共配存在的歷史很長(zhǎng)，在共配這個(gè)名稱被發(fā)明叫“共配”之前，共配實(shí)際上就是2012年以前，在北方偏遠(yuǎn)地區(qū)，一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)老板獨(dú)立經(jīng)營(yíng)所有的快遞品牌，就是早期共配。

  那么，共配的深度盈利有哪些，主要集中在兩個(gè)方面，首先是派件盈利層面，以全鏈路運(yùn)營(yíng)方式盈利。然后是攬件盈利層面，以全市場(chǎng)營(yíng)銷方式盈利。最終形成地方性盈利閉環(huán)。

  快遞行業(yè)的共配，顧名思義，共同進(jìn)退，統(tǒng)一配送。講簡(jiǎn)單了，網(wǎng)點(diǎn)公司共配之后，就是“去”品牌化和“去”差異化，可以直接評(píng)估品牌快遞給予的派費(fèi)和攬件成本的差異，利用閉環(huán)市場(chǎng)進(jìn)行末端重構(gòu)，品牌方不得不漲派費(fèi)和降發(fā)件成本，原因是，所有品牌快遞在“降派費(fèi)和漲成本”的大趨勢(shì)中，共配用“超高派費(fèi)”和“超低成本”的維度去“搶人”來(lái)打擊品牌快遞“另起爐灶”，往往會(huì)一擊必殺，直接讓該品牌陷入“市場(chǎng)出局”。

  為什么共配能夠形成“超級(jí)必殺技”，答案就在“品牌競(jìng)爭(zhēng)”的不團(tuán)結(jié)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)需要“快遞進(jìn)村”的社會(huì)需求上。

  快遞行業(yè)的品牌競(jìng)爭(zhēng)，在網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有進(jìn)行共配之前，任何品牌快遞都是根據(jù)“網(wǎng)絡(luò)服務(wù)”和“網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)”形成品牌價(jià)值穿透力，形成差異化服務(wù)產(chǎn)品。共配之后，品牌快遞的服務(wù)已經(jīng)被統(tǒng)一“無(wú)差別”定性，因?yàn)?，?duì)于網(wǎng)購(gòu)用戶來(lái)講，快遞只是快遞，不需要區(qū)分“某個(gè)品牌快遞”。那么，對(duì)于共配網(wǎng)點(diǎn)面對(duì)品牌快遞時(shí)，性質(zhì)也是相同的，品牌快遞省區(qū)如果“不聽話”，馬上可以停掉，表面上看是共配網(wǎng)點(diǎn)受到了損失，實(shí)際上攬件端的電商商家和派件端的網(wǎng)購(gòu)用戶會(huì)立馬改“發(fā)”其他品牌，除了極短時(shí)間體量下降，總量仍然不會(huì)少。這就是共配的超級(jí)必殺技。

  那么，什么是共配的深層次盈利，下面作二個(gè)分享。

  01

  全鏈路派件盈利

  引導(dǎo)文：共配網(wǎng)點(diǎn)的全鏈路派件盈利，指的是網(wǎng)點(diǎn)公司共配之后，從派費(fèi)定價(jià)，派件管理，派件模式，派件末端，都形成閉環(huán)的利益鏈條，追求派件利潤(rùn)最大化。比如說(shuō)某品牌想通過(guò)降派費(fèi)制約共配網(wǎng)點(diǎn)，那么，共配網(wǎng)點(diǎn)完全可以引導(dǎo)“網(wǎng)購(gòu)用戶”指定“走”其他高派費(fèi)的品牌。讓低派費(fèi)的品牌派件逐漸減少“直至歸零”。這就是全鏈路派件盈利干預(yù)的開始。

  實(shí)際上，共配網(wǎng)點(diǎn)除了利用“末端壟斷”打擊未參與共配的品牌快遞派件之外，共配本身的全鏈路派件盈利也是可觀的。

  例如：某縣城網(wǎng)點(diǎn)公司共配，網(wǎng)絡(luò)派費(fèi)收入平均1.1元。末端驛站，快遞柜，扔包點(diǎn)，全部為自建末端，自建末端平均成本0.25元。司機(jī)配送0.2元。操作，客服，財(cái)務(wù)，干線等合計(jì)支出0.2元?？傆?jì)支出0.65元。

  為什么該共配網(wǎng)點(diǎn)的成本可以控制在0.65元，答案就在“自動(dòng)化直落”和“快遞柜直投”上產(chǎn)生的環(huán)節(jié)性成本收益。

  該網(wǎng)點(diǎn)在派件操作過(guò)程中，首先把自動(dòng)化流水線按末端配送點(diǎn)進(jìn)行分揀格口設(shè)置，然后按“四米二”廂貨車廂高度定制分揀框。最后，由配送司機(jī)進(jìn)行“對(duì)應(yīng)格口換框”操作，包裹滿框之后，直接推進(jìn)貨車車廂內(nèi)，直接配送到驛站門店進(jìn)行“整框卸車”。這樣，整個(gè)過(guò)程除了自動(dòng)化設(shè)備“稱重掃描”環(huán)節(jié)有員工外，沒(méi)有其他任何操作工，僅僅此項(xiàng)就節(jié)約0.1元操作成本，加上驛站內(nèi)采用“整體開門整體掃派”的快遞柜，由驛站商超的店長(zhǎng)進(jìn)行無(wú)人化“整投”，因此，驛站人員成本也節(jié)約0.1元左右。

  評(píng)語(yǔ)：網(wǎng)點(diǎn)公司共配最大優(yōu)勢(shì)在于壟斷末端后可以對(duì)任何品牌快遞進(jìn)行“派費(fèi)干預(yù)”和“政策干預(yù)”，原因是末端派件模式控制在共配網(wǎng)點(diǎn)手中，尤其是低成本配送的優(yōu)勢(shì)。

  共配成本的降低取決于“無(wú)人化操作”和“無(wú)人化末端”。只有做到于“無(wú)人化操作”和“無(wú)人化末端”才能從網(wǎng)絡(luò)派費(fèi)1.1元中節(jié)約出0.35～0.45元的派費(fèi)利潤(rùn)。

  關(guān)鍵點(diǎn)在于共配網(wǎng)點(diǎn)的“直配”和“直派”規(guī)模占比，直配可以節(jié)約0.35～0.45的利潤(rùn)，直派同樣可以進(jìn)行“定時(shí)派送”業(yè)務(wù)增值。

  02

  全市場(chǎng)營(yíng)銷盈利

  引導(dǎo)文：全市場(chǎng)營(yíng)銷盈利講的是整個(gè)市場(chǎng)采用全匹配方式進(jìn)行銷售。講簡(jiǎn)單了就是強(qiáng)制電商客戶按品牌快遞的發(fā)貨成本發(fā)貨?；蛘呤遣捎谩安话l(fā)貨”來(lái)干預(yù)品牌快遞的發(fā)貨政策。

  比如說(shuō)強(qiáng)制電商客戶按品牌快遞的發(fā)貨成本發(fā)貨。講簡(jiǎn)單了，電商不按指定的品牌快遞發(fā)貨，共配網(wǎng)點(diǎn)可以對(duì)現(xiàn)有品牌發(fā)貨成本進(jìn)行漲價(jià)，倒逼電商客戶不得不改發(fā)指定品牌。

  在快遞行業(yè)，很多人認(rèn)為是不可能控制電商按指定品牌發(fā)貨，實(shí)際上，共配網(wǎng)點(diǎn)“定向提價(jià)只要不超過(guò)周邊網(wǎng)點(diǎn)房租費(fèi)0.05元的差距和電商供應(yīng)鏈運(yùn)輸0.1元成本，黃?？鐓^(qū)短撥費(fèi)，一般情況下電商會(huì)接受指定漲價(jià)。因此，共配網(wǎng)點(diǎn)的市場(chǎng)殺傷力在于電商商家在共配品牌中發(fā)件渠道中已經(jīng)形成設(shè)得選的“行業(yè)壁壘”。

  例如：某共配網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)槟硞€(gè)品牌快遞業(yè)務(wù)指標(biāo)完不成而“遭遇”業(yè)務(wù)指標(biāo)罰款。于是，該網(wǎng)點(diǎn)斷然采取不拉派件的方式要求該品牌省區(qū)降低業(yè)務(wù)指標(biāo)。該省區(qū)“斷然”拒絕了該網(wǎng)點(diǎn)的要求。結(jié)果是，該網(wǎng)點(diǎn)的所有派件堆在分撥中心。雖然說(shuō)省區(qū)嘗試“另起爐灶”另行招加盟商，結(jié)果因?yàn)榇沙杀竞湍┒丝刂圃诠才渚W(wǎng)點(diǎn)手中，只能對(duì)共配網(wǎng)點(diǎn)讓步。

  從以上描述看，共配網(wǎng)點(diǎn)之所以能夠采用“不派件，不發(fā)貨”來(lái)干預(yù)品牌快遞的發(fā)貨政策。主要是派件和發(fā)件仍然會(huì)經(jīng)由其他快遞正常分撥中轉(zhuǎn)。實(shí)際并不會(huì)減少派件和發(fā)件。因?yàn)?，電商很現(xiàn)實(shí)，你這個(gè)品牌快遞到不了，馬上換品牌發(fā)貨。

  實(shí)際上，共配網(wǎng)點(diǎn)有點(diǎn)類似于大型連鎖超市，無(wú)論你什么商品并不重要，重要的是商品必須符合連鎖超市的入駐價(jià)格和條件，否則，對(duì)于連鎖超市來(lái)講，直接封殺不符合條件的商品，換商品供應(yīng)方，獲利更簡(jiǎn)單有效。

  評(píng)語(yǔ)：共配網(wǎng)點(diǎn)很現(xiàn)實(shí)，只要有一家不參與共配，就很容易出現(xiàn)“低價(jià)”的發(fā)貨窗口。同樣，只要任何一家不參與末端共配，就會(huì)產(chǎn)生“漲派費(fèi)”和“降派費(fèi)”的杠桿流動(dòng)，講簡(jiǎn)單了，派費(fèi)低意味著攬件網(wǎng)點(diǎn)派費(fèi)占比快遞費(fèi)也低，后果是，派件量就會(huì)流向派費(fèi)低的這個(gè)品牌。

  從以上描述看，共配最好的做法是“買斷”所有品牌快遞，如果剩下一兩家，直接針對(duì)性的末端派件驛站拒收和統(tǒng)一定向降價(jià)搶該網(wǎng)點(diǎn)的客戶即可，形成一次性絕殺。

  03

  結(jié)語(yǔ)

  共配模式對(duì)于品牌快遞來(lái)講，不僅僅是“系統(tǒng)透明”。還有“政策透明”和“防疫交叉風(fēng)險(xiǎn)”，更重要的是阻礙了品牌快遞在市場(chǎng)占有率的提升和服務(wù)產(chǎn)品分層上的提升。

  但是，共配模式同樣會(huì)增強(qiáng)單個(gè)品牌快遞在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的存活率，原因是共配消滅了“行業(yè)市場(chǎng)”的內(nèi)耗競(jìng)爭(zhēng)。講簡(jiǎn)單了，市場(chǎng)上就那么多業(yè)務(wù)，價(jià)格戰(zhàn)打來(lái)打去，虧損了網(wǎng)點(diǎn)和總部，養(yǎng)肥了電商，對(duì)于單個(gè)品牌快遞來(lái)，共配幫扶了弱勢(shì)品牌。對(duì)于共配網(wǎng)點(diǎn)來(lái)講，有錢賺就行。

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