作為曾經的“網紅”貨車，藍牌輕卡如今的日子并不好過。

去年央視521“大噸小標”事件的爆光，導致各地政策收緊，大力查處違規車輛。

上牌困難、無法年檢、上路就超載，超載就被抓的藍牌輕卡再也不復當初風光無限、備受追捧的時候了。

其實藍牌輕卡會被整頓治理早在預料之中。

畢竟“大噸小標”和“百噸王”這些涉及到非法改裝、超載超限的現象，都是屬于嚴重的違法違規行為，會帶來極大的交通隱患。

更不用說不合規藍牌輕卡導致了行業的惡性競爭，擾亂了整個貨運市場的秩序，早就飽受詬病了。

只是之前生廠商、經銷商、卡友們揣著明白裝糊涂：

像廠家為了迎合市場，鋌而走險，對車輛進行非法改裝，違規生產；

經銷商頂風做案，大肆宣揚藍牌輕卡的“獨特”之處；

而卡友們更是被藍牌輕卡的巨大優勢所迷惑，紛紛下水，購置了不合規打擦邊球的藍牌輕卡。

所以才導致不合規的藍牌輕卡橫行市場。

然而如今隨著大噸小標事件的爆光，可以說是呯的一聲，將藍牌輕卡繁華暢銷背后的假象瞬間化成泡影。

曾經的“神車”藍牌輕卡一轉身成了擾亂貨運市場的“問題”車輛了，幾乎是舉步維艱。

卡友們更是有苦難言，悔不當初。

目前政府大刀闊斧的進行整頓治理，從以下三個方面展開了工作：

藍牌輕卡：摸查整頓

今年4月初國務院就發布了《全國安全生產專項整治三年行動計劃》，指出要在2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標”等違法違規突出問題。

面對屢禁不止的“大噸小標、百噸王”貨運亂象，政府終于動真格了！！

目前各地開始組織部署對藍牌輕卡的摸查整頓工作。

并進一步嚴查嚴堵大噸小標的藍牌輕卡車輛，一經查處，必將重罰。

未來大噸小標的藍牌輕卡的處境會越發艱難。

生產維修企業：斬斷源頭

如果只是整治藍牌輕卡，肯定無法徹底斷絕大噸小標現象的。

只有讓廠商不敢違規生產、讓維修企業不敢違法改裝、讓檢測機構不敢造假，才能徹底將違規車輛的源頭斬斷，真正做到從根本上解決輕卡大噸小標亂象。

好在今年7月四部委又聯合發文，決定自2020年7月至2021年5月組織開展貨車非法改裝專項整治工作，從源頭解決“大噸小標”問題。

對一些違規違法生產的企業進行排查整治，杜絕不符合國家安全技術標準車輛流入市場；

對一些鉆漏洞的維修企業大力監管，但凡出現非法改裝行為，依法進行查處；

對一些弄虛做假的安全技術檢驗機構進行全面檢查，發現使用虛假報告證明騙取合格證明的，追究刑事責任。

政府也會依法取締一些嚴重違法違規的企業。

車管所：嚴格把控輕卡上牌

從相關政策出臺以來，全國各地的藍牌輕卡都陸續出現了上牌難的問題，很多地方幾乎是一牌難求。

而一些違規車輛一律嚴禁上牌。

藍牌輕卡存在的超載問題，肯定是要解決的，但這種禁止上牌一刀切的做法沒有給卡友和經銷商緩沖過渡的時間，實在有點強人所難。

像經銷商大量堆積的藍牌輕卡庫存要如何清理？

卡友新買的輕卡車無法上牌退不了貨又該如何處理？

這些潛在的遺留問題目前根本沒有辦法得到有效解決。

小編總結：

這次針對大噸小標、百噸王的整頓工作，定然不會是雷聲大雨點小的。

如今國務院已經明確要求在2022年前基本消除貨車大噸小標問題，留給藍車輕卡的時間不多了。

良好的貨運市場環境需要所有人來共同維護，一時的陣痛再所難免，但還是希望政府不要采取一刀切的做法，能夠考慮的更周全一些。

也希望藍牌車的卡友們早做打算。