11月29日消息，德國物流企業DHL快遞全球首席執行官蔣明燊(John Pearson)近日在接受《國際金融報》的采訪時表示，當前，全球化貿易仍然活躍，且前景樂觀。

  在談及全球貿易問題時，蔣明燊這樣說：“每當我看到那些直觀體現貨量的確切數字時，我就感覺，我們現在真的站在一個非常有利的位置。中國‘發動機’正在高速運轉，中國正持續向歐美出口，而全球化貿易也并沒有讓位于區域化。長期來看，全球貿易仍然活躍。”

  DHL快遞全球首席執行官蔣明燊

  1980年DHL進入中國內地市場，1986年在中國成立合資企業，30多年來，DHL持續不斷投入，在中國建設基礎設施、國際快遞服務網絡、擴建貨運樞紐。當下，DHL快遞在亞洲擁有四大主要樞紐，其中兩個都位于中國——北亞樞紐設立在上海，中亞樞紐設立在香港。另外兩個位于新加坡和曼谷。四大樞紐聯通區域內900個快遞設施點。

  “北亞樞紐是在2012年建設的，有中國強勁的經濟增長作為支撐，北亞樞紐的工作一直都在有序進行。尤其是在疫情期間，北亞樞紐能使我們的貨物順利進出中國。”蔣明燊表示，DHL非常看重坐落在上海的DHL北亞樞紐中心，截至2021年，北亞樞紐年貨物操作量相較投運時已實現翻番，在DHL亞太區網絡設施中排名第二。

  為了滿足在中亞地區不斷走高的貨運需求，11月，DHL正式擴建中亞樞紐。據悉，擴建后的中亞樞紐操作區總面積擴大了50%，在滿負荷運行時，預計每年處理總貨量將增加50%，達到106萬噸，相當于2004年投運時的6倍。

  DHL位于中國香港的中亞樞紐

  香港中亞樞紐也是DHL快遞三大國際樞紐之一，其他兩個位于萊比錫(德國)和辛辛那提(美國)。蔣明燊表示，香港樞紐的擴建是近年來該公司最大的投資之一。香港地緣優勢明顯，與亞太地區和泛珠三角地區主要城市間的飛行時間僅為4小時，為跨太平洋地區提供了歐洲和美國之間的連接機會，更是連接中國內地，輻射全球貿易的一大重要橋梁。

  蔣明燊稱，香港是粵港澳大灣區的重要組成部分，而粵港澳大灣區是中國開放程度最高的區域之一。為參與實現大灣區的協同效應，近年來，DHL快遞不斷加大在香港、廣州和深圳等粵港澳大灣區的投資，目前，貨物既可以從公司位于廣深等地的口岸通過直航貨班運往美、歐等地，也可經由陸運卡車運至香港后再進行轉運。DHL快遞深圳口岸也在擴建中，預計將于2025年初投入運營。

  DHL香港中亞樞紐內部

  “全球貿易大到根本不能倒，我們歡迎任何類型的自由貿易區或貿易伙伴關系。”蔣明燊堅定表態，“我可以告訴你，雖然一些國家正在談論近岸外包，但每一天，各種國際性的貿易伙伴關系協議都在陸續簽署。總是有不同的國家、不同行業、不同公司做得很好。”

  在蔣明燊看來，有時候，人們可能對經濟持負面看法，但當某些行業表現不佳時，總會有某些行業表現良好。例如電子商務。現在，電子商務不僅是物流行業的增長點，更是全球貿易的增長點。今年7月，DHL集團首席執行官麥韜遠(Tobias Meyer)在來華期間也曾重點提及這一點。他認為，在未來十年內，電子商務都將是一個強趨勢，人們會看到世界各地都在增長，電子商務也將進一步促進全球化貿易，全球化和全球貿易將繼續存在，有時可能會遭受挫折，但從長遠來看，明顯利大于弊。

  “毋庸置疑，電子商務在中國發展很快，中國有一批非常強大的B2C、電子商務商家。我們看到亞太地區，尤其是中國的銷量非常強勁。這就是為什么我們需要在上海、在香港投資。”蔣明燊說。

  中外運敦豪深圳分公司派送員在深圳市區內派件

  今年前三季度，DHL快遞中國區貨量比去年同期增長10%，美線、歐線和亞太方向的進出口貨量都呈現不同程度的漲幅。在“一帶一路”共建國家中，進出口貨量漲幅位于前列的國家主要集中在歐洲、非洲和亞洲。

  “這是一項全球貿易倡議。它將國家聯系起來，將人們聯系起來，這項倡議是讓人與人相連，提高人們生活的典范。”蔣明燊也多次點贊共建“一帶一路”倡議，“因此，我向參與共建‘一帶一路’的各國政府致敬，我認為這是非常積極的，需要時間來發展和實現”。

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