近日，中央財經委員會第四次會議強調，降低全社會物流成本是提高經濟運行效率的重要舉措。物流是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿，有效降低全社會物流成本，必將增強產業核心競爭力，提高經濟運行效率，惠及更多消費者。

  接受采訪的相關物流企業負責人紛紛表示，此次會議不僅是對物流行業的重要指導，更為有效降低全社會物流成本指明了方向、規劃了“路線圖”，下一步將以物流降本增效為企業發展重點，通過加強物流基礎設施建設，深入推進物流數字化轉型，形成一體化全流程的供應鏈服務體系，切實提升社會經濟運行效率，為經濟社會的發展貢獻更大的力量。

  統籌物流樞紐布局，大力發展臨港經濟

  春日的廣西北部灣國際生鮮冷鏈園區(一期)一片繁忙，工人們熟練地操作著叉車，將各種進口生鮮凍品出庫裝車;一輛輛運輸車輛從園區駛出，前往北京、上海、重慶、四川等地。

  廣西北部灣國際生鮮冷鏈園區冷庫。

  “中央財經委員會第四次會議的召開，將物流降本增效提升到一個新高度，對我們物流行業企業的發展具有很強的戰略性和指導性，是下一步工作的重要遵循?！睆V西現代物流集團黨委書記、董事長覃黎魁談道。

  近年來，廣西現代物流集團以發展冷鏈物流、構建南北冷鏈物流大通道作為優化產業布局的重要抓手。以廣西北部灣國際生鮮冷鏈園區為核心承載項目的防城港國家骨干冷鏈物流基地入選2023年國家骨干冷鏈物流基地建設名單，與此同時園區還積極推進“公鐵?！倍嗍铰撨\服務模式，實現“廣西防城港——安徽馬鞍山”冷鏈專列首發，為我國南北貨物對流提供了一條便捷、高效、低成本的物流大通道。

  物流設施、樞紐布局不斷完善的同時，物流企業近年來通過大力發展臨港經濟、臨空經濟，加速產業集聚，有效保證生產效率、降低生產成本。

  騰俊國際陸港多式聯運場站。

  云南騰晉物流股份有限公司總經理助理湯茂介紹，騰俊國際陸港正積極探索平臺經濟新模式。如今，化肥原材料供應、化肥生產、化肥交易與運輸，均可以在騰俊國際陸港及周邊區域一站式完成。這種模式下，不僅可以有效服務各化肥產業鏈企業的生產銷售，還加快推進交通樞紐與產業深度實現融合發展?！跋乱徊綄⒗^續豐富騰俊供應鏈交易平臺品類，擴大中老鐵路物流供應鏈份額，將騰俊國際陸港建設成為國家級供應鏈核心樞紐平臺?！睖f。

  打通運輸堵點，開展數字化變革

  每天9時，江蘇省徐州市沛縣香樟園菜鳥站點負責人李峰從菜鳥沛縣縣級共配中心拉來快件，入庫、發短信、上架。短信剛發沒一會兒，村民李香香就騎著電動車過來取走了快遞，“一個網點就能取到多家快遞公司的快件，真是太方便了。”

  作為連接農產品出村進城、消費品下鄉進村的重要紐帶，農村末端快遞站點面臨著站點綜合成本高、網點盈利難等問題，一定程度影響了“快遞進村”服務的質量。菜鳥率先探索建設共配項目，多家快遞公司末端網點實現一體運營，共同配送。據測算，菜鳥共配項目可幫助縣域共配快遞企業降低綜合運營成本約30%至50%。

  暢通末端微循環，打通運輸主通道。物流企業也正通過優化分撥路線、開展數字化變革等方法，不斷優化運輸主干線大通道，切實提升物流運輸效率。

  安能物流從優化分撥結構入手，通過打造千噸級主樞紐。目前安能物流自營分撥總數減少至94個，但其中核心樞紐由12個增加至34個，分撥連通率獲得提升，中轉頻次明顯下降。2023年下半年，安能干線成本同比下降11%，分撥成本同比下降9%，降本取得顯著成效。

  百世集團則通過其自主研發的物流管理系統，實現了倉儲管理系統、運輸管理系統、一站式智能快遞管理等運營系統的互通協同，不僅實現降本增效，還使物流服務更加透明可控。

  “滿幫目前業務已覆蓋全國300多個城市，10萬條線路，形成了扎實的全國貨運網絡效應?！睗M幫集團總裁郭浪波介紹，滿幫集團運用大數據算法技術實現了車貨匹配效率規模化提升?！敖衲?，滿幫將基于數千萬中小企業用戶‘省錢’的核心需求，不斷推動公路貨運市場向高效數字化變革。通過產品功能優化和運力體系建設，優化匹配效率，幫助企業降本增效，提升企業商流利潤?！惫瞬ㄕf。

  優化運輸結構，推動跨方式互聯互通

  圍繞物流降本增效，近年來，交通運輸部加快推進運輸結構調整，大力發展多式聯運，“公轉鐵”“公轉水”步伐加快。2023年1到11月，我國完成港口集裝箱鐵水聯運量935萬標箱，港口“散改集”作業850萬標箱，同比分別增長15.7%和19.6%。

  與此同時，多式聯運在發展中仍存在多式聯運數據難以打通共享、物流基礎設施銜接不暢等問題，制約著多式聯運高質量發展。

  聚焦陸海聯運“一單制”，2023年8月，一個裝有25噸電刷膠帶等五金制品的集裝箱由福建泉州出發運抵廈門，隨后通過陸海聯運“一單制”方式無縫銜接，經廈門海天碼頭直運泰國林查班。“與傳統模式相比，這批貨物全程運輸時間比原來節省2至3天，運輸成本下降10%，客戶產品在外貿出口中更占優勢。”福建卡車集市科技有限公司負責人王海源表示，“一箱到底、一次托運、一票付費、一單到底”解決了以往不同運輸方式間換單手續繁瑣、運輸數據無法共享等短板。

  面對物流基礎設施銜接不暢問題，廣西欽州鐵路集裝箱中心站掛牌成立鐵海聯運一體化調度中心，出臺合署辦公方案，同時拆除碼頭與中心站間的物理圍網，共同納入海關監管區，將海鐵聯運倒運車輛運行由原來的“二進二出”閘口優化為“一進一出”閘口等，實現海鐵聯運的自動化銜接。數據顯示，每個集裝箱可為貨主節約運輸成本100多元。廣西欽州鐵路集裝箱中心站相關負責人表示，下一步中心站將加快推進鐵海聯運數據互聯互通，持續優化鐵海聯運一體化作業流程，完善交換數據需求清單，完成數據交換通道建設;同時通過積極探索機器人貨檢作業，完善中心站遠程自動化門吊作業功能，有效提升場站整體作業能力，降低物流成本。

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