近日，河南多家物流企業負責人在接受頂端新聞記者采訪時稱，8月下旬開始，物流行業今年的淡季結束，市場開始回暖，9月份以來，貨量明顯增加，預計10月份將繼續增長。

  現場：8月下旬起，河南物流行業進入運輸旺季

  9月12日，鄭州雖然下了暴雨，但絲毫不影響剛搬到新鄭金橋物流園的旗幟物流人的忙碌。

  旗幟物流總經理安海洋稱，和疫情之前的2019年相比，今年物流行業的淡季開始得有點早，往年都是6月份進入淡季，今年則從4月份就開始了。這種情況一直持續到8月20日左右，之后從批發市場收上來的貨逐步增多，物流人日思夜想的運輸旺季到了。

  “相比前一段時間的淡季來說，我們的貨量增加了40%左右。”安海洋稱。

  時利和物流董事長李學旺也表示，8月份，公司的貨量相比淡季增加了20%~30%;9月份至今，增加了40%~50%。

  “2019年時，旺季的小高峰和淡季相比，貨量能增加50%，物流園里到處堵車，目前貨量是有所增加，但還沒達到小高峰。”鄭州超達貨運有限公司總經理王紅超稱。

  據數據顯示，2023年8月份中國物流業景氣指數為50.3%，指數水平仍保持在景氣區間。

  其中，民生領域物流平穩，投資擴張勢頭較好，小微企業經營有所改善。

  分地區來看，8月初華北、東北等地強降雨和內澇對區域物流業務量有一定程度影響，但全國物流網絡保持暢通，局部地區中斷后迅速恢復，中部地區業務量指數環比回升0.2個百分點。

  變化一：貨量增加，食品、百貨尤其明顯

  市場逐步回暖，但不同的業態節奏也不盡相同。

  鄭州鑫宇貨運服務有限公司總經理劉軍寶稱，目前貨量增加明顯的是食品、百貨類，這和中秋節、國慶節即將到來有一定關系。

  叮咚買菜方面反映，9月初以來，其月餅銷售額環比已增長150%以上，并呈現快速增長趨勢。

  河南國際物流商會會長、飛騰物流董事長林春光稱，最近，干線和城配的貨量很多，經營不錯。

  究其背后原因，消費領域物流增長平穩。分行業來看，暑期旅游、探親、餐飲、住宿等消費持續帶動快消品和生鮮食品物流需求回升，合同物流、干線運輸和倉儲配送業務量平穩增長，同時反映出7-8月份以來工業行業中裝備、通信、汽車及零部件、醫藥制造等領域物流需求增加，帶動航空運輸業、郵政快遞業、道路運輸業、倉儲業業務總量指數達到53~65%，其中郵政快遞業業務總量指數連續6個月在60%以上高景氣區間。

  此外，港口物流的貨量也在增加。

  周口市港航管理局透露，截至8月底，今年周口市已完成港口貨物吞吐量2900萬噸，同比增長31.99%。

  8月份，周口市開通了周口港至合肥、蕪湖、南京集裝箱航線，周口港的國內集裝箱航線已達12條，加上已開通的8條國際集裝箱航線，周口市對外的集裝箱航線達到20條，使周口與長江中上游城市群，以及與國外經貿聯系聯系更加頻繁。

  周口市8月份完成港口吞吐量3763956噸，進港1445345噸，出港2318611噸。

  變化二：消費降級倒逼物流轉向精細化管理

  今年被頻頻提及的“消費降級”，也給物流行業帶來了影響。

  林春光稱，目前的貨量確實較淡季時增加明顯，但很快，物流人就發現，貨多了，利潤并沒增加。

  疫情過后的2023年，物流行業沒有迎來預期中的貨量爆倉，迎來的卻是運價超低的當頭一棒。

  這本來是一個負面的影響，但正因為利潤被嚴重擠壓，反而給善于思考的企業帶來了新機會。

  “原來的物流沒有現在的物流發展得好，精細化發展正成為物流發展的必然趨勢。”安海洋稱，3年疫情的打擊，加上今年超低的運價，物流企業要想在夾縫中生存，唯有主動迎戰。行業正從粗放式管理向精細化管理轉變。這個轉變，從科技、工具、人的管理意識、企業的戰略定位，都能顯現出來。以往的物流是以加盟制的形式存在的，而現在各個物流企業都在調整運營模式，林林種種、五花八門，每個模式都代表了企業“東方不亮西方亮”的希翼。各種經營模式的探索，加上智能化的工具和快遞運輸送過來的人才，都進一步提升了物流的精細化。從這個角度來講，這種倒逼對零擔物流的發展，反而是一種利好。

  正是在這種情況下，原來在經開區場地只有8000多平方米的旗幟物流，9月6日搬到新鄭金橋物流園后，用地變成了1萬多平方米，在其他企業精減人員時，旗幟反而新招聘了80多人。

  預判：物流運輸業真正的旺季，將在國慶節后到來

  “現在的狀態只是稍微有些回暖，真正的運輸旺季是在十·一過后。”王紅超稱。

  安海洋也表示，從往年的數據來看，每年的3、4、5月是上半年的運輸高峰，9、10、11月則是下半年的運輸高峰。

  林春光稱，按照目前8月份、9月份貨量回升的情況，下半年經營狀況肯定會比上半年要好，但是要想恢復到2018年、2019年那樣爆倉的情況，估計不太好實現。

  河南是全國知名的零擔物流大省。

  天眼查數據顯示，截至目前，河南共有物流相關企業6.9萬+。

  其中，在中國零擔30強榜單中，河南有7家企業上榜，包括：宇鑫物流(總榜單排第12名)、黑豹物流(第13名)、長通物流(第14名)、鴻泰物流(第19名)、豪翔物流(第23名)、騰達物流(第25名)、方圓物流(第26名)。上榜數量，在全國各省份排名中，位居第一。

  區域零擔20強中，河南有4家企業上榜，包括：宇鑫物流、長通物流、方圓物流、四季安物流。值得一提的是，宇鑫物流勇奪該榜單“狀元”，長通物流緊隨其后，成為“榜眼”。

  在專線物流20強中，河南5家企業上榜，包括：黑豹物流(榜單第2名)、鴻泰物流(第4名)、豪翔物流(第5名)、騰達物流(第6名)、飛騰物流(第11名)。

  “區域小霸王”眾多的河南，也有硬傷。

  相關負責人稱，河南的零擔物流企業業務單一，業務主要來自于批發市場，當批發市場業務萎縮、市場不景氣時，物流企業的業務量也就隨之下降，缺少線上線下業務的統一，缺少物流業和制造業的深度融合。

  該負責人還提出，隨著家電、家具、建材等大件物品的銷售逐漸向線上轉移，建議零擔物流企業進行同業整合。如此，可以提高物流資源利用率、提升物流產業的集中度，也可以提高運輸效率、降低物流成本、減少行業“內卷”，提升企業利潤率及稅收，實現“1+1>2”的效果。

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