作者獨(dú)家獲悉，拼多多旗下跨境電商平臺(tái)Temu與美森、以星、達(dá)飛、馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)等世界著名船公司展開(kāi)合作，將通過(guò)海運(yùn)快船形式，解決跨境電商物流問(wèn)題。
此舉將有助于Temu降低物流成本。
根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association)的數(shù)據(jù)，2023年全球航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)了9.5%，而供應(yīng)增長(zhǎng)僅為5.7%。供不應(yīng)求的情況下，空運(yùn)價(jià)格不斷攀升，給跨境電商平臺(tái)帶來(lái)了巨大的物流成本壓力。
Temu賣(mài)家可選擇提前備貨或根據(jù)實(shí)際訂單發(fā)貨的兩種模式。此后物流鏈路分為三部分，先是國(guó)內(nèi)頭程，將商品發(fā)往國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù);再就是干線(xiàn)運(yùn)輸，由Temu從國(guó)內(nèi)倉(cāng)通過(guò)極兔、云途等物流服務(wù)商空運(yùn)發(fā)至海外轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐;然后再經(jīng)第三方物流合作方如UPS、DHL等完成到海外用戶(hù)手中的尾程配送。
不管是Temu還是其國(guó)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其從國(guó)內(nèi)到國(guó)外的運(yùn)輸采用的都是空運(yùn)模式，而一些跨境大賣(mài)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況選擇空運(yùn)或海運(yùn)方式完成貨物運(yùn)輸，比如單件運(yùn)費(fèi)在整個(gè)商品價(jià)格的占比決定，基本上體積小、價(jià)格高或者銷(xiāo)量高的3C產(chǎn)品的都會(huì)選擇空運(yùn)，而像家居等體積較大的商品，大都是海運(yùn)。
關(guān)于Temu物流成本，中金公司曾指出，因?yàn)閲?guó)內(nèi)頭程物流成本已經(jīng)有較大優(yōu)化，以及尾程配送成本存在采購(gòu)價(jià)格剛性，主要優(yōu)化空間來(lái)自干線(xiàn)運(yùn)輸。
根據(jù)國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)(International Chamber of Shipping)的數(shù)據(jù)，2022年全球船只利用率僅為76%，較前一年下降了6個(gè)百分點(diǎn)，這也為船運(yùn)公司與Temu的合作提供了契機(jī)。
跨境興運(yùn)總經(jīng)理周創(chuàng)欽告訴作者，目前旺季時(shí)期，以從深圳到美西為例，空運(yùn)一公斤價(jià)格30-40元左右，而普通船運(yùn)一公斤大概五六塊錢(qián)。
而像美森這種大概要貴一倍，價(jià)格在12塊錢(qián)左右。但考慮到Temu與其達(dá)成官方合作，成本應(yīng)該會(huì)低于這個(gè)價(jià)格。另外，美森，因在美國(guó)長(zhǎng)灘港的專(zhuān)用碼頭，以及獨(dú)特的2個(gè)港外堆場(chǎng)和無(wú)需預(yù)約的快速提柜模式，能夠?qū)⒇浳飶纳虾＿\(yùn)輸?shù)矫绹?guó)長(zhǎng)灘僅需11天，較傳統(tǒng)海運(yùn)方式縮短了一半的時(shí)間。
此前作者曾報(bào)道，目前Temu尚在虧損中，除了大頭的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，物流成本占比也相當(dāng)高。而通過(guò)與船公司的合作，使用海運(yùn)快船作為跨境電商物流的運(yùn)輸方式，可以降低物流成本高達(dá)30-60%，相較于空運(yùn)方式，節(jié)省的成本可觸及數(shù)十億美元規(guī)模。而物流成本的降低，有望讓Temu在實(shí)現(xiàn)低價(jià)同時(shí)，加強(qiáng)盈利能力。
另外，Temu 一直希望做的是全品類(lèi)平臺(tái)，推出海運(yùn)也有助于其在大件品類(lèi)的開(kāi)拓。此前，作者也報(bào)道過(guò)，Temu在推進(jìn)海外倉(cāng)的落地，而其和船運(yùn)公司的合作，可以以更低成本運(yùn)送更大規(guī)模的貨物。
根據(jù)國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2025年，全球跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4.4萬(wàn)億美元，而根據(jù)預(yù)估，通過(guò)與船公司的合作，海運(yùn)快船有望占據(jù)跨境電商物流市場(chǎng)的一部分份額，預(yù)計(jì)在2025年將達(dá)到約15%，相當(dāng)于6600億美元的物流價(jià)值。
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