞行業和圓通速遞自身都發生了不少變化。從行業來看，從大打價格戰到如今走出價格戰泥潭，就圓通速遞自身來看，潘水苗上任之后，提出將圓通速遞數字化轉型由“業務驅動”轉化為“技術驅動”，帶動圓通速遞進行了降本增效，并提高了客戶體驗。

  再來看其他高管履歷。據每經新聞報道，在這屆高端團隊中，副總裁張益忠1999年開始經營快遞企業，具備超20年快遞行業管理經驗，副總裁相峰原為UPS中國區公共事務總監、亞太區副總裁，于2013年加入圓通速遞;副總裁葉鋒原為新華社長三角采訪部主任;副總裁彭科為管理學博士，原任職于高德軟件、阿里巴巴集團公共事務部并擔任總監職務;副總裁葛程捷對系統集成、快遞自動化、無人化、精益生產具備深厚研究;副總裁王勇具備近20年的快遞行業運營管理經驗。的確符合上述所言“均具備良好的教育背景，對各自的專業領域均有深厚理解與豐富經驗。”

  關于數字化發展

  眾多機構在調研過程中也十分關注圓通的數字化發展進程。潘水苗表示，近年來，圓通深化推進全面數字化轉型，在服務質量、成本管控、網絡管理、中心運營等方面均取得了長足進步。

  2022年下半年，圓通逐步探索數字化對營銷端的賦能與變革，基于“金剛系統”和客戶的大數據進行深度分析，逐步打造數字化營銷中臺，以“客戶管家”為重要抓手，推進營銷政策差異化、精準化投放并直達客戶，大幅提高資金使用效率、降低溝通成本，助力推動傳統的快遞營銷模式變革。

  為了解決加盟制企業的管理痛點，圓通將加盟網絡的數字化、標準化建設作為2022年的“一號工程”，持續深化加盟網絡服務與管理。同時，還通過自主研發的財務、人資、客服等數字化系統以及各項業務的標準化管理規范，推動加盟商財務核算、業務運營、服務質量全方位可視可控，助力加盟商增強財務分析能力、精準考核完善激勵、提高員工工作效率，全面提升加盟商綜合經營實力。后續，圓通還將繼續推出加盟商的操作標準化等系統，將中心的精益生產理念以及數字化管理工具進一步滲透至加盟網絡，提高加盟商各工種和崗位操作效率，降低網點運營成本，實現全網一體降本提質增效。

  在潘水苗看來，未來數字化轉型仍有較大發展空間。對此，圓通將持續發揮數字化轉型優勢，拓寬數字化應用范圍，從業務運營向職能管理拓展，加速業務運營管控工具迭代更新，陸續推出數字營銷中臺、加盟商操作標準化系統等數字化管理工具，并將數字化應用與語音識別、圖像識別、機器視覺等人工智能技術深度融合，推動圓通信息系統由數據呈現向智慧決策轉變，全面提升全網經營管理水平，增強綜合競爭力。

  關于2023年競爭策略

  盡管今年以來受多重因素影響，行業整體件量規模增長處于較低水平，但隨著新興社交電商平臺、直播帶貨等模式蓬勃發展，網購滲透率進一步提高，電商消費潛力將持續釋放，以及電商平臺向下沉市場轉移，快遞服務企業深入踐行“快遞進村”工程，服務網絡不斷向農村消費市場深度拓展，農村等下沉市場的消費潛力持續釋放，因此223年快遞行業增長仍具備較強韌性。

  潘水苗表示，現階段快遞行業逐步從高速增長轉化為平穩增長，并逐步邁向高質量發展新時期，以往的惡性價格競爭已不可持續，行業競爭方向由價格競爭轉向價值競爭，主要快遞服務企業致力于通過不斷提高運營管理水平，提升服務質量，改善客戶體驗，推進產品和服務分層、分級，全面提升企業綜合競爭力。

  對此，2023年圓通將繼續堅定深耕快遞主業，持續推進全面推進數字化轉型，深化落實服務質量戰略，聚焦改善客戶體驗，強化成本管控精細管理，探索創新營銷模式，并加速推進對加盟商的全方位賦能，積極推進全網一體數字化、標準化進程，全面增強公司綜合服務與競爭能力，提升產品定價能力，提高盈利能力。

  而且圓通2023年將繼續完善單票核心成本，即通過技術進步、管理優化以及效能提升，完善單票核心成本。一方面，圓通將不斷完善運能體系，持續升級車型和結構，優化干線運輸裝車績效考核及激勵機制，強化裝載現場管理，進一步提升干線運輸車輛裝載票數，精準管理運輸成本。另一方面，圓通逐步推廣、運用精益生產理念，細化轉運中心管理顆粒度，持續提升和優化人均效能、工序效能，深度挖掘中心操作成本的下降空間。

  關于航空貨運發展

  正如上文所言，潘水苗上任后十分注重圓通的數字化發展以及國際市場的布局。其中國際化市場的布局自然少不了航空貨運的加持。

  就在幾天前的10月11日，刷著圓通航空尾標的波音B757貨機從上海浦東國際機場起飛，1小時40分鐘后，滿載26噸貨物的飛機抵達日本大阪。這是圓通航空首次在上海開通定期國際貨運航線。據悉，本次圓通航空開通上海國際貨運航線，也希望借助上海亞太核心航線網絡關鍵節點的地位，為華東地區來往日本的貨物提供更大的便利性以及連通性，服務更多“一帶一路”沿線國家的經貿合作。

  目前，圓通已在杭州、上海、東莞等地擁有多個自有國際倉，可為周邊客戶提供倉儲服務，貨物出庫發貨后，由圓通航空自有全貨機完成至日本的干線運輸后，由圓通國際在日本擁有的子公司及當地的合作伙伴，完成在東京、大阪等主要城市的倉儲及配送服務，進一步提高寄遞時效。

  基于此，投資機構們亦十分關注圓通航空的發展。對此潘水苗表示，將持續深化國際化發展戰略，充分發揮自有航空及全球服務網絡等 資源優勢，推動圓通速遞國際、圓通航空融合聯動發展，以“中國聯世界、世界 聯世界”為發展路徑，積極發展國際專線產品與服務，逐步為客戶提供包含精細化倉儲和庫存管理、專業配送、定制化系統、供應鏈金融等集成供應鏈物流方案，增強覆蓋亞洲、聯程全球的高質量國際物流全鏈路服務能力，深度參與國際供應鏈建設。

  2022年的“雙11”即將到來，又到了各家業務量高峰時期了。規劃是否得當，布局是否合理，網織是否緊密，客戶服務是否提高，都需要得到市場的驗證。如今，即將來臨的“雙11”就是最好考驗。各家拼業務量、拼速度、拼服務的時候到了!

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