1.速賣通之后，阿里國際站正式上線半托管

  年前引發廣泛關注的阿里國際站“半托管”服務，終于正式上線了。

  目前在美國、加拿大、墨西哥、英國、德國和法國6個國家，已經能看到阿里國際站上線了帶有“Alibaba Guaranteed”標簽的商品。

  和當初阿里國際站預告的一樣，這些商品在前臺頁面展示了準確的物流運費、到手一口價、到貨時效等等，給予買家更具確定性的體驗。

  阿里國際站半托管商品頁面

  據悉，半托管上線第一天，已有大量商家開始出單。在今年3月的“新貿節”上，阿里國際站還將為半托管商品設置專屬會場。半托管商品在相關營銷活動中，也會具備優先準入資格。

  今年1月5日剛剛開啟招商的阿里國際站半托管服務，定位是一種“更具性價比和確定性的履約托管服務”。該服務能夠為商家提供專屬營銷活動、門到門物流履約、逆向退貨服務等運營托管解決方案。從而讓商家可以專注于生產和銷售，有效降低了出海門檻。

  據悉，開啟招商后20多天，阿里國際站的半托管服務就吸引了大量商家。只要有現貨、能滿足3/7天發貨就能加入，商家可以在保障自主經營的同時，把物流履約等復雜環節托管給阿里國際站。

  在廣州、深圳、青島、義烏、成都等重點產業帶舉辦的招商會上，不少商家現場直接簽約入駐，部分招商會現場意向簽約率高達80%。

  招商會現場

  當時阿里國際站方面表示，半托管可以幫助所有商家更簡單地開啟利潤更高、自主經營的出海生意，主要是為了幫商家更好承接“對現貨有高需求”的海外零售商型客戶(如海外超市等)拿下新增量市場，因而吸引了大量有現貨的內貿商家當場簽約。

  根據阿里國際站的計劃，目前半托管服務上線的6個國家還只是首期項目，后續還將開放東南亞市場等20多個國家站點。

  作為跨境B2B領域的首個半托管項目，阿里國際站這次讓不少商家都躍躍欲試，期待能夠接到海外的大單。在即將到來的3月外貿旺季，半托管也有望成為內貿商家出海、外貿商家爆單的重要途徑，甚至成為跨境電商行業真正意義上的新風口。

  2.AIDC找回阿里初心，讓天下沒有難做的生意

  阿里國際站的半托管服務，雖然從“官宣”到正式上線只有一個月的時間，但也并非心血來潮。

  早在去年，阿里的B2C跨境電商平臺速賣通(AliExpress)就已經首創和試運行了半托管模式，并取得了不錯的成績。

  去年8月的試運行階段，速賣通主要是將POP(商家自營)模式中的物流，從賣家負責升級為平臺負責，以達到更快的履約時效。

  從阿里巴巴集團此前公布的財報來看，截至2023年12月的季度里，阿里國際數字商業集團(AIDC)收入同比增長44%至285.16億元人民幣，整體訂單同比增長24%。

  阿里方面表示，這主要是由AIDC所有零售平臺的強健增長所帶來的強勁表現，尤其是速賣通的跨境業務Choice。

  半托管商品可享受速賣通Choice資源扶持

  而速賣通Choice的商品，正是以“全托管”和“半托管”為主，這兩個剛誕生不久的新模式，正在為速賣通的增長注入新的活力。

  財報顯示，上一季度速賣通實現超過60%的訂單同比增長，主要就是由Choice所帶動。今年1月，Choice訂單更是占到了速賣通總訂單量的一半左右，持續實現訂單高速增長。

  同時，就在今年1月初，速賣通的半托管服務全面上線，且多次投入重金補貼，吸引了不少跨境賣家。

  介于POP模式和全托管模式之間的半托管，可以說是一個取長補短的折中方案，高效率的同時也更加靈活。比如其物流履約和營銷玩法更接近全托管，由平臺負責，保障用戶體驗;具體運營和商品定價則交由商家決定，商家能夠有更高的自主權以及更多的利潤空間。

  商家在省了力氣、保證了服務的同時還能賺到錢，也難怪半托管如今得到了很高的支持率。

  至于在B2B領域，半托管的好處也是顯而易見的。其主要升級的還是商家的物流服務，阿里巴巴國際站物流(Alibaba.com Logistics)會給半托管商品提供一站式門到門物流履約、逆向退貨服務等綜合解決方案。

  商家接單后僅需預約上門攬收，攬收后貨款快速到賬，無需安排跨境運輸，阿里國際站物流會直接配送至海外買家。如果商家發貨后產生訂單售后糾紛，也是由平臺介入。丟包、支付、退賠等售后服務同樣由平臺先行墊賠，減少了商家的售后運營成本。

  阿里國際站半托管服務優勢

  與此同時，阿里國際站的半托管商品還能有“Alibaba Guaranteed”的標簽，享受專屬搜索和推薦流量，以及各類營銷場景的優先準入規則。

  而AIDC之所以有底氣接連推出B2C和B2B的半托管服務，很大程度上也得益于其全球物流基礎設施布局的逐步完善。

  去年11月，速賣通與菜鳥聯合推出“全球5日達”。雙11期間，速賣通菜鳥優選倉備貨量同比去年漲了10倍，其中杭州倉、東莞倉和山東倉備貨商品增長明顯。

  而這些倉庫的商品，主要就是來自速賣通全托管和半托管，大部分會運往“全球5日達”所覆蓋的國家——截至去年年底，“全球5日達”已經覆蓋了西班牙、英國、比利時、荷蘭等10個國家。

  官方數據顯示，“全球5日達”推出后，速賣通半托管商家跨境時效提速9天，涌現出一大批月銷訂單過萬的商家。

  如今阿里國際站也正式上線半托管服務，由順豐負責上門攬收階段，再由阿里國際站物流承運，有望進一步降低外貿商家的經營門檻，并提升物流履約服務質量，讓更多商家做好跨境這門生意。

  3.半托管站上C位，跨境電商找到終極答案?

  2023年，可以說是“全托管”最輝煌的一年。

  自從拼多多Temu于2022年9月上線，并率先推出全托管模式以來，其它平臺都跟上了跨境電商新的節奏。

  一年時間里，速賣通、Lazada、TikTok、Shopee、Shein、亞馬遜等主流跨境電商平臺都啟動了全托管模式。雖然平臺介入交易的程度有所差異，但也都大幅降低了商家的入駐門檻和經營成本。

  不過，隨著全托管愈發火熱，越來越多的問題也開始浮現。比如商家的利潤空間受到擠壓、適合的品類有限等等，這促使跨境電商平臺們在今年開始探索起了新的模式。

  除了速賣通和阿里國際站以外，此前有消息稱Temu也計劃今年3月在美國試點半托管模式。雖然和速賣通一樣都是B2C平臺，但Temu的半托管有很大差別。

  比如定價可能還是由平臺主導，卻把物流交給商家來做，相當于是要求在海外倉有存貨的商家在海外自行發貨、配送給消費者，并自行處理退換貨等問題。

  這背后的原因，可能是原本做全托管的Temu，自身卻依靠第三方物流履約，在時效和服務質量上并不占據優勢，還不如讓有能力的商家自行履約，提升消費者體驗。

  而無論各平臺的初衷是什么，半托管模式已經隱約間成為了今年跨境電商行業的焦點。就像去年全托管的風靡一樣，一場全新的大變局正在緩緩拉開序幕。半托管的可行性，也將由接下來一年的時間去驗證。

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