11月27日，滿洲里市新冠肺炎疫情防控指揮部發布公告稱，在“應檢盡檢”人員核酸檢測過程中，發現3例新冠病毒核酸檢測陽性人員。目前，對所居住小區(滿城新世界B區、府欣小區A區長洲公司樓)和工作場所(伊利托貨場、鐵路裝卸一車間)已實行封閉管控。

  被譽為“東亞之窗”的滿洲里，是中國最大陸路口岸站，也是俄羅斯貨運鐵路與中國鐵路“牽手”的地方。去年11月，滿洲里曾被卷入輸入性疫情的漩渦。今年，滿洲里又再度出現鐵路裝卸車間工人被感染的情況。

  一名鐵路方面的知情人士告訴紅星新聞記者，自去年發生疫情以來，滿洲里口岸站已對裝卸人員進行管理改革，要求對從業者集中管理，參與作業時必須全程穿戴防護服。對進入口岸的設備、車輛、集裝箱、貨物、票據等，均需要消毒處理。

  滿洲里通報3名核酸陽性人員，涉多個商場、農貿市場

  農貿市場冷鏈品攤主：今年以來，所有冷鏈商戶被要求保存票據以備防疫查驗

  11月27日，滿洲里召開新冠肺炎疫情防控工作新聞發布會，會上進一步通報了上述3名核酸陽性人員的詳細流調信息。紅星新聞記者注意到，病例1、2同是滿洲里某公司的裝卸工人，且居住地也均是滿洲里北區街道怡園社區府欣小區。病例3則為滿洲里某公司的木材加工工人，居住地為滿洲里市南區街道滿城新世界B區。

  根據通報的流調軌跡，這3名患者此前曾前往當地多個農貿市場及商貿中心。紅星新聞記者曾致電病例1曾前往的五道街友誼商廈，一名接線人員告訴記者，目前商廈已經被封控，人員不可再進出。該人員表示，此前商場一直有采取防疫措施，每一名進入商廈的人員都需要掃碼登記并測量體溫，同時在門口保安處也放置了消毒用品，供來往行人使用。此外，該人員表示，商店內的員工上午已接受了核酸檢測，暫未發現有問題的核酸報告。

  病例1、2此前均前往過的廣達農貿市場，一名在該市場經營冷凍水產品的攤位老板張先生告訴紅星新聞記者，11月27日農貿市場已經做過了一次環境消毒，目前農貿市場已暫停營業。

  由于張先生所售賣的產品系國外進口的冷鏈食品，因此張先生能明顯感覺到疫情發生后，作為口岸城市的滿洲里在冷鏈管控上把關越來越強。“今年已經被排查過很多次了，現在我們進貨的票據都要保管好，以備突擊檢查。”

  張先生說，今年以來，當地市場監管局就要求落實從商戶到冷庫的“雙向”全覆蓋排查、對涉及進口冷鏈食品的商戶，要求查驗票據證、并以此在一個名為“蒙冷鏈”平臺上追溯冷鏈食品來源，確保沒有問題產品流入市場，和方便后續的溯源工作。

  根據11月27日滿洲里疫情防控指揮部發布的公告要求，即日起滿洲里全市集貿市場、文體休閑娛樂等場所也均暫停營業，同時嚴禁餐飲堂食、婚喪嫁娶等聚集性活動;全體市民堅持非必要不外出，所有人員禁止離滿;市新冠疫情防控指揮部將啟動全員核酸檢測。

  另據上述疫情防控發布會表示，目前3名感染者已轉運至滿洲里口岸醫療救治醫院進行救治，病情平穩。病例的居住小區和相關活動場所已進行了全面消殺，并實行封控管理。到目前，當地已累計排查密切接觸者179人，其中27人核酸檢測結果為陰性，其他人員的核酸樣本正在加速檢測。

  滿城新世界小區居民：

  小區已完成消殺工作，居民正逐一接受核酸檢測

  11月27日下午，病例3此前居住的滿城新世界B區，正在進行核酸檢測。該小區居民梁先生告訴記者：“昨天(26日)晚上住戶群里就傳出了小區有陽性感染者的消息，夜里小區保安便表示居民不能再隨意出入，今日一大早小區就已被封閉管理。”

  梁先生回憶稱，昨天(26日)夜里加班回到小區后，就看到小區只留下一個出入大門，他詢問保安具體情況，保安并沒有給他確切回復。再看到群里的消息說小區出現了感染者，他才意識到小區很快就會被封控。

  當晚，梁先生一家便到小區周邊的超市購買了生活物資和食品，以確保后續的隔離生活。今天(27日)一大早，梁先生便收到小區的通知，要求全員居家等待核酸檢測。

  “除了核酸，小區今日也開展了大規模的環境消殺工作。”目前大家都很配合，下午去做了核酸就沒再出門。梁先生說，核酸檢測點也有人維護秩序，大家都帶上了口罩，現場還有社區志愿者不斷提醒大家注意保持社交距離。

  小區附近一家零售店的店主也告訴紅星新聞記者，當天上午店主來店開門時，對面的滿城新世界小區就已被封閉管理，但自己的零售店則還可以正常經營。該店主表示，他暫時還未接到核酸檢測的通知，不過應該很快會被安排做檢測。至于店鋪經營是否會受到影響，該店主表示，今天還能營業，但客人明顯少了很多。至于后續如果要求被關閉，那么自己也會配合政府的防疫工作。

  滿洲里站鐵路裝卸作業防疫如何?

  知情人士：參與貨物裝卸全程穿戴防護服，完成作業后集中隔離管理

  本次通報的病例1和病例2，分別來自伊利托貨場和鐵路裝卸一車間。一時間，這兩個場地牽動著輿論的神經。今天，大慶市疫情防控指揮部便發出通知，提醒市民若有11月13日以來有內蒙古滿洲里市來源的，尤其是伊利托貨場來源的進口貨品、地產風險貨品(含快遞郵件)立即暫時封存，并向當地疾控部門報備處理。

  同時，另一個涉及鐵路裝卸車間工人的感染者，也備受輿論關注。實際上，就在去年11月末，滿洲里也發生過一次較為嚴重的輸入性疫情，彼時的病毒溯源結果顯示，患者的毒株與俄羅斯毒株高度同源。

  被譽為“東亞之窗”的滿洲里，西臨蒙古國，北接俄羅斯，是中國最大的陸運口岸城市，境內滿洲里口岸也是中國最大的陸路口岸。滿洲里口岸站作為中國最大陸路口岸站，正是俄羅斯貨運鐵路與中國鐵路“牽手”的地方。在疫情來臨前，這里每天來往無數中歐班列，承擔著中外互通有無的使命。

  滿洲里鐵路口岸站微信公眾號顯示，截至11月10日，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司經滿洲里站進出境的中歐班列開行3604列、發送貨物347152標箱。目前，中歐班列經滿洲里、綏芬河鐵路口岸返程重箱率達100%，通達歐洲13個國家，主要集貨地包括我國東南部沿海地區，覆蓋天津、長沙、廣州、蘇州等60個城市。

  在去年疫情時期，作為口岸運輸重點的滿洲里，便重新修訂了《今冬明春口岸新冠肺炎疫情防控閉環管理工作的實施方案》。其中要求，鐵路公司要堅持“人、物”同防原則，將俄籍鐵路交接所人員、俄籍貨車司乘人員(貨物)、中方鐵路交接所人員、國內其他人員(貨物)4大類，進一步細化為15小類，按照不同風險等級，制定相應防控措施，優化管控流程。

  一名鐵路方面的知情人士告訴紅星新聞記者，自去年疫情以后，鐵路防疫便上了一個臺階。這名知情人士表示，為防止疫情通過貨物輸入國內，鐵路公司要求，包括滿洲里在內的多個口岸站區，均需做到人物、設備、環境同防。對于進入口岸的設備、車輛、集裝箱、貨物、票據等，均需要消毒處理。

  在疫情發生后，凡從事口岸貨物有關的人員，均需按照“先檢測、再消毒、后作業”的要求管理，減少因作業染疫的風險。

  該知情人士表示，滿洲里站從貨物進入國門再到發場，整個過程全面監控并要求全程消毒作業。對于參與裝卸貨物的人員，該知情人士透露，裝卸貨場已統一要求配置固定的裝卸人員、并采取集中管理原則，盡可能地減少裝卸人員數量。在參與貨物裝卸作業時，必須實現進出兩次消毒，同時全程穿戴防護服佩戴口罩。完成作業后再進行集中隔離管理，并完成相應的核酸檢測次數方可離開集中管理區。

  如何把好疫情防控國門?

  專家：入境貨物要嚴格把關消毒

  “邊境城市防控，現在已經成為我國疫情防控的一個薄弱環節，這與其防控難度大有很大關系。”復旦大學公共衛生學院教授薛迪在接受紅星新聞記者采訪時指出，作為與他國陸路連接的邊境城市，其外防輸入的壓力要遠大于港口城市。

  薛迪提出，如果是對外港口城市，有海關重點布防，別國人員偷渡也很困難。如果是陸路邊境城市，往往邊境線很長，無法做到全方位的防疫檢測。

  薛迪補充，邊境城市與上海、天津這樣的大城市相比，防疫能力、醫療水平存在差距。“比如檢測能力，如果不能達標，就會檢測出假陰性、或者隔離措施不到位，當地百姓日常防護不到位，也都會導致疫情的傳播。”

  此外，氣溫降低，也為邊境城市防控出了一道難題。一方面，附著在物體表面的新冠病毒存活時間更長，一旦通過邊境入境，那么就可能引發傳播;另一方面，在國外疫情尚未有效遏制的局勢里，冬季被傳染的人數可能有所增加，加之變異毒株特性增強，傳染性增強，如果邊境防控不到位，那么感染者入境的可能性也會增加。

  那么，作為把關者的邊境城市，應當如何開展防疫工作，才能讓國門“固若金湯”，守住國內來之不易的疫情防控成果?

  薛迪表示，首先要落實好國內疫情防控的要求，如測溫、戴口罩等日常防控措施不可松懈。第二，應增加邊境線上的防控力度，在各個口岸站上增加防疫監控點;第三，對入境的貨物要嚴格把關消毒，確保被病毒污染的物品不流入國內。

  盡管邊境城市是目前抗疫的重點，但在國內疫情防控常態化的背景下，大概率不會造成國內疫情的大面積反彈。薛迪提醒：“作為普通百姓不必恐慌，無必要不前往有疫情的城市，日常做好防護，配合防疫檢查即可。”

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