海運市場動態

  8月開始，各地區運價開始回歸理性，相比較今年高峰期的運價水平，陸續出現回落，后勢會如何走向?

  01【中國-拉美】

  運價走勢：緩慢回落

  墨西哥/南美西航線的運價在7～8月已逐步回歸到較為合理的水平，后續繼續回落的空間比較有限。相對而言，南美東航線的需求依然處于上升通道，但或受到8月底9月初新增運力的影響，上漲空間有限。

  此外，9月依然是拉美地區的出貨旺季，不排除因為需求上升，推漲墨西哥/南美西航線運價，建議選擇合適時機出貨。

  02 【中國-歐洲】

  運價走勢：平穩中震蕩

  歐線運價逐步回歸合理區間，8月中旬歐線運價出現松動，進入下行通道。

  9月歐線的漲跌很大程度取決于8月底到9月初的定價水平。不排除受圣誕季出貨需求的推動，9月運價有短暫小幅回升，但整體趨勢保持下行。預計進入10月之后，歐線運價進入真正淡季。

  03【中國-北美】

  運價走勢：緩慢下行

  美線運價處于緩慢下行的過程，盡管9月是傳統旺季，但整個市場對供給側釋放的推漲信號，響應積極性不高。

  目前來看，美西航線運力相對充足，預計會緩慢進入下行通道。美東地區，因為9、10月的罷工，或會迎來貨物的滯留和港口擁堵，對運價的走勢產生不可確定的影響，建議保持觀望。

  04【中國-東非】

  運價走勢：繼續推漲

  東非線因9月上半月目的港或持續擁堵，船司空班，運力短缺，預計9月運價將繼續向上推漲。

  特別是坦桑尼亞達累斯薩拉姆港方向，整體貨量偏多且持續增加，由于中轉港壓港和艙位緊缺，直達航線需求緊俏，將支撐運價保持堅挺并可能進一步上行。

  05【中國-東南亞】

  運價走勢：弱勢運行

  東南亞航線8月運價回落，尤其是新馬、印尼因運力增加，跌幅較大，但馬尼拉因脫班嚴重，出現小幅上調。

  8月下旬-9月，貨量或逐漸恢復，若有新運力投入，預計運價或繼續下跌，但如果運力沒有太大變化，跌幅或較為有限，甚至可能出現反彈。

  此外，九月第二周及十一前后，艙位都將非常緊張。

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