退貨單越來越多，快遞真的賺錢了嗎?

  “退貨”成為近年來電商圈被討論最多的話題之一。女裝電商的平均退貨率已經達到50%以上，直播帶貨的平均退貨率更是在60%以上。有人可能會想，雖然商家因此受損失，但快遞公司是不是就賺大發了呢?畢竟這么多退貨。事實真的是這樣嗎?

  商家小王深有感觸，他說這兩年生意難做，發貨量減少了，反而快遞員現在收退貨件變多了。

  有數據表明，2022年的時候，全國每天的退換貨量超過了1800萬件，而且這個數字還在以兩位數的速度增長。而全球退貨運費保險市場的規模，在2022年就已經達到了約21.21億美元，預計到2029年，這個市場的年增長率還會保持在17.3%左右。為什么說逆向物流更賺錢呢?因為相比派費所獲得的提成，每取一件退貨快遞的收入是派件的4～6倍之多。

  有快遞員說，現在派送一個件有時候甚至都不到一塊錢，即便是收商家的件，價錢也壓得很低。比如一個件的快遞成本是2元，一般給合作的商家報價也就2.5元，或者3元。但是散戶退貨件就是正常市場價格，一般都是10元左右，快遞員提成就高。

  誠然，當前，“退換貨”可以說已經成了快遞企業的高附加值業務。當前幾大平臺逆向物流的件量大概有千萬件起步。

  根據菜鳥招股書顯示，憑借逆向物流產品，菜鳥已成為中國最大逆向物流解決方案提供商。

  根據順豐發布的2023年報，順豐2023年時效快遞業務實現不含稅營業收入1154.6億元，在總收入中占比提升至44.68%，而這部分的增長很大程度來自于“逆向物流”。

  中通快遞董事長賴梅松曾在電話會上透露，中通快遞看到了逆向物流的市場，中通在逆向物流市場的單量以及占比在持續增加。

  申通快遞總裁王文彬也說到，申通希望把逆向物流做到更好，爭取這部分的市場份額。

  為了拿下這塊蛋糕，有的快遞公司還開始探索增值服務，如提供退貨保險、退貨質檢、二次銷售準備等。

  看來大家對這塊“退換貨”的業務都挺上心的，但是這個錢好賺嗎?

  有快遞員表示了異議：單個件看上去是賺錢，但我們的服務能力上限就擺在那兒，通常每天都要派送幾百個件，如果退貨件多，都沒時間去攬收。

  退貨對末端服務質量要求也比較高，比如：

  客戶可能剛好不在家，導致白跑一趟;有時候客戶會臨時決定改時間，讓快遞員不得不重新規劃行程;商品的包裝可能不符合運輸標準，需要現場重新打包;各種高標準下，罰款的風險也高了。

  還有的說，現在退貨件的價格也卷的厲害，一家比一家的價格低。

  對于快遞公司而言，是否真的能從中賺到更多錢，還得看具體運營成本和其他因素。畢竟，處理退貨的流程比普通配送要復雜得多，成本也更高。

  各位讀者朋友，你們覺得呢?

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