隨著國六標準的面市，國三的淘汰已成定局，國四國五只能集體抱團取暖，期盼被淘汰的那一天能晚點來。

貨車司機更是數著日子在跑車拉貨，本身貨運這一塊，運價越來越低，日子就不好過，還得面臨隔三剎五就要出臺的排氣標準，雖說是為了保護環境，但一刀切的淘汰措施，對于卡友們來說，簡直太難了。

目前國五已經有不少城市不允許銷售國五貨車了，更不用說上牌了。

國四更是遭遇限行政策，無路可走。

可能有人說只是限行，還沒有淘汰就有活路。

但誰不知道限行就是變相的淘汰措施，讓卡友無路可走。

 國三不就是從一開始的局部限行、到限行范圍擴大，再到年檢年審無法通過，一步一步走向淘汰的步伐嗎？

也難怪會有卡友們擔心，國三淘汰了，下一個是不是國四了？

雖然說環境的惡化讓環境保護越來越受到重視 ，是為了所有人的幸福生活。

但是幾十萬上百萬一臺的貨車，買起來并不容易，但淘汰的速度卻快的很。

這也讓越來越多的卡友們不敢再買新車，誰知道買了車，哪一天又將面臨淘汰呢？又能用多久呢？

保護環境人人有責，但是又有誰真正站在貨車司機的角度為他們想過呢？

中國在3000萬的貨車司機，他們的生活就不是生活嗎？

買貨車是為了賺錢，但花巨款買的車開不了多久就要被報廢，再這樣淘汰下去，他們連基本的生存問題都無法保證了。

希望國家在出臺相關限行、淘汰政策時，能多為貨車司機考慮考慮，他們的生存問題同樣重要。

 希望以上信息能夠幫助到大家。

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