近年來，中俄經貿之熱絡，已經眾所周知。

  但從2023年以來，中俄貿易基本面正迎來根本性改變，卻是少人關注。

  先看看去年的數據。據中國海關總署統計，2022年，中國向俄出口761.23億美元，增長12.8%，中國自俄進口1141.49億美元，增長48.6%。

  再把周期拉長，看看從2015年到2022年這個區間，中俄貿易的增長曲線。

  9年間，中國整體進口增長50.32%，中國自俄羅斯進口增長198.98%，接近中國整體進口增幅的4倍;中國整體出口增長66.53%，中國向俄羅斯出口增長55.37%，低于中國整體出口增速。

  可以說在2023年之前，中俄經貿的熱絡，更多是受中國自俄進口大幅增長所帶動。但從2023年3月開始，事情開始起了變化。

  3月，中國對俄羅斯出口同比增長136.4%。

  4月，中國對俄羅斯出口同比再創新高，達到153.1%。

  5月，增速有所回落，但依然同比增長超過了114.32%。

  為什么短短數月，中國對俄羅斯出口迎來了井噴式行情?

  一片“漲”聲中，是誰在悶聲發大財?

  俄羅斯加速擁抱中國供應鏈

  中國對俄出口，從今年3月開始迎來拐點，有一定的偶然性和必然性。

  俄羅斯擁有豐富的油氣資源儲備，是全球最大的天然氣生產國和第二大石油生產國。

  根據俄羅斯聯邦統計局統計，2019年俄羅斯石化產業就業人數為232萬人，占俄羅斯就業人口的5.5%。當年俄羅斯出口額達3820億美元，占該國全部出口額的55.3%，

  而從稅收角度來看的話，石化行業更是擎天一柱。根據俄羅斯財政部門的數據，2019年石油和天然氣稅收收入為11826億盧布，占該國全部稅收收入的39%。

  對于俄羅斯來說，石化行業可謂牽一發而動全身。油價高，經濟好;油價低，經濟差。

  而在今年2月4日，西方國家針對俄羅斯石化行業發動了第三輪制裁，將限價范圍從俄羅斯海運原油擴大到，該國生產的所有石化產品。

  過往一年，哪怕大量的西方公司撤離俄羅斯市場，2022年歐盟還是俄羅斯的頭號貿易伙伴。而這一針對俄羅斯石油產品全面限價的制裁舉措，殺傷力巨大，大大堅定了其轉身東方的步伐。

  “今年中國出口俄羅斯增長迅速的背后,是俄羅斯全國范圍內的供應鏈正在進行有序的重構和規劃，戰略方向上更堅定明確的加速轉向中國，深度擁抱中國產業鏈。”俄羅斯電商平臺ozon中國區總裁Simon分析道。

  一片“漲”聲中，是誰在悶聲發大財?

  俄羅斯市場也因此，出現了三大變化，分別是品牌洗牌、渠道革命和貿易基礎設施巨變。

  首先就是利好中國品牌。大量品牌因此迎來了，在俄羅斯市場難得的超車機會。

  2008年開始，俄羅斯知名市場研究公司OMI每年都會，發布一份“俄羅斯人最喜歡的20個品牌”榜單。

  小米在2018年才第一次出現在這份榜單，而華為到了2020年才入榜。多年來，三星、阿迪達斯、耐克、蘋果都是穩坐這份榜單的前四。

  從品牌影響力來看，西方品牌無疑在俄羅斯市場，有著深厚的沉淀。但隨著西方品牌撤出俄羅斯市場，“一鯨落萬物生”，中國品牌正抓住機會，迅猛補位。

  據Ozon市場負責人介紹，目前Ozon上，已經出現了越來越多的中國品牌，除了小米、華為外，Neatsvor、榮耀、微星、華碩、Roborock等中國品牌也開始為俄羅斯消費者所熟悉，同時還有更多新品牌正不斷出現在俄羅斯市場。

  有俄羅斯專家分析，中國品牌很快就將占據俄羅斯電子產品市場的90%。

  除了3C和電器品牌外，Ozon平臺上，今年還出現了以往罕見的中國服裝品牌，李寧、361、鴻星爾克、X-tep、駱駝等中國品牌正在集體亮相俄羅斯市場。

  OMI發布的，2018-2020年間俄羅斯人最喜歡的20大品牌榜單

  以汽車品牌來看，2021年俄羅斯新車銷售的前十，還主要為歐美日韓與本土品牌所占據，并沒有中國企業的面孔。

  而到了今年第一季度，除了起亞和三家俄羅斯本土汽車品牌外，奇瑞、哈弗、吉利、星途、歐萌達、長安已經沖入前十。

  中國汽車報統計，中國品牌今年一季度在俄銷量合計接近6.5萬輛，市占率約為42%。

  根據中國海關總署統計，今年一季度，中國出口俄羅斯，增長最猛的就是車輛類目，同比增幅達到了310%。另外是機電類的90.3%，和化工類商品的125%。

  對中國品牌的進入，俄羅斯消費者樂見其成。根據Ozon提供的一份調研報告，超過50%的俄羅斯消費者對新品牌持開放和歡迎態度，他們不期望舊的市場參與者回歸。

  俄羅斯電商崛起，帶來零售革命

  除了眾多中國品牌補位俄羅斯市場，大量的中國賣家是俄羅斯供應鏈重整的受益者。

  今年2月，俄羅斯電子商務公司協會發布的報告顯示，2022年俄羅斯線上購物規模共計4.98萬億盧布，約合650多億美元，同比增長近30%。

  目前，俄羅斯1.45多億人口中，已經有超過一半在線上購物，該國已經是全球第九大電商市場。

  2022年，俄羅斯的線上買家數量同比新增了6%，電商占零售業營業額的比重同比更是提高了2.4個百分點，達到11.6%。

  疫情之后，俄羅斯電商還在持續高速增長，主要有兩個原因：

  1、很多西方品牌和零售商撤離俄羅斯，很多線下門店關閉，俄羅斯本土制造業薄弱，商品供應不足，物資緊張，推動消費者上網“淘寶”。

  2、在各種因素影響下，俄羅斯通脹嚴重，俄羅斯消費者心態發生改變，普遍追求物美價廉，上網貨比三家成為常態。

  以高性價比和琳瑯滿足著稱的中國制造，剛好完美承接了俄羅斯消費者的網購需求。

  據了解，近年來，俄羅斯跨境電商交易金額占了其電商總規模的三分之一，而海淘商品的90%又來自中國。

  為了滿足俄羅斯消費者的需求，Ozon去年下半年成立了Ozon中國，發展中國賣家。據了解，2022年Ozon中國賣家,商品交易總額和訂單數量均同比增長超過5倍。

  從商品種類上看，熱銷的產品除了服裝鞋帽外，電子產品、家用電器和建筑材料的訂單比例也都明顯提高了。

  進入2023年后，俄羅斯消費對跨境商品的需求更是增長迅猛。僅在Ozon上，2023年第一季度，境外訂單數量就同比增長了4倍。

  “與中國相比，俄羅斯電商市場還處于發展的早期紅利階段。”Simon介紹，俄羅斯2022年的電商滲透率僅為11.6%，而中國的電商滲透率已超過30%。

  與這一滲透率相匹配的是，俄羅斯電商還處于從分散走向集中的過程。

  目前，在俄羅斯的電子商務市場有5個主要參與者 —— Ozon、Wildberries、Yandex Market、SberMegaMarket和AliExpress Russia。

  據業內人士介紹，俄羅斯很多垂類獨立站正在往電商平臺發展，未來還有望出現上百個電商平臺。

  當然，百站大戰的背后，越來越多的訂單正在朝著頭部平臺集中。這個群雄并起的過程，也給了很多中國賣家押注的機會。

  對俄出口基礎設施發生巨變

  中國對俄羅斯出口大增，還得益于俄羅斯貿易基礎設施日趨完善。

  很長一段時間，由于相關的跨境支付、物流等基礎設施不完善，很多中國企業對俄羅斯市場敬而遠之。

  “盧布經常貶值是個大問題。這容易導致貨物到港后，買方一核算虧了，就會取消訂單、拒收貨物。”一位從事了多年對俄貿易的商家，告訴記者，作為賣方，也很擔心盧布貶值。因為之前需要將收到的盧布，先換成美元，再兌換成人民幣，這個過程不僅麻煩，而且很容易出現匯損。

  一位常駐俄羅斯的汽車銷售負責人曾痛苦地回憶，2014年剛到俄羅斯的時候，以為自己的主要工作是開拓市場，后來發現，這個崗位最重要的工作，是要拿收到的盧布，趕快去采購俄羅斯的糧食、鋼鐵等原材料，賣回國內，以規避匯損。“我實際上就是個倒爺。”

  正是因為以往對俄出口，有著各種障礙，國內的很多企業并沒有將俄羅斯市場作為經營重點。

  反而是操作靈活，善于兩頭倒貨的“倒爺”們，在對俄出口上扮演著主力軍的角色。中俄貿易也長期呈現出“個人外貿”為主的格局。

  隨著中俄政府達成協議，兩國之間貿易用本幣結算的比例不斷提升，匯損這只攔路虎正在被驅離。據了解，目前兩國貿易本幣結算的比例已經達到了80%以上，而在兩年前，這個比例還僅有30%。

  “我們做了一項針對Ozon中國賣家的調研，有70%的中國賣家希望使用人民幣進行結算，目前Ozon已經為中國賣家提供了人民幣結算的解決方案。”Simon介紹，

  人民幣結算只是中俄貿易便利化的一個縮影。Simon介紹，目前已經有越來越多的中國服務商，在俄羅斯開展業務來服務中國商家。在俄羅斯物流領域，已經誕生了IML、暢達、Leader、興遠等一批知名企業。

  業內人士介紹，在西方物流企業撤離俄羅斯之后，也恰恰是中資物流企業的進入，幫助俄羅斯重構了物流秩序。

  “我們最近發起了中俄跨境電商生態共建計劃，目前既得到了包括中國郵政、京東物流這樣的物流巨頭支持，也有連連國際、PingPong等企業，在幫助賣家完成俄羅斯到中國的穩定回款。

  這是一場雙向奔赴

  正如Simon所說，在俄羅斯重整供應鏈的過程中，中國因為有著龐大的供應鏈和市場優勢，零售和電商領先全球，崛起了一大批消費品牌，剛好與俄羅斯形成了互補，迎來了進入俄羅斯發展的黃金窗口期。

  而隨著中國企業進入俄羅斯市場深度不斷下探，俄羅斯市場也在對中國企業提出高于以往的要求。

  此前，中國對俄出口一直是個體“邊貿”唱主角，東北、烏魯木齊都成為了對俄貿易的橋頭堡。有俄羅斯零售業人士表示，東北賣家供應著俄羅斯消費者，對服裝和日常用品的需求。

  以往，很多個體邊貿從業者，往往停留在扮演“低端商品的搬運工”角色上，甚至不乏很多抱著“賺一把就走”的心態在經營俄羅斯市場。

  這使得很多40歲以上年齡的俄羅斯消費者，對中國制造至今還抱有懷疑的態度，將“中國鞋”、“中國車”打上一次性商品，或者低價劣質商品的標簽。

  寫下本文的過程中，就有俄羅斯零售界人士委婉提示，中國企業出海俄羅斯，要注重產品質量，做好售后服務。

  在她看來，雖然現在大家普遍追求物美價廉，但俄羅斯人在購買商品時不會為了低價而忽視商品質量。之所以俄羅斯人之前偏好購買西方品牌商品，也是因為這些品牌代表了穩定的品質。

  Ozon的相關負責人也表示，目前Ozon上來自中國的精品賣家還很少，而俄羅斯消費者對精品的需求強烈。以至于當李寧、駱駝等中國服裝品牌出現在Ozon上時，俄羅斯消費者都覺得很新奇。

  可喜的是，隨著中國手機、汽車品牌在俄羅斯市場打開局面，年輕一輩的俄羅斯人對中國商品、中國品牌的觀感越來越好。

  根據電商選品網站FindNiche數據，將近71%的俄國人愿意嘗試一些中國品牌，另外有24%的俄國人表示第一次購買了來自中國的電子產品。截止到2022年的10月份，中國跨境電商新增60%的電子消費品訂單來自于俄羅斯。

  同時，我們也不能把俄羅斯市場看小，他實際上是一個輻射整個前獨聯體國家的核心市場。

  而西方企業撤離后的俄羅斯市場，也并非只有中國企業在積極布局。僅以土耳其賣家為例，截至2023年第一季度，Ozon Global上的土耳其商品品類與去年同期相比增長了7倍，已經超過了35萬個商品。

  相信隨著眾多品牌商、賣家、服務商淘金俄羅斯，中俄貿易的主體結構日漸多元，將會給俄羅斯市場帶來了全新的中國優質商品供應，如海爾等企業還將加入俄羅斯供應鏈布局，中俄貿易必將進入良幣逐劣幣的階段。

  當然，這是一場雙向奔赴。之所以早期很多經營俄羅斯市場的企業，會有賺“短平快”錢的心態，也是因為俄羅斯市場各種不確定性。

  正如本文開頭所說，油價的走強走弱，都直接影響著俄羅斯經濟的基本面。而差不多每隔十年就來一輪的制裁，也讓盧布和俄羅斯資產的價值容易極速縮水。這也是中國企業布局俄羅斯市場，必須慎重考慮的風險。

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