在“雙碳”目標(biāo)指引下，冶煉、鋼鐵、制造等多個(gè)重工業(yè)碳排放大戶的碳排放量已經(jīng)見(jiàn)頂或下降，但也有一些行業(yè)的碳排放量仍在飆升，快遞就是其中之一。
中國(guó)快遞行業(yè)的碳排放量在五年內(nèi)增長(zhǎng)超200%，2023年6月發(fā)布的《中國(guó)快遞行業(yè)的碳排放》研究報(bào)告引用了來(lái)自華中科技大學(xué)、中南林業(yè)科技大學(xué)和浙江省長(zhǎng)三角循環(huán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院的成果，透露出上述數(shù)據(jù)。
“雙11”“618”快遞爆倉(cāng)的熱鬧景象背后，排放、污染和浪費(fèi)問(wèn)題很容易被市場(chǎng)忽視。數(shù)據(jù)圖的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)觸目驚心——從2017年到2021年，快遞業(yè)碳排放速度不降反升，直到2022年才放緩。
中國(guó)的快遞相關(guān)企業(yè)經(jīng)過(guò)井噴式發(fā)展，依然數(shù)量眾多。在天眼查搜索“快遞”、“物流”等關(guān)鍵詞，每個(gè)都能搜索到上10萬(wàn)家相關(guān)公司。
不看運(yùn)輸環(huán)節(jié)，僅在包裝這一個(gè)步驟上，就會(huì)造成巨大的排放。《2021—2030中國(guó)快遞業(yè)綠色包裝碳減排潛力研究報(bào)告》顯示，2020年中國(guó)快遞包裝碳排放總量高達(dá)2395.84萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量，如此體量需要種植相當(dāng)于一個(gè)北京市面積大小的樹(shù)林才能抵消。
站在投資視角，快遞企業(yè)亟需節(jié)能減排，讓寄到消費(fèi)者手里的包裹越來(lái)越綠色，只有這樣才能切實(shí)擔(dān)負(fù)起ESG(環(huán)境、社會(huì)和公司治理)責(zé)任。
站在財(cái)務(wù)角度，因環(huán)境、治理等監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)格，提前完善綠色布局的企業(yè)還有機(jī)會(huì)提早避免相關(guān)違規(guī)和處罰風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)企業(yè)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)具有重要意義。那么，哪家快遞公司綠色減碳工作做得更好?
哪家的包裹更綠色?
在行業(yè)分類里，快遞隸屬于物流(二級(jí)分類)，再向上屬于交通運(yùn)輸板塊(一級(jí)分類)。
我們此次聚焦的是狹義的快遞行業(yè)，主要為5家A股上市公司——順豐控股、圓通速遞、韻達(dá)股份、德邦股份和申通快遞。另外，在美股和港股上市的中通快遞、在港股上市的極兔快遞和京東物流也將提及。
在同花順ESG評(píng)級(jí)體系里，5家快遞上市公司中，目前順豐控股是唯一獲得AA評(píng)級(jí)的快遞公司，圓通和韻達(dá)均獲得A評(píng)級(jí)，德邦和申通評(píng)分相對(duì)較低、獲得BB評(píng)級(jí)。
作為大型企業(yè)，幾大A股快遞上市公司在信息披露上都做得比較好。
整理信息發(fā)現(xiàn)，順豐2019年以前就開(kāi)始發(fā)布社會(huì)責(zé)任報(bào)告、2020年及以后更新為可持續(xù)發(fā)展報(bào)告;圓通從2016年上市后就持續(xù)發(fā)布社會(huì)責(zé)任報(bào)告;韻達(dá)股份的社會(huì)責(zé)任報(bào)告從2022年更新為可持續(xù)發(fā)展報(bào)告;申通在上市后也已經(jīng)連續(xù)發(fā)布6份社會(huì)責(zé)任報(bào)告;德邦的社會(huì)責(zé)任報(bào)告從2018年開(kāi)始發(fā)布，并在2022年更新為ESG報(bào)告。另外在港股上市的京東物流也在向社會(huì)發(fā)布ESG報(bào)告。
從E、S、G三個(gè)角度拆解對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，同花順ESG評(píng)級(jí)數(shù)據(jù)顯示，5家A股上市快遞公司的管理實(shí)踐議題評(píng)分顯示，順豐在環(huán)境管理和治理管理均做得較好，但社會(huì)管理方面排名第三。圓通則在社會(huì)管理方面在5家公司里拔得頭籌。申通的環(huán)境治理和社會(huì)管理分項(xiàng)評(píng)分在5家公司里最低，德邦的治理管理排名較靠后。
順豐為何獲得高評(píng)級(jí)?
順豐目前提供中英雙語(yǔ)的可持續(xù)發(fā)展報(bào)告。2022年的報(bào)告分為管治篇、環(huán)境篇、社會(huì)篇和服務(wù)篇。
在管治方面，順豐除了介紹其公司治理結(jié)構(gòu)、風(fēng)險(xiǎn)管理等工作，還詳細(xì)介紹了在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、數(shù)據(jù)安全治理方面的進(jìn)展，例如當(dāng)年公司優(yōu)化了風(fēng)險(xiǎn)決議流程，將重大數(shù)據(jù)隱私與網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)納入風(fēng)險(xiǎn)委員會(huì)的決議范疇，符合當(dāng)下行業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)安全管理能力越來(lái)越高的趨勢(shì)。
在環(huán)境管理方面，透過(guò)歷史數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，順豐提供了可以量化參考的環(huán)保管理、資源消耗、排放處理等指標(biāo)，且可追蹤性較好。
以范圍1、范圍2和范圍3的溫室氣體排放強(qiáng)度為例，順豐提供了從2019年至今都可以追蹤的歷史數(shù)據(jù)，為社會(huì)觀測(cè)其減排工作提供了量化的參考。但值得注意的是，上述三項(xiàng)指標(biāo)均在2021年降至低位后，于2022年出現(xiàn)反彈勢(shì)頭。
作為引進(jìn)大型貨機(jī)的快遞公司，順豐也在報(bào)告里介紹了打造低耗能、高效率“綠色機(jī)隊(duì)”的嘗試，透露了應(yīng)用節(jié)油技術(shù)、線上燃油管理等方面的工作詳細(xì)進(jìn)展。
快遞物流對(duì)包裝的高損耗一直是被詬病的環(huán)保痛點(diǎn)，在順豐可持續(xù)發(fā)展報(bào)告里介紹了它可循環(huán)、可降解包裝的使用情況，但數(shù)據(jù)完善度亦有待披露。例如，報(bào)告里介紹了它的“豐小袋”在2022年底北京、廣州等地累計(jì)投放超過(guò)6251萬(wàn)個(gè)，不過(guò)在該章節(jié)缺乏年度包裝使用總量等數(shù)據(jù)的對(duì)比，讀者較難感知到上述數(shù)據(jù)究竟意義有多大。
在社會(huì)治理方面，順豐透露了其人才引進(jìn)、員工成長(zhǎng)等工作。不過(guò)同花順ESG評(píng)級(jí)數(shù)據(jù)顯示，圓通是在社會(huì)管理方面做得更好的快遞企業(yè)。圓通在其2022年社會(huì)責(zé)任報(bào)告里透露，當(dāng)年根據(jù)證監(jiān)會(huì)、上交所等法規(guī)和規(guī)范性文件的修訂情況，結(jié)合公司實(shí)際完成了《股東大會(huì)議事規(guī)則》等十余項(xiàng)公司制度的完善工作，強(qiáng)化公司規(guī)范治理，為維護(hù)公司、股東和債權(quán)人的合法權(quán)益奠定基礎(chǔ)。
回到順豐，在其可持續(xù)發(fā)展報(bào)告最后的“服務(wù)篇”匯聚了數(shù)智化建設(shè)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展等領(lǐng)域的最新進(jìn)展。在報(bào)告的附錄部分，順豐提供了時(shí)間跨度三年的關(guān)鍵績(jī)效表。
這些快遞企業(yè)落后在哪里?
德邦和申通是5家A股里獲得ESG評(píng)級(jí)暫時(shí)較低的兩家企業(yè)，從信披的詳實(shí)度來(lái)看，2022年兩家公司ESG報(bào)告(或社會(huì)責(zé)任報(bào)告)篇幅分別為50多頁(yè)和80多頁(yè)，篇幅均小于順豐的近110頁(yè)。二者的報(bào)告結(jié)構(gòu)與順豐的差別也較大。
2022年申通社會(huì)責(zé)任報(bào)告分為社會(huì)公益篇、員工責(zé)任篇和客戶責(zé)任篇三大部分，對(duì)于環(huán)境保護(hù)方面的工作作為社會(huì)公益篇下的一小部分來(lái)介紹展示。報(bào)告中也沒(méi)有績(jī)效表格提供數(shù)據(jù)參考。
德邦2022年ESG報(bào)告拎出了“響應(yīng)兩進(jìn)一出 助力鄉(xiāng)村振興”“穩(wěn)健治理 合規(guī)經(jīng)營(yíng)”“綠色經(jīng)營(yíng) 低碳發(fā)展”等7個(gè)專題。雖然在附錄里提供了ESG績(jī)效指標(biāo)，但只提供了2022年單年的數(shù)據(jù)，跨越時(shí)間的可比性有待提高。
不過(guò)因準(zhǔn)時(shí)率、申訴率、違法行為發(fā)生率、安全生產(chǎn)情況等而被警示，幾乎是全行業(yè)的通病。另一則引發(fā)行業(yè)關(guān)注的是2023年初中通快遞被做空，知名做空機(jī)構(gòu)灰熊指中通ESG數(shù)據(jù)造假，將矛頭指向其員工數(shù)據(jù)。中通當(dāng)時(shí)回應(yīng)做空沒(méi)有依據(jù)，認(rèn)為做空?qǐng)?bào)告包含許多錯(cuò)誤的推測(cè)以及誤導(dǎo)性結(jié)論。
在社會(huì)責(zé)任方面，近些年快遞員的員工利益也成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，“快遞員討薪”、“快遞員工傷”等報(bào)道頻現(xiàn)。數(shù)年前就有人發(fā)聲關(guān)注這一辛苦職業(yè)的勞動(dòng)所得。據(jù)《法制日?qǐng)?bào)》，2019年有人大代表呼吁從法律層面解決快遞業(yè)“以罰代管”的問(wèn)題，希望快遞企業(yè)發(fā)揮主體作用，強(qiáng)化以人為本理念，優(yōu)化利益分配機(jī)制，增加正向激勵(lì)，保障快遞員勞動(dòng)所得。
快遞公司還經(jīng)常因?yàn)橐恍┮庀氩坏降氖录艿疥P(guān)注。2024年伊始，多家快遞企業(yè)等被約談，被曝涉嫌違規(guī)寄遞煙花爆竹。后來(lái)他們的負(fù)責(zé)人表示，將深刻吸取相關(guān)案件教訓(xùn)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和總部安全保障統(tǒng)一管理責(zé)任。
邁出綠色下一步
在企業(yè)自身完善ESG治理水平的同時(shí)，行業(yè)內(nèi)部的自驅(qū)力和行業(yè)外部的監(jiān)管壓力，也都在給快遞企業(yè)開(kāi)辟出一條更綠色的發(fā)展路線。
《2023責(zé)任中國(guó)ESG創(chuàng)新趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》顯示，目前一些物流企業(yè)ESG報(bào)告披露的信息仍存在減碳目標(biāo)沒(méi)有量化、停留于“喊口號(hào)”的階段。具體來(lái)說(shuō)，許多具有關(guān)鍵參考意義的指標(biāo)缺乏數(shù)據(jù)支持，綠色口號(hào)里營(yíng)銷意圖明顯。
還有業(yè)內(nèi)人士曾指出，當(dāng)前在踐行社會(huì)責(zé)任和綠色低碳上，快遞公司在內(nèi)的物流行業(yè)面臨的主要問(wèn)題，是如何兼顧經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)責(zé)任的平衡統(tǒng)一。
放眼國(guó)際，也有很多快遞公司的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。被譽(yù)為“國(guó)際快遞三巨頭之首”的DHL公司透露其ESG報(bào)告和鑒證部門數(shù)據(jù)，2022年公司中國(guó)區(qū)地面派送車隊(duì)電氣化比例已達(dá)到23%，在全球各業(yè)務(wù)大區(qū)中持續(xù)居于首位。另外該公司提供了清晰的路徑圖，計(jì)劃到2030年車隊(duì)電氣化比例達(dá)到60%。
向好的一面是，目前已經(jīng)有多家大型快遞公司搭建了“董事會(huì)—ESG委員會(huì)—ESG工作小組”的多級(jí)治理體系，打通了ESG管理整體制定到切實(shí)實(shí)施的路徑。可持續(xù)發(fā)展是一條動(dòng)態(tài)發(fā)展的道路，ESG治理體系也需要隨時(shí)順勢(shì)調(diào)整變化。
目前快遞行業(yè)仍存在價(jià)格戰(zhàn)“內(nèi)卷”激烈的問(wèn)題。未來(lái)價(jià)格的比拼有沒(méi)有可能延續(xù)到服務(wù)質(zhì)量的比拼、綠色環(huán)保的比拼、社會(huì)責(zé)任的比拼?我們期待快遞在極大改善和方便居民生活的同時(shí)，也更加綠色環(huán)保，走上一條兼具社會(huì)責(zé)任和企業(yè)發(fā)展的正向循環(huán)上升之路。
本文來(lái)源于物流時(shí)代周刊，不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，文章圖片如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。