20世紀60年代，日本早稻田大學的西澤修教授提出了物流成本“冰山”學說，他指出，企業的物流成本具有很大的虛假性，就像一座漂浮在水上的冰山，浮出水面的部分人們可以看到，而大量的沉在水面下的是人們看不到的黑色區域。 現行的財務會計制度核算制度記錄的對外支付運費和保管費，只占整個物流成本的30%。而在企業經營過程中消耗的大量的物流成本，由于混在了制造成本、銷售成本和管理成本等費用之中，很難進行統計，根本看不到全貌。 物流“冰山”學說的出現對企業認識物流成本和對物流進行管理的發展起了很好的指導作用。
關于物流成本不透明的部分主要體現于以下幾點：
一、物流成本的計算范圍大
包括：原材料物流、工廠內物流、從工廠到倉庫、配送中心的物流、從配送中心到商店的物流等。這么大的范圍，涉及的單位非常多，牽涉的面也特別廣，很容易漏掉其中的某一部分。漏掉哪部分，計算哪部分，物流費用的大小相距甚遠。
二、物流成本的計算對象多
運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工以及信息等各物流環節中，以哪幾個環節作為物流成本的計算對象問題。如果只計算運輸和保管費用不計算其他費用，與運輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及信息等全部費用的計算，兩者的費用計算結果差別相當大。
三、物流費用計算模糊
把哪幾種費用列入物流成本中去的問題。比如，向外部支付的運輸費、保管費、裝卸費等費用一般都容易列入物流成本；可是企業內部發生的物流費用，如：與物流相關的人工費、物流設施建設費、設備購置費，以及折舊費、維修費、電費、燃料費等是否也列入物流成本中去等都與物流費用的大小直接相關。
在我國，物流成本遠高于美國、日本等發達國家。物流成本不透明限制了整個物流行業甚至我國進出口貿易的發展，也成為了這個行業最大的痛點。
運當家的企業使命就是要通過平臺化的模式把供應鏈中的各個環節從線下轉到線上操作，真正的實現每一個節點公開透明可追溯，讓隱藏的“冰山”浮出水面。
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