無人配送車主要應用場景包括快遞、外賣、零售、工業物流等。其中，快遞場景投用最多。利用無人車進行投遞，能降低一定的投資和運營成本，并作為運力補充提高投遞效率。

  目前，除了阿里、京東設立了專門的自動駕駛部門研發無人車產品，眾多快遞公司也通過和自動駕駛企業合作，推出無人配送服務。以下盤點了國內6大快遞物流服務商在無人配送領域的最新布局和應用情況。

  順豐速運

  近日，順豐速運在深圳南山區CBD寫字樓正式啟用了4臺全新的智能樓宇配送機器人。據悉，這也是順豐速運在國內首次引入此類機器人進行辦公樓配送服務的嘗試。

  新一代智能樓宇配送機器人的外形尺寸為長0.49米、寬0.42米、高0.98米，配備了70升的寬敞貨艙，移動速度最高可達1.5米/秒，并具備良好的爬坡和避障能力。每臺機器人每天能夠快速配送70單快遞包裹，為辦公樓的快遞投遞帶來了極大的便利。

  順豐在南山CBD寫字樓的配送機器人

  順豐在無錫某商場的配送機器人

  而在今年2月，順豐也在無錫某商場投用了智能配送機器人“方糖”，具備“自動化派送、云呼通知、取件碼快速取件”等服務特點。快遞員只需要在系統內設置派送任務，系統便會自動呼叫“方糖”派件，“方糖”一次性可以無障礙完成 2-4 個包裹派送任務。

  除了配送機器人，順豐速運的無人配送車也有落地應用。據了解，順豐無人車已在上海應用技術大學、武漢交通職業學院、太原理工大學、廣州理工學院、海口經濟學院、安徽師范大學等高校，為廣大師生提供取件便利。也曾在疫情期間進駐社區，為居民、醫護人員提供物資轉運服務。

  順豐在上海應用技術大學的無人車

  順豐在武漢交通職業學院的無人車 

  另外，順豐速運作為國內最大的快遞公司之一，除地面無人車、配送機器人的應用外，在無人機應用方面也已取得一定成果，推出了同城無人機急送服務，多元配送方式滿足人們更多配送需求。

  中通快遞

  2022年6月，江蘇鹽城中通網點引入的無人車投入試運營。2022年12月，試運營成功后，無人車在該網點大量投入使用。在得到當地政府、交警等部門許可后，鹽城中通還制定了無人車配送安全管理制度，為無人車購置全險，配備安全員，運行狀態可實時遠程監控，如發現遇到障礙等，會立即由人工遠程駕駛來接管，確保無人車上路運行安全。

  據了解，鹽城中通目前投入運營無人車16輛，主要用于網點到驛站的運輸，每輛無人車每次派件約150單，每輛車每天平均派件500單，能夠幫助網點處理十分之一的業務量，提升網點派送效率。鹽城中通計劃到今年年末增車至100臺，進一步釋放快遞小哥勞動力，方便為市民提供更優質的服務。

  今年3月，中通山西陽泉網點也試點使用了無人車補充運力，共投放了3輛無人車，負責3個兔喜生活+門店的快件運輸工作，最遠單程5.5公里，每天往返4趟，轉運快件5000多件，保證快遞能第一時間運送到末端門店。

  中通在總部內側無人快遞物流車

  除了用于末端配送“最后一公里”的無人車，中通還推出了可用于開放道路的無人駕駛快遞物流車。2021年12月，該款快遞無人車在中通快遞總部啟動應用場景內測。據稱，這是中國首款車規級無人駕駛快遞物流車，在機動車道行駛，設計時速超過70公里，車輛續航里程達240公里。

  中國郵政

  今年4月，陽泉郵政在城區區域投入運行10輛無人物流配送車，主要承擔短駁中轉工作，用于部站與快遞自提點之間快遞郵件的運輸。車輛配送服務范圍已覆蓋城區、礦區、高新區的30余個郵政快遞自提點。

  此次投入運營的10輛無人物流配送車為廂式車身，最大載貨量達600公斤，每車每天可配送600至800件郵件。據了解，中國郵政最早在2019年9月開始無人投遞車的研發測試，首輛智能無人投遞車在湖北省仙桃市投用，車長約2米、寬約0.8米、高約1.5米，最高時速15公里，有30個包裹格口，一次最多可裝載200公斤郵件。

  郵政無人投遞車在六安市投用

  在六安市，中國郵政也投用了無人車，在抗疫期間布局蘇埠鎮、城南鎮兩條自動駕駛路線，為社區提供抗疫物資配送。在此之前，中國郵政六安分公司已經在皖西學院、裕安區政府以及蘇埠到韓擺渡的路線都運行過無人車。

  申通快遞

  今年年初，蘇州相城中通、申通分公司啟用了數臺無人城配車進行貨物配送。每天完成貨物分揀后，車輛會根據實際配送需求駛向目的地，既滿足了快遞的時效性要求，也節省了收、發兩端的人力和運力成本。

  據了解，申通還自2021年8月開通了多條快遞網絡干線自動駕駛試運營線路，采用自動駕駛后，可以有效減少人力、提高運輸效率。

  圓通快遞

  在杭州2022年亞運會期間，圓通快遞作為官方物流服務商，投用了2款無人配送車在賽事前后為亞運村提供優質的物流保障服務。其中一款車身不到2米長，個頭還沒普通人高，但它一次能拉800斤貨物，能裝下24件不同尺寸快遞。另一款容積可達2400升，一次能拉超過200個包裹。

  據悉，圓通速遞已經在國內多地進行試點，開展智能快遞管理服務。在安徽南陵，無人車行駛在縣城的開放道路上，從縣城分撥中心前往6公里外的驛站;在上海徐涇，無人車一次能攜帶超過200份餐食，為疫情區域提供無人物流服務解決方案。

  結語

  作為一種新興技術，無人配送能給人們帶來更智能的生活體驗，但實際普及應用還面臨著一些障礙。包括法律支持、標準建設、基礎設施配套等等。同時，行業也需要持續深入探索可行、可復制的商用模式。

  面對新一輪規模落地之爭，企業如何抓住未來發展機遇?如何破局盈利難題?7月5日，低速無人駕駛產業聯盟將在上海舉辦“2023中國國際無人配送產業發展高峰論壇”，攜手產業鏈相關企業，打造無人配送技術研討和供需對接平臺，促進無人配送應用落地和創新發展，敬請期待

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