日前，一家名為“融躍速運(yùn)”的企業(yè)發(fā)布起網(wǎng)公告，稱3月份已在浙江、江蘇、福建、安徽四省起網(wǎng)運(yùn)營，并稱提供標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)。它會(huì)成為快遞業(yè)新的攪局者嗎?

  融躍速運(yùn)，來者何“人”?

  對(duì)于融躍速運(yùn)的情況，筆者進(jìn)行了一番了解。

  首先，是在“天眼查”上查到了該公司的工商注冊(cè)信息。信息顯示，該公司成立于2024年2月28日，注冊(cè)地址為：浙江省杭州市蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)渭水橋村(杭州盛源家俱有限公司廠房一層)(自主申報(bào))。自我簡介為：浙江融躍速運(yùn)有限公司，成立于2024年，位于浙江省杭州市，是一家以從事郵政業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊(cè)資本5000萬人民幣。

  該公司的許可經(jīng)營項(xiàng)目為：道路貨物運(yùn)輸(不含危險(xiǎn)貨物);國際道路貨物運(yùn)輸;郵件寄遞服務(wù);城市配送運(yùn)輸服務(wù)(不含危險(xiǎn)貨物)(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)，具體經(jīng)營項(xiàng)目以審批結(jié)果為準(zhǔn))。一般項(xiàng)目：國際貨物運(yùn)輸代理;航空國際貨物運(yùn)輸代理;國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理;普通貨物倉儲(chǔ)服務(wù)(不含危險(xiǎn)化學(xué)品等需許可審批的項(xiàng)目);道路貨物運(yùn)輸站經(jīng)營;總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路貨物運(yùn)輸(除網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)和危險(xiǎn)貨物);運(yùn)輸貨物打包服務(wù);裝卸搬運(yùn);勞務(wù)服務(wù)(不含勞務(wù)派遣);海上國際貨物運(yùn)輸代理(除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動(dòng))。

  融躍速運(yùn)還開通了微信公眾號(hào)，自我介紹其擁有的業(yè)務(wù)共分為融躍速運(yùn)、倉儲(chǔ)服務(wù)、車輛運(yùn)輸、人力資源、供應(yīng)鏈、平臺(tái)銷售、科技研發(fā)等7項(xiàng)主體業(yè)務(wù)。

  不過，在互聯(lián)網(wǎng)上并沒有查到融躍速運(yùn)的官方網(wǎng)站。

  有媒體稱，融躍速運(yùn)的前身為融閱物流，它主要是一家專注于平臺(tái)整合的服務(wù)提供商。例如，當(dāng)用戶在淘寶下單后，商家可能會(huì)將訂單轉(zhuǎn)移到拼多多進(jìn)行處理，而融躍則負(fù)責(zé)這一過程中的整合配送服務(wù)。據(jù)網(wǎng)友透露，通過查詢訂單路由，他們發(fā)現(xiàn)融躍的配送時(shí)效大約控制在5天左右。

  融躍速運(yùn)的微信公眾號(hào)中肯定了其與融閱物流存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。

  融躍速運(yùn)是哪吒速運(yùn)再生嗎?

  據(jù)網(wǎng)上披露的融躍速運(yùn)的母公司——浙江啟博供應(yīng)鏈管理有限公司的文件顯示：經(jīng)公司管理層研究決定，融躍速運(yùn)于3月3日，在浙江省、江蘇省、福建省、安徽省四省正式起網(wǎng)，進(jìn)入試運(yùn)營階段，按照地市覆蓋范圍，提供標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)。

  有報(bào)道稱融躍速運(yùn)是哪吒速運(yùn)的復(fù)活，理由是：經(jīng)查，這家融躍速運(yùn)的母公司浙江啟博供應(yīng)鏈管理有限公司，注冊(cè)資本5千多萬，實(shí)控人吳秋實(shí)，名下有5家公司，并在多家物流供應(yīng)鏈公司擔(dān)任高管，值得注意的是，吳秋實(shí)曾任沈陽哪吒速運(yùn)的負(fù)責(zé)人。

  筆者進(jìn)行了核實(shí)，融躍速運(yùn)的母公司和吳秋實(shí)的身份的確是事實(shí)。但就此認(rèn)定融躍速運(yùn)是哪吒速運(yùn)再生，則未免草率。不過，筆者觀察到有兩點(diǎn)，融躍速運(yùn)與哪吒速運(yùn)當(dāng)初起網(wǎng)的情況比較相似。

  其一，是未取得快遞經(jīng)營許可就宣傳起網(wǎng)及招商加盟。《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》是工商登記的前置許可文件。如前所述，融躍速運(yùn)的許可經(jīng)營項(xiàng)目中并沒有快遞服務(wù)這一項(xiàng)，但融躍速運(yùn)卻提到“3月3日，在浙江省、江蘇省、福建省、安徽省四省正式起網(wǎng)”。同時(shí)，相關(guān)宣傳中提到“作為國內(nèi)知名的快遞物流品牌，憑借其高效、便捷的服務(wù)贏得了廣大消費(fèi)者的信賴。”“融躍速運(yùn)作為國內(nèi)知名的物流服務(wù)提供商，以其快速、準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)輸服務(wù)、完善的物流網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的信息技術(shù)，為客戶提供一站式解決方案。”

  其二，是起網(wǎng)時(shí)大規(guī)模招商加盟宣傳的手法。在相關(guān)宣傳中，融躍速運(yùn)提到：如今，融躍速運(yùn)正面向全國進(jìn)行招商加盟，數(shù)萬元的加盟費(fèi)用，為創(chuàng)業(yè)者提供了一個(gè)難得的財(cái)富機(jī)會(huì)。

  在網(wǎng)上有不少融躍速運(yùn)招商加盟的廣告。其加盟費(fèi)共包括網(wǎng)絡(luò)建設(shè)費(fèi)3萬、風(fēng)險(xiǎn)保證金7萬、品牌及系統(tǒng)使用費(fèi)2.5元每年、系統(tǒng)警戒金額0.5萬，一共13萬元。不過，融躍速運(yùn)表示，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)費(fèi)為參考標(biāo)準(zhǔn)，可根據(jù)所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況、快遞市場等情況按系數(shù)調(diào)整，調(diào)整幅度不超30%。

  為了佐證起網(wǎng)的消息，融躍速運(yùn)還發(fā)布了濟(jì)南分撥中心、河北廊坊場地等選址成功的視頻信息。

  此外，筆者在“天眼查”上同時(shí)還查到注冊(cè)成立了山西融躍速運(yùn)有限公司，注冊(cè)資本100萬元，成立時(shí)間為2024年3月14日，注冊(cè)地為山西省晉中市榆次區(qū)張慶鄉(xiāng)經(jīng)西大道楊村商業(yè)區(qū)8號(hào)商鋪。

  在筆者所在的重慶，融躍速運(yùn)也發(fā)布了招商加盟的廣告。這兩點(diǎn)與哪吒速運(yùn)起網(wǎng)時(shí)的情形如出一轍。

  政府主管部門對(duì)融躍速遞起網(wǎng)是什么態(tài)度?

  3月12日，國家郵政局政務(wù)服務(wù)門戶網(wǎng)站發(fā)布一則《合規(guī)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)提示》。

  該《風(fēng)險(xiǎn)提示》首先提到經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)必須擁有快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，即行業(yè)內(nèi)外俗稱的“快遞牌照””的問題：“《中華人民共和國郵政法》規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)依照本法規(guī)定取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可;未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)。”“《快遞市場管理辦法》規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)在快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可范圍內(nèi)依法經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，不得超越許可的業(yè)務(wù)范圍和地域范圍。經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)不得以任何方式委托未取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的企業(yè)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)。經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)不得以任何方式超越許可范圍委托、受托經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)。”

  其次，該《風(fēng)險(xiǎn)提示》以不點(diǎn)名的方式對(duì)違反《郵政法》無照起網(wǎng)的行為進(jìn)行了批評(píng)和風(fēng)險(xiǎn)提示：近期，互聯(lián)網(wǎng)上有個(gè)別末獲快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的企業(yè)，以“快遞起網(wǎng)”名義開展招商加盟活動(dòng)，郵政管理部門鄭重提示：不要輕信快遞加盟、快遞起網(wǎng)等宣傳。不要與未取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的企業(yè)開展快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營合作。快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可信息可以通過國家郵政局政務(wù)服務(wù)門戶“許可證和年報(bào)信息查詢”欄目檢索查詢。

  考慮到2020年豐網(wǎng)起網(wǎng)、2021年哪吒速運(yùn)借殼起網(wǎng)后，較長時(shí)間已沒有快遞企業(yè)起網(wǎng)的消息，此次國家郵政局針對(duì)的或許就是融躍速運(yùn)近來的一系列舉動(dòng)。該《風(fēng)險(xiǎn)提示》的最后一句話警示意味尤其明顯“加盟起網(wǎng)莫輕信，守法經(jīng)營是前提。”

  另據(jù)悉，江蘇一市郵政管理局也發(fā)布通知，要求快遞企業(yè)分支機(jī)構(gòu)與末端網(wǎng)點(diǎn)提高警惕，不得與未取得經(jīng)營許可的企業(yè)，開展任何形式的涉及快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營的合作，避免受到經(jīng)濟(jì)損失。

  融躍速運(yùn)能進(jìn)入快遞市場嗎?

  在筆者看來，其進(jìn)入快遞市場應(yīng)該不容易。在競爭充分的快遞紅海市場，通達(dá)兔快遞，亦或順豐、京東物流均感壓力山大，甚至連背靠大樹的眾郵、豐網(wǎng)均已被迫退出市場。

  這背后的原因是，快遞行業(yè)野蠻生長期已經(jīng)結(jié)束，快遞市場當(dāng)前已趨于飽和，眾多試圖涉足該領(lǐng)域的資本均遭遇了管理部門的拒絕。

  哪吒速運(yùn)“出生”時(shí)風(fēng)頭無二，仗著背后國資支撐、創(chuàng)新模式，一度被視為又一快遞央企。但2021起，其5次向郵政管理部門申請(qǐng)快遞經(jīng)營許可證，結(jié)果都是不予受理。因未能申請(qǐng)到牌照，不得不與速爾共用牌照，由于與速爾矛盾叢生、遲遲不借殼拿牌，托管速爾被約談，最終運(yùn)營失敗。哪吒速運(yùn)尚且如此，比哪吒速運(yùn)資質(zhì)差的融躍速運(yùn)就更應(yīng)該考慮一下了。其次，是融躍速運(yùn)大力宣傳起網(wǎng)及招商加盟，或?qū)⒈恢鞴軉挝恢攸c(diǎn)關(guān)注。

  因此，融躍速運(yùn)在鋪網(wǎng)之際，還當(dāng)慎之又慎。

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