暨中國中車發(fā)布時速超過250公里的貨運動車，我們可以看到高鐵貨運的網(wǎng)絡、速度、成本、正常性等方面較公路運輸?shù)冗\輸方式都具有極大的優(yōu)勢，這也意味著高鐵貨運極有可能將會對當前國內(nèi)快遞和貨運的發(fā)展格局產(chǎn)生重大影響。
相較于航空運輸費用高，汽車運輸效率慢，時速250公里及以上貨運動車組以安全、經(jīng)濟、可靠、高效的優(yōu)質(zhì)服務，將是未來貨運的不二首選。
250km/h以上貨運動車組基于成熟可靠的中國標準動車組產(chǎn)品平臺，車體、制動、轉(zhuǎn)向架及牽引高壓等主要關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)方案基本不變，主要針對快捷貨運的特點進行適應性改進，最高運營速度可達350km/h，受環(huán)境因素影響較小，不管風霜雨雪，1500公里的距離5小時之內(nèi)便可到達。
越來越快的物流使鐵路貨物類型發(fā)生了質(zhì)的變化，除了時鮮果蔬、快遞包裹外，名貴的珠寶、高檔數(shù)碼產(chǎn)品、醫(yī)療用品等都可以開啟“在路上”模式。
貨運動車組每節(jié)車廂是全開啟式，車廂一側(cè)可大幅面打開，叉車可直接裝卸貨物，并且采用新型標準集裝器技術(shù)進行集裝化裝卸、周轉(zhuǎn)、運輸及固定。集裝化裝卸實行之后，人工投入將大大減少，這也是提高車速之外，減少運輸時間的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
與此同時，貨運動車組采用虛擬裝配及在途管理系統(tǒng)，每個集裝箱在動車組上都有自己固定的位置，使得運輸人員在押運室里就可以準確地巡檢車上所有集裝器的狀態(tài)信息，保證了貨物運輸全程安全可靠。
250km/h以上貨運動車組將填補我國在高速貨運動車組技術(shù)領域的空白，并逐步形成鐵路快捷貨運網(wǎng)絡，建立以鐵路為骨干的綜合運輸一體化平臺。