提升貨車司機(jī)端的福利和體驗(yàn)，滴滴貨運(yùn)走出關(guān)鍵一步。
近日，滴滴貨運(yùn)宣布成立貨運(yùn)司機(jī)生態(tài)服務(wù)委員會(huì)，同時(shí)面向平臺(tái)上的貨運(yùn)司機(jī)推出多項(xiàng)司機(jī)關(guān)懷政策和權(quán)益保障方案，其中“正式推行‘0保證金’保障”政策引發(fā)行業(yè)關(guān)注。滴滴貨運(yùn)方面表示將正式推行“0保證金”保障，并通過司機(jī)“能量值”正向牽引司機(jī)的信用服務(wù)，過往交過保證金的司機(jī)可以申請(qǐng)退回保證金。
長(zhǎng)期以來，貨運(yùn)行業(yè)一直存在一個(gè)“行業(yè)潛規(guī)則”，司機(jī)要加入貨運(yùn)平臺(tái)并接單，通常需要繳納一定數(shù)額的保證金，這些金額多為500到1000不等，雖然金額不算高昂，但是這對(duì)許多司機(jī)來說還是構(gòu)成了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也有不少司機(jī)遇到平臺(tái)因?yàn)楦鞣N原因克扣保證金的情況，最終成為一筆損失。
道路貨運(yùn)行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、服務(wù)性行業(yè)，但是作為貨運(yùn)行業(yè)的從業(yè)者，不少貨車司機(jī)這兩年面臨收入降低而成本居高不下等問題，生存壓力驟增，貨運(yùn)司機(jī)群體的權(quán)益保障引發(fā)廣泛關(guān)注。在這個(gè)背景下，滴滴貨運(yùn)率先取消司機(jī)的保證金，正式推行“0保證金”保障，不僅走出了貨車司機(jī)福利提升的關(guān)鍵一步，在同城貨運(yùn)領(lǐng)域也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，滴滴貨運(yùn)取消“保證金”，引入司機(jī)行為評(píng)價(jià)體系，為同城貨運(yùn)領(lǐng)域的司機(jī)良性發(fā)展開了個(gè)好頭;同時(shí)也希望更多同城貨運(yùn)平臺(tái)可以跟進(jìn)，共同優(yōu)化貨車司機(jī)的生存空間和生態(tài)體系。
01
貨車司機(jī)苦保證金久矣
“還沒開始接單，先給平臺(tái)交了1000塊錢，最后七扣八扣居然還欠了平臺(tái)100塊錢。”作為貨車行業(yè)的潛規(guī)則，長(zhǎng)期以來，不少司機(jī)受過“保證金”的苦，要想接單先交錢，也是很多貨車司機(jī)在同城貨運(yùn)平臺(tái)上遇到的第一個(gè)問題。
所謂保證金，就是平臺(tái)要求注冊(cè)的司機(jī)預(yù)先交納一筆“備用金”，如果運(yùn)輸途中遇到違規(guī)、貨物損壞等問題，平臺(tái)可能會(huì)扣取這部分保證金，但是長(zhǎng)期以來，同城貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)歷了野蠻成長(zhǎng)階段，有些司機(jī)“保證金”扣罰原因千奇百怪，甚至因?yàn)檐囐N不合規(guī)就會(huì)被扣錢，最終累死累活“沒賺幾個(gè)錢”，反而還欠了平臺(tái)好幾百塊錢。
而另外一種情況是，保證金好交不好退，曾有平臺(tái)優(yōu)質(zhì)司機(jī)公開反映，他在平臺(tái)上一分保證金都沒被扣過，但他在退出平臺(tái)想要拿回保證金時(shí)，卻遭遇了重重阻礙，等了足足半年，依然沒能成功拿回自己的1000塊錢保證金。打電話，機(jī)器人客服告訴他有256個(gè)人排在前頭。
對(duì)于平臺(tái)來說，想要通過一些規(guī)則規(guī)范平臺(tái)上司機(jī)的行為無可厚非，但是存在多年的保證金卻存在較大的管理漏洞，而從法律層面來看，平臺(tái)收取司機(jī)保證金也沒有法律依據(jù)，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)行邏輯亟需改善。
我們國(guó)家的勞動(dòng)法明確規(guī)定，不允許向勞動(dòng)者收取保證金。勞動(dòng)合同法第84條規(guī)定，用人單位違反規(guī)定，以擔(dān)保或者其他名義向勞動(dòng)者收集財(cái)物的，由勞動(dòng)行政部門責(zé)令限期退還勞動(dòng)者本人，并以每人500元以上2000元以下的標(biāo)準(zhǔn)處以罰款。
在人力資源社會(huì)保障部、交通運(yùn)輸部等國(guó)家部委出臺(tái)的“關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益的指導(dǎo)意見”中，也明確規(guī)定，企業(yè)招用勞動(dòng)者不得以繳納保證金、押金或者其他名義向勞動(dòng)者收取財(cái)物，不得違法限制勞動(dòng)者在多平臺(tái)就業(yè)。
02
多舉措提升司機(jī)福利，
“0保證金”顛覆行業(yè)現(xiàn)狀
滴滴貨運(yùn)不僅是行業(yè)首個(gè)取消保證金的平臺(tái)，而且還圍繞提升司機(jī)保障和福利，多拳出擊。
據(jù)了解，滴滴貨運(yùn)此次正式成立司機(jī)生態(tài)服務(wù)委員會(huì)，全方位保證司機(jī)權(quán)益，同時(shí)隨時(shí)聽取一線聲音，按照實(shí)際情況調(diào)整福利政策。據(jù)官方介紹，司機(jī)生態(tài)服務(wù)委員會(huì)由滴滴貨運(yùn)總經(jīng)理趙輝擔(dān)任委員會(huì)主任，滴滴貨運(yùn)平臺(tái)司機(jī)負(fù)責(zé)人王宇任副主任，滴滴貨運(yùn)安全、供需、產(chǎn)品、車隊(duì)、溝通等部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任常設(shè)委員。滴滴貨運(yùn)方面表示，建立委員會(huì)以加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的關(guān)心與支持，確保司機(jī)生態(tài)服務(wù)得到充分關(guān)注和改進(jìn)。
除此之外，滴滴貨運(yùn)還對(duì)去年11月上線的司機(jī)保障產(chǎn)品“安心寶”進(jìn)行升級(jí)。安心寶為司機(jī)提供了多項(xiàng)權(quán)益保障，包括空駛費(fèi)補(bǔ)償、貨損險(xiǎn)、路橋費(fèi)墊付等，以保障司機(jī)的收入和安全。
不過在所有司機(jī)端的福利提升舉措中，滴滴貨運(yùn)取消保證金這一項(xiàng)則是行業(yè)首家。這個(gè)舉措可以說是從根本上提高了貨運(yùn)司機(jī)的生存情況，用司機(jī)“能量值”代替保證金，改變了同城貨運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)行邏輯。
具體來說，一方面，滴滴貨運(yùn)取消保證金，降低了司機(jī)的經(jīng)濟(jì)壓力，在同城貨運(yùn)領(lǐng)域具有引領(lǐng)作用。更為重要的是，滴滴貨運(yùn)此舉也將帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的良性循環(huán)，引發(fā)其他平臺(tái)的效仿和跟進(jìn)，帶來司機(jī)生存環(huán)境的全面改善。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，取消保證金有助于改善司機(jī)體驗(yàn)。司機(jī)是貨運(yùn)平臺(tái)的生命線，他們的工作滿意度和體驗(yàn)直接影響到平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。取消保證金降低了司機(jī)的經(jīng)濟(jì)壓力，有助于提高司機(jī)的積極性和責(zé)任感。
更為關(guān)鍵的是，滴滴貨運(yùn)引入了司機(jī)“能量值”正向牽引司機(jī)的行為。這一舉措有助于建立更健全的司機(jī)信用評(píng)價(jià)體系，提高了司機(jī)的責(zé)任感。這不僅有助于滴滴貨運(yùn)自身的管理，還為整個(gè)同城貨運(yùn)行業(yè)樹立了一個(gè)良好的典范，促使其他平臺(tái)也關(guān)注并加強(qiáng)對(duì)司機(jī)行為和服務(wù)的管理，從而帶來整個(gè)行業(yè)的良性循環(huán)和司機(jī)生存環(huán)境的整體提升。
因此，滴滴取消保證金的舉措對(duì)于整個(gè)同城貨運(yùn)領(lǐng)域來說，是一項(xiàng)重要的里程碑。這一舉措表明了滴滴貨運(yùn)對(duì)于行業(yè)發(fā)展的承諾，以及對(duì)于司機(jī)和用戶利益的關(guān)心。這可能會(huì)引導(dǎo)其他同城貨運(yùn)平臺(tái)效仿，逐漸改變整個(gè)行業(yè)的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，以更好地滿足市場(chǎng)需求和用戶期望。
03
提升貨車司機(jī)福利需要全行業(yè)努力
雖然是同城貨運(yùn)的“后來者”，滴滴貨運(yùn)自成立以來就一直把司機(jī)權(quán)益和司機(jī)關(guān)愛擺在首位，積極組織司機(jī)懇談會(huì)與司機(jī)面對(duì)面交流，想司機(jī)所想，努力提升司機(jī)的職業(yè)幸福感和滿意度。
道路貨運(yùn)業(yè)是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的“血脈”，是保障和改善民生的基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年，道路貨運(yùn)行業(yè)1100多萬(wàn)貨運(yùn)車輛和1700余萬(wàn)貨車司機(jī)完成了全社會(huì)73%的營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量。如何切實(shí)改善貨車司機(jī)的生存現(xiàn)狀，優(yōu)化福利政策，不僅需要平臺(tái)，也需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的共同努力。
這兩年來，針對(duì)部分互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)在占據(jù)較大市場(chǎng)份額后，利用信息優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)支配地位，隨意調(diào)整經(jīng)營(yíng)規(guī)則、壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，損害貨車司機(jī)合法權(quán)益的突出問題，交通運(yùn)輸部會(huì)同相關(guān)部門多次約談典型貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，督促落實(shí)抽成“陽(yáng)光行動(dòng)”。
作為最接近貨車司機(jī)的平臺(tái)方，同城貨運(yùn)平臺(tái)更應(yīng)該想司機(jī)所想，及時(shí)改善貨車司機(jī)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的不合理規(guī)則和條例，最終帶來整個(gè)行業(yè)的健康正向循環(huán)發(fā)展。
不過值得肯定的是，這兩年來，隨著同城貨運(yùn)從野蠻生長(zhǎng)過渡到精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)有越來越多的平臺(tái)關(guān)注到了貨運(yùn)司機(jī)的生存現(xiàn)狀，頭部同城貨運(yùn)平臺(tái)也在探索通過激勵(lì)措施，例如高額獎(jiǎng)勵(lì)、傭金結(jié)構(gòu)、工作靈活性等，以吸引司機(jī)加入平臺(tái)。不過這些還不夠，同城貨運(yùn)平臺(tái)需要不斷創(chuàng)新，為貨車司機(jī)營(yíng)造更舒適、安全的生態(tài)環(huán)境，形成良性循環(huán)。
不過業(yè)內(nèi)人士也提到，用信用分代替保證金，這是滴滴貨運(yùn)第一個(gè)提出來的，但是未來的推行和優(yōu)化更需要政府、行業(yè)協(xié)會(huì)以及其他同城貨運(yùn)平臺(tái)的跟進(jìn)和共同支持，一個(gè)健康的貨車司機(jī)生態(tài)環(huán)境需要全行業(yè)的共同努力。
無論如何，如今滴滴貨運(yùn)率先打破常規(guī)，向行業(yè)潛規(guī)則說不，取消司機(jī)保證金更是同城貨運(yùn)行業(yè)的一大新的突破口，這一招更是直擊所有司機(jī)的心坎，想必也會(huì)帶來整個(gè)貨車司機(jī)系統(tǒng)的及時(shí)跟進(jìn)，促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)健康發(fā)展。
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