無論是國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，還是國六車的面市，都是近期的熱門話題，一度傳播得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

而在貨車司機(jī)群體中，也是討論的熱火朝天。

那么國六的面市，具體給貨車司機(jī)帶來了什么樣的影響呢？

其實(shí)在國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，就有不少的貨車司機(jī)表達(dá)了不滿，因?yàn)楫?dāng)年實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，很多國三的車輛就面臨了限行不能上路、甚至是強(qiáng)制引導(dǎo)報(bào)廢的場景，而如今國六標(biāo)準(zhǔn)一實(shí)施，卡友們不禁開始擔(dān)憂手上的國四、國五車輛了。

所以對于貨車司機(jī)來說，國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，他們關(guān)注最多的不是國六什么時(shí)候上新，更多的是自己手中的國三、國四甚至是國五車的將來。

這些車在國六的沖擊下將要面臨什么？

首先貨車司機(jī)手中國五貨車貶值是肯定的，國六車一旦上市，國四國五車不但要遭遇部分限行、后期無法上路跑貨運(yùn)，就算貨車司機(jī)想賣了手中的貨車可能都賣不出去了，因?yàn)榇蠹壹娂娙デ筚弴嚵恕?/span>

而國三的淘汰已經(jīng)是板上釘釘了，到2021年可能市面上就不會在存在國三車輛了。

國四也面臨了限行政策的實(shí)施，雖然不是大面積的限行，但也無疑砍斷了一部分貨車司機(jī)的收入來源。

雖然國家沒有明確規(guī)定國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，就要淘汰老標(biāo)準(zhǔn)的車型，但新的排放標(biāo)準(zhǔn)的誕生就勢必會帶來老舊車輛的下架，這已經(jīng)是約定成俗的理念了。

如今最晚上牌的國四車才開了沒幾年，看著手中無論是性能還是外觀都很新的國四車，哪個貨車司機(jī)都無法接受這樣的結(jié)果。

所以說今年對于貨車司機(jī)來說，無疑是艱難的一年。

  希望以上信息能夠幫助到大家。

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