國內(nèi)剛結(jié)束“雙11”電商節(jié)大促，國外緊接著“黑五”大采購來襲，近年來隨著SHEIN、TikTok、TEMU等跨境電商平臺在國外“火”出了圈，國內(nèi)物流企業(yè)也紛紛在積極布局出海。

  上周順豐、菜鳥針對跨境業(yè)務(wù)推出“晚到必賠”服務(wù)，但也有些許差別，那么跨境電商市場潛力有多大呢?哪家跨境電商平臺實力最強呢?跨境物流企業(yè)誰的潛力最大呢?

  今天就帶著這些疑問一起來簡單看下吧!

  01

  順豐、菜鳥“晚必賠”爭跨境?

  11月21日，順豐和菜鳥不約而同地推出有關(guān)跨境業(yè)務(wù)的服務(wù)承諾，順豐面向亞馬遜賣家推出“晚到必賠”服務(wù)，菜鳥則對天貓國際商家推出進(jìn)口頭程“在途可售”供應(yīng)鏈解決方案。

  順豐是2022年開始和亞馬遜平臺達(dá)成配送業(yè)務(wù)合作，成為亞馬遜官方認(rèn)證物流服務(wù)商，“晚到必賠”也是在今年11月15日-12月31日旺季期間推出的增值服務(wù)，使用順豐國際電商專遞-優(yōu)先CD或國際電商專遞-CD產(chǎn)品，由中國發(fā)至美國流向可享受9折優(yōu)惠，并承諾分別于10日和13日內(nèi)送達(dá)，晚到按比例賠付運費，單票最高可賠300元人民幣。

  菜鳥主要是和天貓國際進(jìn)行合作，凡是在今年4月1日之后開店的天貓國際商家可使用“在途可售”功能，當(dāng)使用菜鳥進(jìn)口頭程+港到倉運輸?shù)纳碳页霈F(xiàn)庫存不足時，可以將從歐美、東南亞、中國香港等運輸在途的商品向天貓國際申請頭程“在途可售”，申請成功可提前上架預(yù)售貨物，無需中斷銷售，消費者可正常搜索和下單商品，服務(wù)優(yōu)勢有增曝光提銷量、預(yù)售不斷貨、晚到必賠等。

  雖然都有“晚到必賠”服務(wù)，但兩者針對的對象和流向不同，順豐面向亞馬遜商家，菜鳥面向天貓國際商家，順豐主要是國內(nèi)→美國流向的出口業(yè)務(wù)，菜鳥則是國外→國內(nèi)流向的進(jìn)口業(yè)務(wù)。

  無論是亞馬遜還是天貓國際，其實都是跨境電商平臺，出口+進(jìn)口業(yè)務(wù)整體還是跨境業(yè)務(wù)，是拉動GDP增長的三駕馬車之一，根據(jù)探跡大數(shù)據(jù)研究院的預(yù)測，跨境電商在全球貿(mào)易需求下滑、供應(yīng)鏈危機和國際爭端等多重阻力下依舊保持較強韌性，2023年市場規(guī)模16.8萬億元，凈增量1.1萬億元。

  隨著社交媒體的崛起、主力消費群的更替、中國制造的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢等原因，2023年中國跨境電商增速將達(dá)到7.0%，而受益于跨境電商需求的持續(xù)增長，跨境電商物流市場規(guī)模也將達(dá)到2.52萬億，潛力巨大。

  這或許也正是順豐、菜鳥爭先布局搶奪跨境電商業(yè)務(wù)的原因所在，但對于物流企業(yè)而言，搞定跨境電商的客戶才是最重要的，客群都有哪些呢?哪家體量大、哪家增速快呢?

  02

  跨境電商“四小龍”哪家最強?

  首先看下最新在第六屆進(jìn)博會上，上海社會科學(xué)院聯(lián)合渣打銀行等權(quán)威機構(gòu)聯(lián)手發(fā)布的《2023跨境電子商務(wù)發(fā)展報告》，數(shù)據(jù)顯示在全球跨境電商平臺50強榜單中，整體發(fā)展數(shù)據(jù)處于增長趨勢的占58%，其中亞洲入榜平臺個數(shù)有11個，增長趨勢僅次于歐洲，處于收縮趨勢的僅有兩家(Alibaba和Shopee)。

  該榜單主要根據(jù)各家的財務(wù)表現(xiàn)、組織運營、全球布局、增長潛力等多個維度進(jìn)行分析評定，前三名沃爾瑪、亞馬遜、家得寶均屬于美國零售巨頭，而國內(nèi)的電商巨頭阿里巴巴國際站和京東國際則位列第四、五名，韓國的Coupang和日本Rakuten位居前十，國內(nèi)近年來發(fā)展迅猛的B2C快時尚跨境電商企業(yè)SHEIN(希音)則位列第十七名。

  其實不難看出，全球跨境電商市場北美及歐洲巨頭占據(jù)著主要份額，但其發(fā)展趨勢大多處于收縮狀態(tài)，從側(cè)面也可以反映出國內(nèi)的新興跨境電商平臺在不斷崛起，隨著政策的放開及大國關(guān)系的緩和，這種增長的勢頭只會越來越猛。

  比如被稱為中國跨境電商“四小龍”的阿里速賣通、SHEIN、TikTok、TEMU，也在今年集體發(fā)力征戰(zhàn)“黑色星期五”，根據(jù)公開資料顯示，2022年四家平臺的跨境包裹量之和日均已達(dá)580萬單，而隨著平臺上的跨境賣家開拓更多銷售渠道，聚焦個性化、品牌化、數(shù)字化發(fā)展，其發(fā)展?jié)摿κ强梢云诖摹?/span>

  比如SHEIN(希音)，2008年在廣州成立，2014年創(chuàng)建自主服裝品牌SHEIN，2022年營收已達(dá)227億美元，凈利潤達(dá)7億美元，目前也已經(jīng)從快時尚服裝品牌逐步拓展到全品類，近期也是被爆將重啟IPO赴美上市，其總部也將從中國遷到新加坡，這也為開拓更多海外業(yè)務(wù)埋下了發(fā)展的伏筆。

  再如TikTok和TEMU，作為抖音和拼多多旗下的跨境電商平臺，分別在2022年4月和9月上線，雖然僅僅上線一年多的時間，但其擴張速度相當(dāng)驚人，TikTok最新黑五戰(zhàn)績出爐，美國市場訂單量環(huán)比增長了205%、英國市場訂單量增長了142%，TEMU據(jù)悉已布局47個國家地區(qū)，年訂單量達(dá)610億單，今年GMV有望沖刺100億美元大關(guān)。

  阿里、京東等電商巨頭起步早體量大排名全球跨境電商前十，希音、抖音、拼多多屬于跨境后起之秀模式新穎海外更受歡迎增速快，其實都是跨境物流企業(yè)的最大客戶，而平臺上的國內(nèi)大大小小的品牌商、制造商等客群當(dāng)然也是最有效客群。

  國內(nèi)跨境物流企業(yè)眾多，尤其近幾年行業(yè)也處于洗牌期，跨境電商平臺需求又多樣復(fù)雜，平臺上的商家又該如何選擇跨境物流合作伙伴呢?誰的服務(wù)能力更優(yōu)、潛力更大呢?

  03

  跨境物流“前十強”誰潛力大?

  大家依舊可以從權(quán)威的榜單排名來看，根據(jù)運聯(lián)智庫發(fā)布的《2022年度跨境電商物流TOP50》顯示，整個跨境物流行業(yè)仍處于較為分散的格局，年營收百億元以上的企業(yè)僅有三家，分別是縱騰、中外運和遞四方，其市場占有率之和僅為4.23%，即使把TOP50營收都打包來計算，其市場占有率也僅有13.8%，由此可見跨境物流行業(yè)的集中度還是偏低的。

  前十名中除了專注跨境業(yè)務(wù)的物流企業(yè)以外，順豐、菜鳥、申通作為國內(nèi)快遞行業(yè)的出海企業(yè)，排名也在逐步提升當(dāng)中，除此以外50強中通國際排第20名，其入股的速達(dá)非排名第49名，如果加起來中通則也殺入到第11名，再往下百世跨境、圓通國際、德邦國際、韻達(dá)國際也均在榜單之中。

  隨著跨境電商平臺的出海，全網(wǎng)型的快遞企業(yè)基本已系數(shù)加入到出海大軍當(dāng)中，前面提到的順豐、菜鳥升級“晚到必賠”服務(wù)也正是如此，三通一達(dá)、德邦也都在積極布局，那么哪家的實力更強，或者潛力更大呢，可以從大平臺的合作商來看。

  比如SHEIN，據(jù)說年物流運費已達(dá)60億元，整個供應(yīng)鏈條的國內(nèi)段運輸主要由順豐和跨越承運，國際段則主要外包給了郵政和DHL，據(jù)了解SHEIN全球范圍內(nèi)95%的商品都是從廣東的佛山中心倉發(fā)出，海外中轉(zhuǎn)及運營倉則主要承擔(dān)當(dāng)?shù)貐^(qū)域性配送的功能。

  再如TEMU，據(jù)說年訂單量已超610億單，因采取的是賣家供貨商家賣貨的全托管模式，其國內(nèi)賣家到倉段主要由順豐、跨越、安能、壹米、中通、韻達(dá)、德邦、百世等運輸，國際干線及海外配送則主要由極兔、云途及本地配送商來完成。

  從上面不難看出，跨境物流服務(wù)商的選擇并不是單一的，主要分為國內(nèi)段和國外段兩部分，國內(nèi)段基本被頭部快遞快運企業(yè)瓜分，而國外段未有大的跨境物流企業(yè)滲透，近期TEMU也在和美森、以星、達(dá)飛、馬士基、中遠(yuǎn)海運等世界著名船公司展開合作，將通過海運快船形式降低物流成本。

  那么對于積極布局出海的全網(wǎng)型物流企業(yè)來說，倘若能國內(nèi)段和國外段都能承接，那將對跨境電商平臺也是將利好的事情，物流企業(yè)也將會有更多的份額，這無疑是個雙贏的局面。

  漫漫其修遠(yuǎn)兮，跨境企業(yè)還需上下而求索。

  中國制造要出海，跨境電商平臺要出海，國內(nèi)的物流企業(yè)同樣也要出海，今年的一帶一路和進(jìn)博會規(guī)模及合作意向皆創(chuàng)新高，也證明了這條路是正確的選擇，國內(nèi)“互卷”不是真的“卷”，真的“卷”就要去國外“卷”，畢竟像UPS、FedEx等國際快遞巨頭，還是值得與其大干一場的!

  跨境電商平臺挑戰(zhàn)亞馬遜，國內(nèi)快遞巨頭也可借機挑戰(zhàn)UPS，大家覺得呢?

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