沿著這條新通道，中國(guó)西部?jī)?nèi)陸地區(qū)特色產(chǎn)品走出深山、走向世界，西部地區(qū)更多要素資源有效流動(dòng)，更多新產(chǎn)業(yè)拔節(jié)生長(zhǎng)……

  沿著這條新通道，“一帶一路”共建國(guó)家和地區(qū)的特色產(chǎn)品快捷進(jìn)入中國(guó)，共享市場(chǎng)紅利，產(chǎn)業(yè)合作項(xiàng)目在通道沿線國(guó)家和地區(qū)蓬勃發(fā)展……

  這是“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目——西部陸海新通道，以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地。

  《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)5年以來(lái)，通道建設(shè)跑出“加速度”。對(duì)內(nèi)，釋放出中國(guó)西部開(kāi)放發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能，推動(dòng)中國(guó)形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的對(duì)外開(kāi)放格局;對(duì)外，為“一帶一路”共建國(guó)家和地區(qū)創(chuàng)造出發(fā)展新機(jī)遇。

  ▍通道建設(shè)跑出“加速度”

  西部陸海新通道的誕生，源于困擾中國(guó)西部地區(qū)幾十年的“物流困局”。

  50歲的尊程(重慶)供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理?xiàng)蠲鳎瑥氖聡?guó)際物流行業(yè)幾十年來(lái)，印象最深的就是中國(guó)西部“物流困局”帶來(lái)的難題。

  有一次，公司承接的一批面粉、木薯干從泰國(guó)出發(fā)，先經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)上海，再經(jīng)長(zhǎng)江向西運(yùn)至重慶時(shí)，貨物已發(fā)霉變質(zhì)。“總共用了30多天，面對(duì)客戶(hù)的索賠，我欲哭無(wú)淚。”楊明說(shuō)。

  正如楊明所言，東向出海通道時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，空運(yùn)費(fèi)用過(guò)高，尷尬的“物流困局”制約著西部地區(qū)的開(kāi)放發(fā)展，也成為不少?lài)?guó)家深度拓展中國(guó)西部市場(chǎng)的障礙。

  中歐班列(渝新歐)于2011年正式開(kāi)通，率先實(shí)現(xiàn)了中國(guó)西部與歐洲的快捷聯(lián)通，卻仍未解決重慶等西部地區(qū)的出海難題。

  困則思變——重慶將思維和視野向南投射，直接向南經(jīng)廣西北部灣出海，豈不更加快捷?

  但多年來(lái)，由于基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、港口集疏運(yùn)能力不強(qiáng)、航線稀少等原因，經(jīng)廣西北部灣的西部出海大通道一直通而不暢。

  2017年9月，在中國(guó)和新加坡第三個(gè)政府間合作項(xiàng)目——中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目框架下，重慶、廣西等中國(guó)西部相關(guān)省區(qū)市與新加坡合作打造的渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)，這便是西部陸海新通道的前身。

  短短不到兩年，通道“朋友圈”從最初的重慶、廣西、貴州、甘肅4省區(qū)市擴(kuò)大到西部9省區(qū)市。隨著“朋友圈”的不斷擴(kuò)大和基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善，通道從起初的單一路線，拓展到北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路的密集物流網(wǎng)絡(luò)。

  2019年全國(guó)兩會(huì)期間，重慶代表團(tuán)提交關(guān)于將“西部陸海新通道”明確為國(guó)家戰(zhàn)略性項(xiàng)目的全團(tuán)建議。2019年8月，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，標(biāo)志著通道建設(shè)從地方探索上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

  國(guó)內(nèi)，國(guó)家層面建立省部際聯(lián)席會(huì)議，西部12省區(qū)市與海南省，以及廣東湛江市、湖南懷化市建立“13+2”共建機(jī)制。

  國(guó)外，亞洲的老撾、泰國(guó)、越南、柬埔寨，非洲的南非、埃及、喀麥隆，南美洲的巴西、阿根廷……越來(lái)越多國(guó)家加入西部陸海新通道“朋友圈”。

  《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)5年來(lái)，通道建設(shè)跑出“加速度”——

  物流網(wǎng)絡(luò)迅速拓展。5年來(lái)，通道已有鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列、跨境公路班車(chē)3種物流組織方式，目的地從71個(gè)國(guó)家和地區(qū)的166個(gè)港口，拓展到124個(gè)國(guó)家和地區(qū)的523個(gè)港口，平均約5天拓展一個(gè)新站點(diǎn)。

  開(kāi)行規(guī)模大幅增長(zhǎng)。5年來(lái)，班列開(kāi)行總量超3萬(wàn)列，其中完成“第一個(gè)1萬(wàn)列”用時(shí)1461天，完成“第二個(gè)1萬(wàn)列”用時(shí)487天，完成“第三個(gè)1萬(wàn)列”僅402天。

  運(yùn)營(yíng)質(zhì)量穩(wěn)步提升。5年來(lái)，通道貨物品類(lèi)從80余種增加至1150余種，涵蓋電子產(chǎn)品、整車(chē)及零部件、機(jī)械、小家電、食品等數(shù)十個(gè)大類(lèi);班列、班車(chē)已基本實(shí)現(xiàn)“去回平衡”。

  “再也不用擔(dān)心貨物因物流時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而霉變了。”楊明說(shuō)，如今東南亞國(guó)家到中國(guó)西部的生鮮貨物，如特色水果、海鮮等成為公司貨單上的“常客”。

  ▍“金鑰匙”打開(kāi)西部開(kāi)放大門(mén)

  一顆檸檬的命運(yùn)之變，見(jiàn)證著西部陸海新通道的“速度”。

  重慶潼南，與美國(guó)加利福尼亞州、意大利西西里島并稱(chēng)為世界三大頂級(jí)檸檬產(chǎn)地，但潼南檸檬卻曾長(zhǎng)期難以拓展國(guó)際市場(chǎng)。

  西部陸海新通道的開(kāi)通，讓潼南檸檬搭上了國(guó)際貿(mào)易快車(chē)。

  依托西部陸海新通道，潼南檸檬已遠(yuǎn)銷(xiāo)泰國(guó)、新加坡、俄羅斯等全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

  不只是重慶潼南檸檬，寧夏枸杞原漿和紅酒、新疆堅(jiān)果、廣西螺螄粉、貴州茶葉等曾經(jīng)“藏在深閨人未識(shí)”的特色產(chǎn)品，沿著新通道源源不斷走向世界，有的正在成為當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

  依托西部陸海新通道，西部地區(qū)企業(yè)也得以更深入地融入全球產(chǎn)業(yè)格局。

  作為全球最大的己二酸生產(chǎn)商，重慶華峰化工有限公司發(fā)展并非一路坦途。2019年，公司己二酸產(chǎn)量不足如今產(chǎn)量的三分之一，其中物流難題是企業(yè)發(fā)展的最大掣肘之一。

  “以前公司產(chǎn)品出口，要經(jīng)烏江、長(zhǎng)江，運(yùn)到上海換海船再轉(zhuǎn)運(yùn)到世界各地，通常需要一個(gè)多月，不僅耗時(shí)長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)還高。”公司高級(jí)經(jīng)理?xiàng)罱ㄐ抡f(shuō)，2019年產(chǎn)品出口改走西部陸海新通道，物流時(shí)間縮短20天左右，綜合成本也降低了。

  物流難題的破解，讓企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司以小批量高頻次給客戶(hù)發(fā)貨，提升了客戶(hù)的資金周轉(zhuǎn)速度，為公司吸引到更多客戶(hù)，巴斯夫、杜邦等國(guó)際巨頭紛紛將對(duì)公司的等級(jí)評(píng)價(jià)從C調(diào)高到了A或A+。

  沿著這條新通道，更多要素資源有效流動(dòng)，帶動(dòng)更多新產(chǎn)業(yè)拔節(jié)生長(zhǎng)，為穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全夯實(shí)基礎(chǔ)。

  陜西、新疆煤炭經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)至重慶等地，保障當(dāng)?shù)啬茉窗踩?青海純堿經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)至廣西支持玻璃產(chǎn)業(yè);廣西玻璃又經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)至川渝支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)……

  在新通道帶動(dòng)下，康寧玻璃、海爾等龍頭企業(yè)產(chǎn)能向重慶轉(zhuǎn)移;“西部造”新能源汽車(chē)出海速度加快，帶動(dòng)長(zhǎng)安、賽力斯等車(chē)企品牌在東南亞國(guó)家投資建廠;比亞迪電池、南南鋁業(yè)、潮力等一批企業(yè)進(jìn)駐廣西，部分化工企業(yè)形成“東盟煉油-廣西煉化”雙基地模式……

  西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心數(shù)據(jù)顯示，這是一條帶動(dòng)沿線省區(qū)市合作共贏的大通道——

  在重慶，新通道帶動(dòng)口岸和重點(diǎn)樞紐周邊集聚汽車(chē)制造、電子信息、裝備制造、醫(yī)藥等重點(diǎn)企業(yè)超過(guò)8000家，每年實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值超過(guò)2000億元，市場(chǎng)交易額超過(guò)7000億元;

  在廣西，欽州港已從昔日的散雜貨碼頭，發(fā)展成為全國(guó)首個(gè)鐵海聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭的重要樞紐港，也是北部灣港開(kāi)行西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的“主力軍”。今年上半年，經(jīng)北部灣港鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸27.68萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)22.7%;

  在貴州，西部陸海新通道與中歐班列的聯(lián)動(dòng)，破解了當(dāng)?shù)乜诎豆δ苋笔У入y題，打造了全國(guó)首個(gè)綜保型國(guó)際陸港——貴陽(yáng)國(guó)際陸港，開(kāi)通了中歐(中亞)、中老、黔粵等班車(chē)，吸引7個(gè)沿海港口在此設(shè)立無(wú)水港;

  在甘肅，隴南市曾因山高谷深，物流不暢，當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品出口長(zhǎng)期受限，西部陸海新通道在隴南開(kāi)行班列后，當(dāng)?shù)刂兴幉摹⒍怪破逢懤m(xù)走向國(guó)際市場(chǎng)。

  這條全新的國(guó)際物流大通道，正讓更多新產(chǎn)業(yè)在西部生發(fā)，更多新機(jī)遇在西部開(kāi)啟。

  ▍沿線國(guó)家獲得發(fā)展新機(jī)遇

  從西部陸海新通道受益的不僅是中國(guó)，“一帶一路”共建國(guó)家和地區(qū)也因此獲得了發(fā)展新機(jī)遇。

  在泰國(guó)尖竹汶府，龍眼正值成熟季，種植園主帕努馬·普拉英正忙著組織工人們，將一顆顆飽滿(mǎn)的龍眼采摘下來(lái)。它們多數(shù)將搭乘西部陸海新通道班列，10天之內(nèi)就能擺上多個(gè)中國(guó)西部城市的商超柜臺(tái)。

  以前，泰國(guó)龍眼需先經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)中國(guó)東部城市，再轉(zhuǎn)運(yùn)到西部地區(qū)，過(guò)長(zhǎng)的物流時(shí)間影響果品新鮮度，高企的物流成本制約市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如今，通道將物流時(shí)間縮短約6天，每集裝箱節(jié)約成本約2000元人民幣。

  一顆顆泰國(guó)龍眼，見(jiàn)證著西部陸海新通道為沿線國(guó)家和地區(qū)創(chuàng)造出的合作新機(jī)遇。

  以老撾為例，以前老撾的產(chǎn)品大多要先運(yùn)抵泰國(guó)、越南等國(guó)港口，后經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)中國(guó)東部沿海地區(qū)，再經(jīng)長(zhǎng)江運(yùn)至中國(guó)西部地區(qū)，耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)、成本過(guò)高。中老鐵路開(kāi)通后，西部陸海新通道中老鐵路班列正式開(kāi)行，物流時(shí)間縮短20多天，成本也大幅降低。

  如今，借助西部陸海新通道，老撾的大米、啤酒、咖啡、木炭以更快捷的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

  越來(lái)越多“一帶一路”共建國(guó)家和地區(qū)的特色產(chǎn)品，沿著這條快捷的新通道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)——西部陸海新通道讓泰國(guó)金枕榴蓮物流成本大幅降低，使得價(jià)格從每公斤近百元降至每公斤40元左右，中國(guó)消費(fèi)者與泰國(guó)榴蓮種植戶(hù)均享受了“甘甜”;越南巴沙魚(yú)、巴西牛肉經(jīng)西部陸海新通道快捷抵達(dá)重慶、四川等地，成為麻辣火鍋里的精品食材……

  這不僅是一條國(guó)際物流大通道，更是一條具有澎湃動(dòng)能的國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊。

  這條新通道、新國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊，釋放中國(guó)西部開(kāi)放發(fā)展新動(dòng)能，更讓沿線國(guó)家和地區(qū)共享新機(jī)遇。這是人類(lèi)命運(yùn)共同體理念的生動(dòng)詮釋?zhuān)∽C著共建“一帶一路”倡議的高瞻遠(yuǎn)矚。

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