乘著“南巡”的東風，1993年一家名為順豐的公司在廣東順德成立。此后，民營快遞企業(yè)如雨后春筍般應運而生。如今，我們把這一年稱為中國民營快遞業(yè)發(fā)展的元年。
中國民營快遞走過30年，今年3月26日，順豐也將迎來自己的30歲生日。
激蕩三十年，快遞行業(yè)經(jīng)歷了從無到有，從少到多，從分拆到兼并，從競爭到合作，始終伴隨著歷史發(fā)展的車輪滾滾向前，成為中國經(jīng)濟不可忽視的力量。
然而，正如我們將三十歲叫做而立之年，這一切才僅僅是一個開始，又或者是下一個30年的開端。再過幾天，順豐在鄂州的首條國際航線即將啟航，作為中國快遞物流行業(yè)的先行者，等待著順豐的新一個篇章即將開啟。
01
30年不斷創(chuàng)新，精神根植其中
1993年的順德，是香港企業(yè)在珠三角加工廠的集中地，由于兩地之間需要進行各類文件、樣品的運輸，順豐在這樣的背景下誕生，并在民營快遞業(yè)集體萌芽之際占得先機。
“速運這兩個字在93年沒有任何一家物流快遞公司在用，因為我們希望做一個有格調(diào)又另類的快遞公司。”順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)在回憶順豐速運這一名字的由來時曾說道。
2000年初，在行業(yè)運營模式普遍選擇加盟制路線之時，順豐實行了全快遞行業(yè)中獨樹一幟的直營模式。盡管直營會帶來更高的成本，但由于管理嚴格、服務優(yōu)質(zhì)、提升效率，順豐得以迅速沉淀口碑、贏得客戶，實現(xiàn)口碑與市場“雙贏”。
2003年的非典時期，順豐首次進行包機運輸快遞，這是中國快遞行業(yè)中的又一個“第一次”。
2009年，順豐航空正式成立，次年順豐就將視野擴大到國際舞臺。2013年順豐科技成立，同時順豐的業(yè)務矩陣也隨著客戶需求不斷地豐富，實現(xiàn)了大件、冷運、醫(yī)藥運輸領(lǐng)域的全方面覆蓋。
然后便是2017年順豐敲鐘上市，并在當年決定在鄂州建起一座中國“孟菲斯”。
如今，我們看到，順豐航空已經(jīng)成為了中國最大的民營貨運航空公司，順豐參與建設的鄂州花湖機場也于去年正式投入運營。鄂州首條國際航線即將由順豐執(zhí)飛，而順豐航空自有飛機的架次已經(jīng)在去年突破了77架，正在向80架進發(fā)。
民營快遞的30年中，順豐始終都走在行業(yè)的最前列，也因此一直在質(zhì)疑和觀望中負重前行。但是，先驅(qū)之后的都是模仿者，如今各大快遞公司航空機隊的規(guī)模在不斷地擴充，中國快遞運輸?shù)膬?nèi)容也在不斷豐富。回頭再去看，順豐這些在當年曾經(jīng)被認為是“大膽”的決定，每一次都踩在了時代的節(jié)拍上。
02
30年不斷成長，重構(gòu)快遞含義
民營快遞發(fā)展的30年間，人們對快遞行業(yè)的印象在不斷刷新，曾經(jīng)我們只覺得快遞可以送文件和衣物;但是現(xiàn)在，丹東的草莓、舟山的海鮮這些以往只局限于本地的特產(chǎn)，因為中國快遞能力的延伸，將“走出去”變成了可能。
然而，這還遠遠不夠，快遞的涵義正在被順豐不斷地拓展與重構(gòu)。
2月底，旅日大熊貓香香的回國引發(fā)了一陣熊貓的熱潮，而香香乘坐的正是順豐航空的專機。這是中國民營快遞首次承運國寶大熊貓，實現(xiàn)了中國快遞物流行業(yè)在這一領(lǐng)域的突破，也打破了長久以來，大型活體動物跨國運輸被少數(shù)幾家跨國物流公司壟斷的境地。
這并不是順豐首次“驚艷”世人，2022年，順豐承運了青島流亭國際機場到膠東國際機場的轉(zhuǎn)場任務，大到機場設備小到昆蟲標本，順豐“快遞”了整座機場。
如今，順豐提供的服務已經(jīng)從小件擴展到了大件、冷運、醫(yī)藥、同城以及供應鏈上下游，業(yè)務滲透到了工業(yè)制造、商業(yè)流通、農(nóng)產(chǎn)品、食品藥品以及國際貿(mào)易等多方面的毛細血管，覆蓋社會生產(chǎn)及民生的方方面面。秉持著始終為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務的概念，順豐持續(xù)擴充著快遞這個詞的深度和廣度。
在剛剛結(jié)束的兩會上，政府工作報告對快遞發(fā)展做出了進一步指示。順豐響應國家“兩進一出”倡導，目前已經(jīng)建成了10萬個鄉(xiāng)村服務合作站點,運輸了超4000種農(nóng)產(chǎn)品直達消費者餐桌;順豐供應鏈則為企業(yè)提供端到端的供應鏈服務，從原料采購、生產(chǎn)、倉儲、運輸、進口清關(guān)到“最后一公里”配送。
同時，順豐如今跨境電商包裹業(yè)務覆蓋225個國家和地區(qū)，在去年鄂州花湖機場成功投運以及與嘉里物流深度融合后，順豐在國際特別是東南亞的全貨機航線持續(xù)加密。近日，鄂州花湖機場即將開通“鄂州-列日”首條國際航線，相信隨著國際航線的陸續(xù)開通，順豐國際貨運實力也將進一步增強。
2023年的“后千億時代”，國家在最新的政府工作報告中，要求繼續(xù)深化了鄉(xiāng)村振興、物流現(xiàn)代化、產(chǎn)業(yè)升級、國際供應鏈保障等多個議題，這是在新的歷史進程下，順豐和快遞業(yè)同行們產(chǎn)生的新動力，也是下一個30年的目標與方向。
03
30年，做最懂“你”的快遞公司
今年，順豐30周年紀念的主題是“因為有你”，這個“你”到底是誰?也許，客戶也有，員工也有，或者說，是客戶和快遞員共同成就了順豐的這30年。
順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)曾表示，“我們不僅是快遞行業(yè)，更是服務業(yè)，我們賣的是幫客戶去爭取時間的服務，更重要的是要給客戶良好的服務體驗。”順豐將服務品質(zhì)視為生命，這或許就是它能連續(xù)13年在國家郵政局快遞服務滿意度中排名第一的原因。
30年來，為了提升服務品質(zhì)，順豐通過全貨機與航空樞紐共同構(gòu)筑的航空網(wǎng)絡，陸運網(wǎng)絡資源以及全國倉儲資源布局的地面網(wǎng)絡。同時，隨著物流科技的發(fā)展，順豐科技從最早的定向IT服務商定位轉(zhuǎn)變?yōu)轫権S數(shù)智大腦，為順豐發(fā)展逐步構(gòu)筑起一道堅實的“護城河”。近年來，隨著大數(shù)據(jù)、無人化、物聯(lián)網(wǎng)、物流地圖等技術(shù)的成熟度提升以及技術(shù)工業(yè)化應用經(jīng)驗的積累，順豐在物流與供應鏈場景的智能化程度在應用范圍和應用方向上也在不斷突破。
同時，由于較早地采取了行業(yè)中獨樹一幟的直營模式，順豐統(tǒng)一的管理服務標準和對“最后一公里”的強管控，也實現(xiàn)了服務品質(zhì)的的穩(wěn)定和提升。去年9月，順豐在末端的派送環(huán)節(jié)提出“派件不上門，承諾必賠付”承諾，覆蓋全國50個主要大中型城市，并計劃持續(xù)擴大覆蓋范圍，再次定義了快遞行業(yè)的服務體驗。
而順豐的快遞員則是順豐品牌價值中最大的無形資產(chǎn)，或者說是成就順豐30年的關(guān)鍵。順豐的快遞員的優(yōu)秀品質(zhì)和個人能力在此就不再贅述，而且由于是行業(yè)內(nèi)率先進行上門派送的快遞公司，順豐快遞員與客戶之間產(chǎn)生的互動與羈絆相較其他快遞要深得多，也正是這些快遞員們將順豐優(yōu)秀的大眾口碑和品牌形象深植入人心。
30年造就的行業(yè)壁壘是順豐如今穩(wěn)坐快遞業(yè)“一哥”的原因。如今，在國內(nèi)國際雙循環(huán)的行業(yè)大趨勢下，行業(yè)的變革與社會的發(fā)展時刻都在進行，順豐面臨的未知挑戰(zhàn)依然還有很多，這也正是順豐不應該停下腳步的原因。
下一個三十年，又是一個新的開始。進入發(fā)展新階段，筆者認為，一方面，順豐的國際業(yè)務將是未來發(fā)展的重點，鄂州首條國際貨運航線的開通也預示著鄂州樞紐功能即將進一步啟用，且與嘉里的合作也將使順豐在東南亞市場占得先機;另一方面，順豐在科技與供應鏈上同樣有更加廣闊的發(fā)展空間，在人口紅利逐漸消退后，如何運用科技手段不斷降本增效，并提升供應鏈上下游客戶的服務體驗，是需要進一步探討的話題。
最后，在順豐30周年生日之際，依然還是要說一句，從目前我國的快遞物流發(fā)展情況來看，中國民營快遞業(yè)還遠遠不夠成熟，與發(fā)達國家相比我們依然不能算是“物流強國”。
三十而立，三十而已。順豐還很年輕，大家都很年輕，腳下的路還有很長，我們還需要好好地走下去。
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