據消息，近日，DHT Holdings和International Seaways同時發布2021財年第二季度財務報告，在疫情卷土重來和市場疲軟的雙重影響下，兩家公司業績在該季度均低于一季度。其中，International Seaways在第二季度呈虧損狀態。

  據DHT Holdings發布的2021年第二季度財報披露，該公司二季度實現營業收入6590萬美元，與去年同期相比下降了73%，比一季度降低了2110萬美元;實現稅后利潤80萬美元，與一季度的1160萬美元相比，環比下降了93%;調整后EBITDA也由一季度的4670萬美元下降至2100萬美元。

  DHTHoldings聯合首席執行官Svein Moxnes Harfjeld在財報電話會議上指出，市場復蘇可能會比大多數人預期的還要晚。

  “雖然石油庫存在不斷減少，OPEC+在逐步增加供應，但疫情導致的石油需求持續低迷現象到目前為止仍然沒有得到緩解。同時，由于新船交付，舊船推遲退役，船隊規模不斷擴大，導致船舶數量遠遠地超出了石油運輸量”，Svein Moxnes Harfjeld解釋道。

  據悉，DHT通過出售兩艘船只，獲得了80萬美元的小額利潤。此外，DHT在該季度覆蓋了其VLCC 64%的可用天數，日租金為22100美元，遠低于第一季度的25500美元。

  “公司仍對油輪市場持樂觀態度，預計油輪租金將隨著石油需求的增加而上升，但疫情、訂單量低和船隊老化等其他因素又抑制了石油需求的增加”，Svein Moxnes Harfjeld表示。

  此外，International Seaways發布了2021財年第二季度財務報告，據財報披露，該公司第二季度實現營業收入4630萬美元，去年同期為1.397億美元，下降了67%;凈利潤為-1878萬美元，與去年同期的6440萬美元相比，呈大幅下降趨勢。

  據了解，International Seaways二季度業績下降主要受TCE收入下降影響。該公司第二季度實現TCE總收入4470萬美元，而去年同期為1.353億美元。其中，原油油輪在該季度實現TCE收入3110萬美元，去年同期為1.059億美元，主要是由于其VLCC、Suezmax、Aframax和Panamax四種類型的船舶租金降低和租期縮短造成。它們在二季度的租金分別降至13700美元/天、18500美元/天、8600美元/天和16500美元/天;成品油輪在該季度實現TCE收入1360萬美元，去年同期為2940萬美元。同樣受船舶租金和船舶租期影響。其中，LR1型船租金降至15300美元/天、MR型船租金降至為10600美元/天。

  InternationalSeaways首席執行官Lois Zabrocky表示，油輪市場將在第三季度迎來復蘇。并表示，石油庫存在過去一年減少了7億桶，目前處于疫情前的水平，這是油輪市場復蘇所需的水平。

  “隨著全球經濟復蘇和重新開放的開始，OPEC+產量逐步增加，石油需求激增，航運市場恢復，人們有序接種疫苗。我們認為，這些都預示著未來我們的船舶租金環境將會加強”，Zabrocky補充表示。

  目前，日益嚴重的疫情已迫使部分地區重新實施限制。

  在不受其他因素影響的情況下，Baltic Dirty Tanker Index自4月中旬以來一直保持相對平穩，并于8月16日下跌3點，至610點。

  TeekayTankers首席執行官Kevin Mackay表示，受疫情影響，市場復蘇可能會呈現地域不平衡。Euronav首席執行官Hugo De Stoop表示，要想實現市場復蘇，除非通過石油需求復蘇或“大幅”減少全球船隊規模這兩種方式來實現，而市場對石油的需求應該會發生季節性改善。

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