今年集裝箱運輸市場持續火爆，持續的時間比預想的還要長。

  當前班輪公司最迫切的需求之一就是船了，這不僅帶動了一波造船熱，也直接帶動了集裝箱船租賃市場的火熱。

  以星航運日前租下一艘9034TEU型船，租期為5年，據稱日租金高達5萬美元。以星航運還同時租賃了兩艘8586TEU型船，但未透露租金價格。

  美森輪船近期租賃了一艘4308TEU型船，日租金4.1萬美元，租期為28-30個月，用于中美貿易。這是該船型在當前的最高租金，同時也創下了2005年以來的租金紀錄。

  達飛剛剛租下了5艘4294TEU-5089TEU型船，日租金也高達3.7萬-3.8萬美元，租期為24個月。

  馬士基以日租金3.5萬美元，租賃了3艘老式巴拿馬型集裝箱船，分別為"Northern Priority"輪、"Northern Promotion "輪和 "Northern Precision "輪，租期為24至27個月。

  ▍集裝箱船租賃價格創16年來最高水平

  數據顯示，目前的集裝箱船租賃價格，已經達到16年來的最高水平。

  “集裝箱船租賃市場簡直是瘋了!”正如倫敦一家船舶經紀商的消息人士所說。

  “這簡直是瘋了，”他說：“我們有承運人經紀人提出比任何其他要約高得多的報價，以得到一艘船，并準備以這個價格定三年以上的合同。”

  航運咨詢機構Alphaliner稱，“集裝箱船租賃費沒有上限。”

  “在面臨供應緊縮和需求持續旺盛的情況下，非營業船東在租船市場上仍占據上風，這在短期內沒有減弱的跡象。”

  ▍市場幾近無船可租

  據悉，集運市場的火熱正促使航運公司“刮底”式的獲取可用船舶，全球處于閑置狀態且不在干船塢的集裝箱船的比例已降至僅0.8%。

  根據Alphaliner的最新調查，可用船舶的嚴重短缺迫使潛在的租船公司大幅簡化對租船者的評估過程。

  該咨詢公司指出，閑置的集裝箱船只有56艘，運力為20.5萬teu，而且主要是已發生意外、受制裁影響或正在等待加入新租船公司的船只。

  該公司表示：“強勁的貨運需求和較高的運費，使得航運公司熱衷于利用所有可用的船舶來提供創收服務，或用于急需重新定位的空箱。”

  Alphaliner表示：“至少在今年夏季之前，租船人將繼續努力尋找滿足需求的船舶，他們別無選擇，只能接受船東提出的條款，接受船東提出的高租金。”

  實際上，航運公司正被迫在當前市場上進一步確定未來——在某些情況下是要提前為未來一年準備。

  例如，倫敦的船舶經紀人Braemar ACM本周報道稱，有一艘8500 teu的船舶正在討論從明年第一季度開始延期。

  Alphaliner同意：“目前市場的火熱還沒有結束的跡象，”并補充說，“供應緊張沒有緩和的跡象，而且所有規模的船舶需求仍然強勁。”

  這在一定程度上，也映射了市場艙位和運力的緊張。

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