前一段時(shí)間，新疆包郵的新聞沖上熱搜。記者很好奇，到底做對(duì)了什么，能讓遠(yuǎn)在天邊的新疆享受到包郵待遇呢?又要做對(duì)什么，才能讓更多偏遠(yuǎn)地區(qū)也能享受包郵待遇呢?為此，記者進(jìn)行了一番探訪。
經(jīng)常上網(wǎng)購物的人都知道，“本店包郵，新疆、西藏等偏遠(yuǎn)地區(qū)除外”是熟悉的字眼。原因很簡單，新疆是個(gè)好地方，但是那么大那么遠(yuǎn)，讓物流企業(yè)和供貨商家都很頭疼。長三角、珠三角，是我國網(wǎng)購發(fā)貨地最集中的區(qū)域，新疆與這兩塊區(qū)域分別相距3000多公里。新疆首府烏魯木齊，距新疆其他地區(qū)，最遠(yuǎn)達(dá)到1775公里，而北京到上海的距離，也不過才1200公里。由此，新疆地區(qū)網(wǎng)購用戶遭受“買不到”“不包郵”“運(yùn)費(fèi)高”等困擾成為生活常態(tài)。
今天，新疆為什么可以包郵?記者獲知，不僅得益于新疆正在加快建設(shè)全疆物流“一張網(wǎng)”，還得益于新疆電商步入發(fā)展“快車道”。據(jù)悉，2023年，新疆網(wǎng)絡(luò)交易額首次突破3000億元，同比增長18.43%，較全國平均水平高出7.69個(gè)百分點(diǎn)。物流基礎(chǔ)設(shè)施在完善，網(wǎng)購消費(fèi)能力在增加，綜合下來，物流成本就降下來了。更為重要的是，電商平臺(tái)創(chuàng)新發(fā)貨方式，讓新疆的發(fā)貨費(fèi)用直線下降。
據(jù)悉，去年10月，淘寶新推出集運(yùn)服務(wù)，聯(lián)合快遞伙伴先后在杭州、西安兩地設(shè)置集運(yùn)倉，商家只需將商品發(fā)貨至集運(yùn)倉，包裹到達(dá)集運(yùn)倉后，由平臺(tái)合作的物流服務(wù)商負(fù)責(zé)二段運(yùn)輸，送至新疆消費(fèi)者手中。這種“全國發(fā)集運(yùn)中心，集運(yùn)中心發(fā)新疆”的新模式，發(fā)揮集約化、規(guī)模化的優(yōu)勢(shì)，全國發(fā)往新疆的不包郵訂單的平均運(yùn)費(fèi)，從25元左右直降至5-6元。今年3月16日，淘寶正式上線新疆包郵頻道，每件包裹商家最多承擔(dān)3元集運(yùn)費(fèi)，余下費(fèi)用由平臺(tái)補(bǔ)貼，消費(fèi)者就可以包郵購買到成千上萬種商品。未來，隨著相關(guān)基礎(chǔ)物流設(shè)施逐漸完善，寄往新疆的郵費(fèi)將進(jìn)一步下降，淘寶包郵范圍也將進(jìn)一步擴(kuò)大。
不僅是淘寶，拼多多和抖音也推出了新疆包郵服務(wù)。這些令人欣喜的進(jìn)步讓一直關(guān)注快遞業(yè)發(fā)展的全國政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長兼總工程師王先進(jìn)喜憂參半，喜的是物流渠道的暢通，讓西部民眾能毫無運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)享受到價(jià)廉物美的網(wǎng)購商品，提升了老百姓的幸福指數(shù);憂的是快遞費(fèi)用一直下行，讓快遞企業(yè)在廣闊的西部承受更為巨大的成本壓力。“包郵在必要性與可比性上類似于國際貿(mào)易中的離岸價(jià)格(Free on Board，簡稱FOB)，是賣方在合同規(guī)定的港口將貨物裝到買方指定的運(yùn)載工具上，并承擔(dān)貨物裝上運(yùn)載工具為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)格，同時(shí)明確買賣雙方在交易過程中的責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)劃分，有助于保障雙方的權(quán)益。”王先進(jìn)提出，偏遠(yuǎn)地區(qū)具有地廣人稀、運(yùn)行成本高企難及、持續(xù)經(jīng)營保障困難等特點(diǎn)，為了確保各方利益，就需要重新調(diào)整電商業(yè)務(wù)與快遞業(yè)務(wù)之間的合作關(guān)系與利益分配，達(dá)成共識(shí)、實(shí)現(xiàn)共贏，實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域、特定線路、特定商品的包郵利益合理分配。
王先進(jìn)認(rèn)為，小小快遞，連接千城百業(yè)，聯(lián)系千家萬戶，聯(lián)通線上線下，暢通供需兩端，是反映經(jīng)濟(jì)活力的“晴雨表”。當(dāng)前要精準(zhǔn)把握緊緊圍繞快遞進(jìn)村“最后一公里”和農(nóng)特產(chǎn)品出村進(jìn)城“最先一公里”兩個(gè)突出問題，既要充分發(fā)揮地方政府的積極作用，又要切實(shí)發(fā)揮經(jīng)營主體的能動(dòng)作用。如補(bǔ)齊縣鄉(xiāng)村郵政快遞設(shè)施短板弱項(xiàng)，強(qiáng)化保障措施，推動(dòng)服務(wù)下沉;建強(qiáng)縣級(jí)寄遞配送中心，結(jié)合實(shí)際分類推進(jìn)村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站建設(shè);強(qiáng)化信息化支撐，打通數(shù)據(jù)接口，推動(dòng)建設(shè)農(nóng)村寄遞共配數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快件信息全流程跟蹤追溯等。
最新數(shù)據(jù)顯示，2023年全國快遞業(yè)務(wù)量超過1300億件，人均使用量近百件，中國包郵率已經(jīng)全球第一。王先進(jìn)告訴記者，過去十年，我國快遞業(yè)務(wù)飛速發(fā)展的背后得益于電商平臺(tái)、數(shù)字物流平臺(tái)的協(xié)同發(fā)力，促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力加快形成。以數(shù)字物流新業(yè)態(tài)為模式，整合形成高質(zhì)量的社會(huì)化運(yùn)力組織和物流一站式供需匹配服務(wù)平臺(tái)，不斷提高公路物流數(shù)字化滲透率，幫助實(shí)體企業(yè)和公路物流雙端提質(zhì)降本增效，支撐現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展，可以更好地促進(jìn)公路貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，增強(qiáng)行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能，推進(jìn)公路貨運(yùn)的數(shù)字化、智能化、綠色化進(jìn)程，打造物流行業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力，讓“包郵中國”一步步從夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
記者相信，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、電商經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)擴(kuò)張和快遞資費(fèi)分擔(dān)機(jī)制的健全，全國包郵的日子將會(huì)越來越近，國人在家坐等收件、開心拆件將成為日常。
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