“雙11”走過15個年頭，歷經優惠券疊加玩法、首尾款分期付、預售預熱等眼花繚亂的規則變化之后，今年頗有返璞歸真之意，重新聚焦“雙11”最初的“低價”策略，通過價格競爭力與用戶體驗吸引消費者下單。無論“雙11”如何變化，不變的是，當屏幕這端的消費者按下“支付”按鈕，萬千期待便都統一指向了快遞物流，“我的包裹什么時候到?”數字貨運平臺滿幫的出現，加快了“雙11”期間快遞包裹的物流速度，同時還讓快遞物流更劃算，助力了商家和消費者成本的降低。

  數字運力動能釋放 “雙11”爆倉不再

  滿幫旗下運滿滿平臺成立至今已滿10年，扎根于10萬億公路貨運大市場，目前覆蓋了國內超10萬條貨運路線網絡，擁有超過375萬的活躍司機，其中不乏大量適用于快遞貨物的廂式貨車。通過模式與技術創新，加之全國一張網的規模化效應，運滿滿充分發揮優勢，實現了智能化車貨匹配和線上交易，幫助貨主快速找車。

  每到“雙11”狂歡季，便是快遞公司、以及其各級承運商這一類貨主使用運滿滿平臺的高峰季。當快遞公司、承運商自有車輛不足時，他們便通過運滿滿平臺發貨，幾分鐘之內就會有相應車型的司機接單。

  平臺通過數字化加速了快遞公司數字化進程，并以此盤活了社會化的快遞運力，進一步釋放了快遞業動能，使得快遞包裹能夠及時通過貨車發出，不積貨不壓貨，如此一來配送末端的收貨、分揀、派送節奏也有了保證，從而避免了“爆倉”現象的出現。

  山東淄博良鄉物流園一快遞經理表示，幾年前“雙11”通宵達旦加班分揀的場景還歷歷在目，他描述，由于源頭車子不夠用，導致包裹“梗阻”，網點要么收不到包裹，要么一次性收到大量包裹，很容易爆倉。“現在不一樣了，公司車子和運滿滿平臺車子都來給我們送貨，節奏很好，我們瞬時承壓小了，加之配送員提前增配，這幾年就沒再爆倉了。”

  數字貨運平臺讓快遞運費更劃算

  運滿滿人士介紹說，運滿滿數字貨運平臺的核心優勢是幫助中小企業在物流上“多快好省”，具體而言就是司機多、車型多、線路多和模式多;發貨快、響應快、成交快;線上交易有保障、司機服務好和成交有確定性;貨主價格透明劃算。

  快遞公司使用運滿滿平臺調車在成本上更劃算。一方面，相較于自養車輛來說，從平臺調車，相當于省去了車輛運營維保的顯性成本，也省去了車輛空駛、空置、空載的隱形成本;另一方面，當自有車輛不足時，從平臺調車相比使用承運商調車省掉了“中間商”的費用。

  中國郵政速遞物流股份有限公司無錫市分公司羅經理介紹，該公司也簽約了一些承運商，但是通過平臺調車的價格比承運商實惠，對于公司來說實打實地降低了成本。“我們從20年開始用運滿滿，一開始一個月在平臺上只花一萬左右的運費，使用過程中發現平臺效率、安全性都很高，通過平臺上的滿運寶開具發票方便又合規，變成了每個月花三五萬，現在我們每月通過平臺調車的運費達到了百萬規模。”羅經理談到。據悉，該公司今年“雙11”貨運高峰出現在11月1日-3日。

  運滿滿人士介紹，部分快遞公司已與滿幫平臺滿運寶品牌打通API接口，調車、結算、開票一站式服務更便捷，降本提速更劃算。

  貨運平臺打開政策工具箱 多維助力“雙11”

  滿幫平臺數據顯示，2023年“雙11”(11月1日至11月15日)期間，平臺快遞類發貨量較上一個15日環比增長97.58%，11月1日當日貨運量最大。期間，快遞類發貨量前5省份分別是浙江、廣東、江蘇、河南和山東。

  為提升“雙11”期間快遞類貨物的發貨調車效率，平臺通過技術、運營雙管齊下多維助力。期間，平臺合理部署技術力量保障瞬時海量訂單匹配;運營上，在司機、貨主雙側通過均有減免福利，例如為鼓勵司機快速接單，為快遞類訂單司機提供低至3折的技術服務費優惠。

  “雙11”期間，滿幫平臺還通過保險服務為貨主“加持”。此前，滿幫聯合華泰財險等國內多家代表性保險公司，面向貨主推出的創新性、場景化貨運險備受歡迎。為向廣大用戶進一步釋放福利，“雙11”期間購買貨運險，最多可上浮12%保額，為貨主帶來更大保障。

  數字化貨運作為現代物流的重要組成，已成為我國重要基礎設施之一。數實融合助力實體經濟轉型升級浪潮下，數字貨運加速快遞業的數字化進程，可成為產業物流數字化的范本。滿幫致力全面提升社會物流效率，支撐實體經濟更好發展，做包括快遞在內各行各業產業鏈商流背后的“無名英雄”和實體經濟發展的“底座”。

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