交通運輸部在不久之前的新聞發布會上指出，將充分考慮本地公路網結構以及運行特點等因素，創新服務模式，在路段、車型、時段、出入口、行駛方向以及支付方式等六個方面實施高速差異化收費方式。

  高速實行差異化收費之后，或許會增加卡友的運輸成本，也或許能享受到差異化收費所帶來的紅利。那么現階段，卡友們認為實行高速差異化收費之后，會對自己造成哪些影響呢?

  ▎差異化收費 影響因素多

  高速差異化收費實施的主要目的，是持續提升高速公路路網的通行效率，促進物流業的降本增效，鼓勵卡友錯峰出行，即在不同的路段、時段以及出入口，采用不同的收費標準。在高峰階段，提高高速通行費的繳納，從而減少車輛聚集，而在低峰階段，降低收費標準，吸引卡友通行。

  在這樣的模式下，對于散雜貨運等不是很追求時效的卡友來說，走高速可能會降低自己的高速通行費，而且也能提高運輸時效，一個月很可能會多跑一趟運輸，提高運營收益。

  對于快遞等注重時效的運輸來說，裝完貨發車時正好是高峰時間段，那么就會增加自己的高速通行成本，如果等到低峰時間段再駛入高速，那么運輸的時效會大打折扣。

  交通部發言人還指出，車型也會影響到高速收費的高低，一般情況下，車輛的軸數越多，車輛的通行費就越高，差異化收費之后，輕型貨車的高速通行費很可能會下降，而對于重型貨車來說，差異化的收費模式可能會增加自己的高速通行成本。

  另外也不得不考慮到車輛的排放等級，隨著國六時代的到來，國家正在主推國六以及新能源車輛，低等級排放標準的車輛雖然暫時還沒有強制性的淘汰，但是不排除不同燃料、不同排放等級的車輛之間，在差異化收費模式下，高速收費標準也會存在不同。

  ▎爭執不休為哪般 擔心運價或隨之也降

  對于高速差異化收費帶來的影響，卡友們之間也是爭論不休，支持的卡友認為，差異化收費之后，既實現了車輛分流、提高了收費站的通行效率，又能保證絕大多數卡友都可以享受到高速費用改革之后所帶來的紅利，雖然會導致一部分卡友的通行費上漲，但是整體來說，還是利大于弊的。

  而有些卡友卻認為差異化的高速收費模式弊大于利。之前高速費相對比較固定，而在差異化收費之后，一個條件不滿足，都有可能增加自己的運輸成本，在他們眼中，這更像是一種高速過路費變相漲價行為。

  而且這種收費模式下，還可能會影響到運費收入，因為貨主在報運價的時候，極大程度上會將高速過路費的因素考慮進去，會進一步壓縮運費空間，但是并不會考慮到實際的運費支出。

  很多卡友們也在吐槽，按軸收費后，車輛無論是空載還是滿載，所繳納的過路費都是相同的，所以現在基本上都是空車時走國道，滿載才走高速，希望高速在實行差異化的收費時，也應該考慮到車輛的載重情況，空車更應該享受到差異化收費所帶來的紅利。

  ● 編后語

  在卡友們看來，高速實行差異化收費有利有弊，該政策正式落地后，究竟會給卡友造成什么樣的影響，是否還會影響到運費的走向呢，卡友們可以在評論區進行留言。

  本文來源于羅戈網 ，不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，文章如有侵權可聯系刪除