航運界網消息，上港集團(600018)發布2023年上半年財報業績，期內該公司實現營業收入161.11億，較去年同期下降19.82%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為73.28億元，較去年同期下降32.24%;扣非凈利潤為70.27億元，較去年同期下降33.09%。

  數據顯示，上半年，上港集團港貨物吞吐量完成2.76億噸，同比增長13.6%，其中，散雜貨吞吐量完成4304.6萬噸，同比增長42.9%。集裝箱吞吐量完成2373.7 萬標準箱，同比增長5.3%，其中，洋山港區完成集裝箱吞吐量1190.3 萬標準箱，同比增長 0.8%，占全港集裝箱吞吐量的50.1%。上半年公司水水中轉完成1350.1 萬標準箱，同比增長9.3%，水水中轉比例為56.9%。

  航運界網注意到，在上港集團主要控股參股公司的財務表中凈利潤最高的三家分別是：上海銀行股份有限公司、上港集團(香港)有限公司和上海錦江航運(集團)股份有限公司，它們在2023年上半年分別實現歸母凈利潤1,283,497萬元、223,862.30萬元和54,724.40萬元。

  值得一提的是，8月29日，時隔3年，上海臺北城市論壇再次線下舉行，吸引了海峽兩岸眾多目光。參訪洋山港，是臺北市代表團抵滬后參訪的第一站。一到洋山港碼頭17樓中控塔，臺媒記者就扛著攝像機奔向戶外平臺，占住有利地形拍攝碼頭全景。從高空俯瞰洋山港四期碼頭，遠處，紅白相間的巨型橋吊排成一列，延伸直至海邊;近處，碼頭作業區空無一人，現代化橋吊、軌道吊自行揮動巨臂，沒有駕駛室的自動導引小車載著集裝箱來回穿梭。

  “與洋山港前三期碼頭夜晚燈火通明不同，這里的夜晚黑漆漆的。”上港集團董事長顧金山告訴臺北市長蔣萬安等臺灣嘉賓，洋山港四期碼頭是全球智能化程度最高的自動化集裝箱碼頭之一，去年整個上海港完成集裝箱吞吐量4730萬標準箱，今年有望達到4800萬標準箱，港口通達度繼續列全球第一。

  根據交通運輸部公告的統計數據顯示，2023年上半年，全國港口完成貨物吞吐量 81.9億噸， 同比增長8.0%，增速較去年明顯回升，其中沿海港口完成53.3 億噸，同比增長7.3%，增速較去年同期提升7.2個百分點;全國港口完成集裝箱吞吐量1.49億標準箱，同比增長4.8%，增速較去年同期提升1.8個百分點，其中沿海港口完成1.31億標準箱，同比增長4.2%，增速較去年同期提升1.2個百分點。

  從航運發展現狀和趨勢來看，2023 年上半年，集運市場供需矛盾加劇，集運貨量小幅下滑， 運力供給提速，新造集裝箱船進入集中交付期，運費經過2022年下半年以來的快速回落后位于底部震蕩，歐美航線運費跌破2019年均值，船公司盈利預期大幅下調，集運市場格局面臨調整。長期來看，國際航運市場集中度仍將保持高位，船舶大型化、運營聯盟化、航運智能化與低碳化、 物流全程化的發展趨勢仍將持續，這將對港口發展產生長期深遠影響，特別是對國際樞紐港進一步提升服務能級，打造高效、便捷、韌性、綠色集疏運體系，拓展物流新業態都提出了更高的要求。

  從港口行業本身的發展來看，2023 年上半年，受我國進出口增速放緩影響，我國港口吞吐量增長承壓。長期來看，全球經濟增長不確定因素增加，中國經濟增長和出口仍具韌性，全球產業鏈供應鏈持續重塑，港口行業將不可避免受到影響;船公司聯盟化和船舶大型化將進一步突顯樞紐港的地位，減少非基本港的掛靠，將加劇國際樞紐港的全方位競爭;港口與腹地的多式聯運協同效應將加強，港際間將建立穩定的競合關系，共同推動區域內港口一體化高質量發展;港航物流新業態的發展方興未艾，港口在數字化平臺業務、電商物流、新型貿易、清潔能源供應等新業態發展具有較大空間;新科技在港航物流領域的應用鏈將進一步擴大，依托 5G、人工智能、云計 算、物聯網、大數據、區塊鏈等新一代信息技術，將進一步提升港口數字化、自動化水平，打造科技創新生態，推動港航數字生態圈建設，賦能港口行業高質量發展。

  上港集團表示，主要業績驅動因素為:一方面，宏觀經濟發展狀況及發展趨勢對港口行業的發展具有重要影響。另一方面，港口進出口貨物需求總量與腹地經濟發展狀況也是密切相關，腹地經濟發展狀況會對集裝箱貨源的生成及流向產生重要作用，并直接影響到港口貨物吞吐量的增減。上海港的經濟腹地主要是由上海市、江蘇省和浙江省形成的長江三角洲地區，其輻射力可沿長江上溯至中國廣大的內陸地區，并可拓展至淮河流域，上述地區能否保持經濟持續快速穩定增長的態勢對上海港貨物吞吐量，特別是集裝箱吞吐量的增長至關重要。綜上，港口主業業務量的增減將直接影響到上港集團的經營業績。

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