空中“飛的”、外賣“飛送”、電力“飛檢”……隨著“低空經濟”今年被首次寫入政府工作報告，各地紛紛加碼布局上下游產業、發布相關政策——地面之上一千米的空間內，又一個萬億級產業正在崛起。

  中國民航局發布數據顯示，到2025年，低空經濟市場規模將達1.5萬億元，到2035年有望達3.5萬億元。

  在低空經濟領域，青島有自己優勢所在。早在2017年，青島便入選國家首批通用航空產業綜合示范區。前不久，青島市發展和改革委員會發布的《青島市促進低空經濟高質量發展實施方案(征求意見稿)》(簡稱《實施方案》)，更是強調了以通用機場群為核心的區域聯運布局。

  依托在數量上擁有優勢的通用機場群，青島正式加入了這場低空經濟的“百城大戰”。

  ▍青島找準低空經濟發力點

  據公開數據統計，今年上半年，在省一級，至少有15個省(直轄市、自治區)發布了以“低空經濟”為主題的產業規劃政策性文件;而在地市一級，已有超100座城市發布了有關文件。各地對低空經濟的構想，主要圍繞低空制造、基礎設施建設、場景培育、空域管理等方面展開。

  不同地區在低空經濟具有不同的優勢，從各地發布的政策看，除了像廣東、上海等產業發達地區著眼全產業鏈，有的聚焦電動垂直起降飛行器(eVTOL)，有的聚焦核心零部件，有的聚焦各類場景應用。

  但幾乎所有的地區，也都將建設通用機場作為重要內容。比如蘇州提出到2026年建成1-2個通用機場，南京提出規劃建設規劃建設1-2個通用機場。

  與這些城市相比，青島在這一方面極具優勢。

  據2018年印發的《山東省民用機場布局規劃》中，青島將布局即墨、平度、青島公務機、萊西、膠州洋河、青島西海岸、嶗山七個通用機場。

  目前，即墨、平度、萊西、西海岸四個通用機場已經投入使用，還有三個通用機場正在推進中。

  通用機場與商業機場不同，商業機場主要提供旅客貨物運輸等商業服務，通用機場則更多滿足個人和小型飛行器的需求。低空經濟中大部分應用場景，包括搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等，都要依托通用機場。

  ▍7個通用機場各有特點

  梳理來看，青島已建成或規劃中的7個機場定位各有不同，發展基礎和階段也有差異，產業布局各有特色，共同構建了層次分明的通用機場集群。

  位于平度舊店鎮的青島慈航機場，是膠東半島首家A1級通用機場。慈航機場目前已引入中國通用航空、中信海洋直升機股份、山東寰宇航校等多家通航企業，引進了動力傘、三角翼等運動類飛行訓練，開展飛行員培訓、通航作業、試飛訓練、飛行體驗、空中游覽、應急救援、短途運輸等業務。

  萊西店埠機場于2022年12月取得中國民用航空華東地區管理局頒發通用機場使用許可證，主要從事飛機組裝試飛、飛機維修保養、飛行員培訓、短途運輸、商務服務、旅游觀光、災害監測及應急救援等。

  青島西海岸通用機場項目主要滿足米—171型等直升機使用需求，新建長300米、寬30米場坪1處，并配套建設飛行指揮、機庫及必要的通信、導航等附屬配套設施。該機場主要用于直升機等航空器的測試、試飛及通航作業，并為全市應急救援、搶險救災、城市消防等提供支撐和保障。

  青島即墨機場突出“通航+保稅”特色，重點發展飛機總裝交付、飛行培訓、作業零部件制造、應急救援、通航旅游、展覽銷售等通航領域業態。

  規劃建設的三個機場中，嶗山通用機場位于王哥莊街道，作為青島規劃中唯一的A2級通用機場，將提供民用航空器停場、過夜、加油等保障服務，該項目尚未啟動。

  膠州洋河通用機場以固定翼飛機為特色，將建設青島市首個固定翼飛機起降的通航機場，可滿足固定翼通用飛機、直升機、無人機以及動力傘、三角翼等通用航空器起降。

  青島公務機通用機場是一個軍民合用的機場，根據國家有關規定，軍民合用機場的場區建設，由產權單位統一規劃，軍民航專用設施應盡量分開修建，自成體系，自行管理。?

  ▍依托通用機場構建產業鏈

  “要構建繁榮的通航產業，‘四位一體’的生態系統必不可少。”在中國航空學會理事長林左鳴看來，“四位一體”的生態系統，即：以機場建設為主體的基礎設施生態，以航空制造為主體的創新產業生態，以飛行證照培訓為主體的教育培訓生態，以科普體驗為主體的通航文化生態。

  而通用機場是基礎設施生態，也是青島發展低空經濟的發力點。在青島低空經濟的謀篇布局中，《實施方案》提出，以青島通用航空產業園萊西園區、即墨園區為青島市低空經濟提升區，以青島臨空經濟示范區、古鎮口核心區、舊店航空飛行小鎮、城陽低空試飛試驗場(籌)、低空總部經濟區為青島市低空經濟生態區，在青島市全域及周邊地區開展規模化、多樣化低空飛行活動，形成鏈條完善、產業集聚、區域協調、特色鮮明的青島市低空經濟發展格局。

  依托通用機場，青島加速項目招引培育，提升產業鏈競爭力，構建“四位一體”的生態系統。作為青島首個飛機整機制造項目，萬豐航空項目落地通用航空產業園萊西園區后，迅速打開了青島通航產業的新格局。自去年首架“中國造”鉆石DA50飛機獲批全省首張整機生產許可證以來，已生產6架，預計年內交付18架，萊西逐步成為鉆石DA50飛機碳纖維零部件和整機制造的全球生產基地。

  依托即墨通用機場建設的藍谷通航產業園，借勢空客直升機集團在歐洲外的第一條H135總裝線落戶，一個以航空總裝為龍頭，航電、機電、零配件綜合發展的產業格局逐漸成型。

  平度慈航機場正在推進二期建設，打造青島北部區域通航產業集群中心。近期，慈航機場聯合順豐集團、青島地鐵集團打造中國北方地區首條順豐低空物流航線，該線路常態化來往于青島和北京，運送特色農副產品。未來，順豐將以慈航機場為物流集散中心，聯合打造膠東、遼東半島環渤海灣低空物流運行圈，配送覆蓋省內外1000公里范圍。

  按照《實施方案》提出的設想，青島將打造立足半島、輻射全國、面向國際的低空經濟示范區，打造10個低空重點領域特色集群;低空飛行突破4萬架次，無人機飛行達到30萬小時，開通5條以上區域無人機物流航線，4條以上景區旅游航線，2條以上短途運輸航線，打造10個低空經濟商業化飛行典型場景。到2026年，全市低空經濟產業規模突破200億元。(來源：青報觀象山)

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