快遞新規實施以來，“快遞員被投訴離職”、“快遞網點癱瘓”等詞條紛紛登上熱搜，快遞新規為什么會引起這么大的輿論，實施的最終結果會是什么，今天我們來聊一聊。

  受新規影響最大的就是快遞員了。這也導致很多快遞站點受到不小沖擊，快遞員大批離職，快件堆積如山。

  那消費者就一定支持送貨上門嗎?誠然，相當一部分消費者對新規表示支持，認為這正視了消費者權益，送貨上門可以節省自己去排隊取件的體力和時間。但也不乏反對的聲音，就好比對打工族來說，平時都早出晚歸，而且有的還經常需要出差，時不時接個陌生電話也很煩，反而是放在代收點比較方便。

  還有消費者提出關心的問題：新規之后，快遞時效會延遲嗎，快遞費是否會變高?這也是接下來快遞行業乃至整個電商產業鏈上下游都必須要解決的棘手問題。

  首先如果按照新規執行的話，一個快遞員一天能送的包裹量肯定是得縮水不少的，要在時效不變的情況完成同樣的包裹量，那站點就必須招聘更多的快遞員。但是如果按照目前的派費水平，一單就賺個幾毛錢，多勞卻少得的情況下，有多少快遞員愿意干可想而知，怎么辦呢?

  從邏輯上來講，得漲派費。那快遞價格的話語權在誰?快遞公司?那你錯了，得從整個電商快遞鏈條去看，包括快遞公司、電商平臺、商家、消費者的全部參與者，共同去分擔這部分為了提升服務質量而付出的成本。至于怎么分擔，可能還需要大家一段時間的磨合探討。

  最后回過頭來講，快遞行業的服務質量下滑、盈利困難又是怎么來的呢?是持續至今的過分價格戰導致的。關于這個問題，行業曾出臺了一系列政策文件，但效果都不明顯。所以從這個角度來看，如若新規能順利實施，或許會經歷一陣子的陣痛，但長遠下去，或許真的可以倒逼行業走向健康發展的正循環，將快遞價格拉回到一個健康的區間，長期看來，對提高快遞從業人員待遇或許還將是一件好事，對快遞公司的創新也將是有力促進。

  你認為快遞新規執行的最終結局會是什么呢?

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