1月9日至10日，2024年全國郵政管理工作會議(以下簡稱“工作會議”)在北京召開，會議預計，2023年我國快遞業(yè)務量和業(yè)務收入分別完成1320億件和1.2萬億元，同比分別增長19.5%和14.5%。專家認為，完善寄遞網(wǎng)絡體系成為2024年行業(yè)重點詞，在政策推動和電商平臺跨境業(yè)務駛?cè)肟燔嚨赖谋尘跋拢爝f“進村”“進廠”“出海”速度有望繼續(xù)加快。

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  快遞業(yè)“跑”出加速度

  工作會議總結(jié)2023年郵政管理工作，分析形勢，明確了2024年郵政管理工作思路和重點任務。預計2024年行業(yè)仍將繼續(xù)保持穩(wěn)步上升態(tài)勢，預計快遞業(yè)務量、業(yè)務收入分別完成1425億件和1.3萬億元，增速8%左右。

  中國宏觀經(jīng)濟研究院經(jīng)濟研究所副所長吳薩表示，2023年，我國郵政寄遞業(yè)務需求蓄力增長、郵政效率不斷提升，物流“加速跑”表現(xiàn)出十足韌性和較好潛力。這從一個側(cè)面反映出消費市場信心在增強，經(jīng)濟恢復向好的信號十分明顯。

  圓通速遞副總裁相峰在接受記者采訪時也表示，橫向看，我國的快遞業(yè)務量已經(jīng)相當于全球快遞包裹業(yè)務量接近七成;縱向看，十年間我國快遞業(yè)務量實現(xiàn)了從“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越。

  快遞業(yè)連接千城百業(yè)，是觀察消費的“晴雨表”，從“三通一達”等國內(nèi)主要快遞企業(yè)2023年11月業(yè)績情況來看，頭部快遞公司在國內(nèi)存量市場和海外增量市場都下足了功夫。隨著經(jīng)濟回升向好，行業(yè)整體情況穩(wěn)健。2023年前11個月，我國快遞業(yè)務收入累計完成10885.2億元，同比增長13.7%。

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  “進村”“進廠”成2024年重點

  國家郵政局提出，2024年將著重開展十項工作，以鞏固和增強郵政快遞業(yè)持續(xù)向好態(tài)勢。記者注意到，其中，補短板強弱項完善寄遞網(wǎng)絡體系排在了第二位。具體而言，要扎實推進“快遞進村”工程。推動設立農(nóng)村寄遞物流公益性崗位，督促快遞企業(yè)嚴格履行農(nóng)村地區(qū)服務承諾，推動直投到村。要加快推進“快遞進廠”工程，引導企業(yè)向綜合物流服務提供商轉(zhuǎn)型，帶動提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性和安全水平，提升冷鏈快遞規(guī)范化操作水平。

  國家郵政局黨組書記、局長趙沖久表示，增強服務產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈能力，國家郵政局會同工業(yè)和信息化部實施快遞與制造業(yè)融合發(fā)展“5312”工程，大力發(fā)展線邊物流、倉配一體和供應鏈管理等業(yè)務。

  從各地情況看，快遞業(yè)和制造業(yè)融合發(fā)展已見成效。1月10日，重慶市郵政管理局通報，2023年度，重慶市打造快遞業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展項目33個，寄遞業(yè)務量1.09億件，業(yè)務收入3.82億元，支撐制造業(yè)產(chǎn)值440.14億元。

  在國家郵政局、工業(yè)和信息化部發(fā)布的第一批“快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合項目”名單中，中國郵政速遞物流股份有限公司無錫市分公司服務紅豆集團項目入圍。無錫郵政紅豆項目團隊負責人表示，郵政快遞進廠后，可以針對企業(yè)提出的服務需求在第一時間給予響應;根據(jù)客戶的生產(chǎn)和銷售需求，延長服務時間、延伸服務深度。2023年11月1日至15日，紅豆集團累計使用郵政快遞發(fā)貨103萬單，其中10日至15日累計發(fā)貨52.1萬件，業(yè)務量同比增長了36%。

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  跨境快遞爆發(fā)“擂臺”搭到海外市場

  完善寄遞網(wǎng)絡體系離不開海外網(wǎng)絡的建設。會議提出，深入推進“快遞出海”工程，完善跨境基礎設施，完善國際寄遞服務網(wǎng)絡。

  得益于跨境物流成本大幅下降，2023年跨境電商出口增長帶動了“快遞出海”快速發(fā)展。勞動經(jīng)濟學會就業(yè)促進專業(yè)委員會發(fā)布的《2023跨境電商、跨境快遞行業(yè)發(fā)展與就業(yè)報告》顯示，2023年上半年，跨境快遞價格為45.2元/單，同比降幅高達28%;跨境電商出口同比增長19.9%，市場滲透率上升0.7個百分點。

  在此背景下，國內(nèi)電商和快遞巨頭紛紛加大海外布局力度。菜鳥是其中的典型，迄今已開通近20條國際貨運包機航線，在亞歐美30多個國家和地區(qū)建有海外倉網(wǎng)100多萬平米，在60多個口岸實現(xiàn)了“秒級清關”。近日，菜鳥宣布正式進軍美國集運市場，即將多個電商平臺或多家店鋪的訂單合并成一個包裹，然后從集運倉統(tǒng)一運輸至海外的跨境物流方式。

  順豐國際業(yè)務發(fā)展相關負責人也表示，這兩年來，中國電商平臺跨境業(yè)務進入快車道，中國快遞企業(yè)也邁開加速出海的步伐，北美、歐洲、東南亞、中東等市場逐步打開，為中國物流企業(yè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)。

  勞動經(jīng)濟學會就業(yè)促進專業(yè)委員會秘書長歐陽俊對記者表示，從市場集中度來看，跨境快遞仍處于跑馬占地階段，成本仍有不小的壓縮空間。他建議，鼓勵和支持電商、快遞企業(yè)加強整合抱團出海，避免物流園區(qū)、干線運力等基礎設施和服務的重復建設或閑置，并在國內(nèi)全貨機運力資源對接、國際貨運航權(quán)資源分配、雙邊貨運航權(quán)談判等方面予以關注和支持。

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