過去兩年深陷業績壓力的UPS似乎已走出困境。10月25日，UPS發布三季度財報十分亮眼，是UPS近兩年來首次恢復營收和利潤增長。

  UPS交出亮眼成績單

  財報顯示，第三季度，UPS營收同比增長5.6%至222億美元，符合分析師普遍預期。調整后的營業利潤為19.83億美元，同比增長22.8%。

  分業務來看，美國國內業務，受日均貨運量增長6.5%影響，其收入較去年增長5.8%，達到144.5億美元;營業利潤為8.98億美元，營業利潤率為6.2%。

  除美國國內業務外，國際業務方面，第三季度，UPS國際業務收入為44.11億美元，同比增長3.4%;營業利潤為7.98億美元，營業利潤率為18.1%。另外，供應鏈與貨運業務收入同比增長8%至33.84億美元，這主要受貨運市場利率下降影響。

  值得注意的是，在今年7月24日 ，UPS發布2024年第二季度財報中，數據顯示，該季度UPS的綜合收入為218億美元，相較于2023年同期的221億美元下降了1.1%;綜合營業利潤為19億美元，同比明顯下降了30.1%，經過調整后也依然同比下降了29.3%。

  除了其供應鏈與貨運業務得益于包括醫療保健在內的物流業務增長，較去年同期增長2.6%之外，美國國內業務和國際業務較去年同期均有所下降。

  再早一些，根據UPS披露的2023年四季度財報，UPS當期綜合運營利潤為25億美元，與2022年第四季度相比下降22.5%。

  此次UPS發布的三季度財報成績的確亮眼。UPS首席執行官說道，“在充滿挑戰的18個月之后，公司重回營收和利潤增長軌道。”媒體表示，得益于業務量增加、包裹利潤提高以及勞動力成本持穩，UPS近兩年來首次恢復營收和利潤增長。

  UPS亮劍，挽回頹勢

  那么，UPS又是如何做到的呢?梳理發現，這兩年來，UPS業務增長情況確實并不盡人意，同時還面臨著業務收縮、成本過高等壓力。而從今年來看，大規模裁員、削減虧損業務、拓展新增長極……UPS正通過實施諸多舉措以挽回局面。

  在人員方面，據《華爾街日報》中文網報道，今年1月30日，UPS宣布裁員1.2萬人。報道稱，這家包裹遞送巨頭正在貨運量放緩的情況下調整業務。UPS首席執行官表示，此次裁員將為公司節省約10億美元的成本，因為公司度過了“艱難而令人失望”的一年，所有業務部門的交易量、收入和營業利潤都有所下降。

  7月初，UPS再裁員540人。據當時馬里蘭州的一份文件顯示，UPS位于巴爾的摩的一個客戶中心計劃在今年8月關閉，此舉將導致540名員工下崗。值得注意的是，該設施在今年3月解雇了118名員工。

  當地時間9月9日，UPS又宣布將裁減更多員工。UPS表示，此輪裁員是自今年1月份宣布的裁員后，繼續努力推動整頓工作的一部分。

  在業務方面，今年1月，UPS宣布，計劃為其陷入困境的卡車經紀業務Coyote Logistics尋找戰略替代方案，或可能出售該業務。據悉，Coyote Logistics是UPS在2015年以18億美元收購的卡車貨運經紀業務，主要為貨運公司和承運商提供中介服務。但由于市場競爭激烈，其業績并不理想，已拖累UPS整體的收入。

  6月，UPS宣布以10.25億美元的價格將此業務出售給技術型經紀公司RXO。當地時間9月16日，RXO發布公告，宣布已完成以10.25億美元的收購價從UPS手中收購Coyote Logistics。

  此外，今年4月，UPS還宣布計劃于今年關閉40個美國分揀中心，并繼續在未來五年關閉大約200個分揀中心。據悉，此次關停是由于貨運市場需求下降，UPS希望通過這種方式減少產能過剩并降低勞動力成本，在2028年年底之前節省30億美元。

  在拓展新增長極方面，今年以來，UPS在中國市場動作不斷。

  從市場方面看，伴隨中國進出口數據穩步增長，2024年開年，UPS便及時調整了運力以進一步支持中國市場，希望繼續投資在醫療保健以及鋰電池、汽車、太陽能等可持續的行業，進一步匹配國際運輸需求。

  其中，聚焦醫療保健這一細分領域。4月11日，UPS宣布在中國推出UPS Premier醫療保健物流產品，對應貨件的外包裝上會配備特殊標識，采用優先快速航線，為重要的醫療保健貨件提供具備恒溫環境、高度專業化的遞送服務。

  10月15日，UPS發布消息稱，自2024年起， UPS在蘇州、中山、東莞、廣州的4個操作中心內，新增醫療保健物品專屬操作區域，旨在滿足更多當地客戶對醫療保健物品運輸需求。

  UPS Premier貨件能夠根據具體的運輸需求實現恒溫環境下的高效運輸。UPS在機場口岸的專用區域，可及時對采用UPS Premier及其他有恒溫運輸需求的貨件補充冷卻劑，并隨時針對可能出現的意外情況準備應急方案。此外，UPS也加強了包裹的合規與風險保障流程，通過7×24小時全天候實時監測工具，最大程度地減少高溫控需求貨件的溫度偏移，需要干預時讓發件人作出處理指令，還可實現當天重新遞送包裹，降低重新發運的物流成本。?

  從網絡服務能力方面看，7月16日，UPS中國市場部總監表示，UPS現已覆蓋中國330多個商業中心和主要城市，每周開設213班次的洲際和亞太區域航班，完善的空運網絡和強大的空運能力日益凸顯。

  7月25日，UPS官宣其上海富聯供應鏈物流倉儲中心煥新啟用。據悉，新設施的倉儲面積擴大近41%，將進一步增強UPS連接華東地區與全球市場的物流網絡能力，滿足進出口企業的多元化需求，以更高效的服務體驗助力企業解鎖更多發展機遇。

  10月9日，UPS對其空運網絡進行了一系列改進，亞太地區的客戶可以更快的速遞將貨物送達亞洲、非洲和中東超過35個國家/地區。

  一方面，得益于阿拉伯聯合酋長國 (UAE) 沙迦國際機場 (SHJ) 開通新的聯運航班，來自中國大陸和韓國的包裹將在短短兩個工作日內送達尼日利亞、巴基斯坦、沙特阿拉伯和南非等主要經濟體。

  另一方面，UPS還推出了從亞太地區主要經濟體到韓國首爾以及從曼谷到整個亞太地區的次日達服務。在越南，胡志明市的客戶可以享受亞太地區部分城市間的次日達服務。目前，從河內到澳大利亞部分城市可在兩個工作日內完成送貨。

  此外，隨著時間軸步入10月，UPS開始計劃明年規劃。據報道，近日，UPS宣布，從2024年12月23日起，其地面、空中和國際運輸服務的費率將平均提高5.9%。

  UPS表示，“新調整的費率將支持我們持續擴張、提升包裹處理能力，確保UPS能為客戶帶來可持續的高質量服務。”至于具體各項費率的上漲明細，UPS將會在稍晚時候公布出來。

  種種措施釋放出UPS積極變革的強烈信號，回落到數據上，其第三季度的強勁表現也引來了投資者的目光，10月25日，UPS股價一度上漲10%，創2022年2月以來最大單日漲幅。

  那么，UPS未來將如何維持這一態勢，實現新增長呢?讓我們共同期待。

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