近段時間，傳統商超們的日子似乎有點難。

  2月29日，大潤發再度傳出了連續關店的消息;3月28日，永輝超市接連發布停業公告，宣布7家門店將相繼關閉;4月15日，位于廣州市增城區的兩家華潤萬家超市宣布即將結束營業;4月16日，上海城市超市宣布所有門店全面停業……

  步入2024年，傳統商超似乎進入了新一輪的密集閉店期。那么，這些傳統商超們的出路到底在哪?

  傳統商超巨變，關店潮來襲

  據新零售不完全統計，2024年第一季度全國至少有31家超市歇業，涉及沃爾瑪、大潤發、永輝超市、物美、天虹超市、盒馬鮮生、卜蜂蓮花等知名品牌。數據顯示，永輝超市歇業了10家門店，沃爾瑪5家，大潤發4家，盒馬鮮生和天虹超市也各有2家。

  實際上，近幾年，整體超市行業開始了大規模閉店。今年3月，針對大潤發“閉店潮”的報道，前高鑫零售執行董事兼CEO林小海首次公開回應稱過去幾年是大賣場的“陣痛轉型期”，這是陣痛期在所難免的情況，未來將立足上海及長三角探索更多零售新業態。

  就目前來看，國內傳統商超“閉店”現狀仍在持續。4月15日，位于廣州市增城區的兩家華潤萬家超市宣布即將結束營業。4月15日，據泉州永輝超市泉秀店賣場入口的公告顯示，永輝超市泉秀店將于4月15日晚10點起停止營業。4月16日，據知情者分享的一份《告知書》顯示，近年來上海城市超市經營舉步維艱，現公司決議解散，決定自2024年4月16日起停止上海城超所有門店的經營。

  業內人士表示，在消費升級的大背景下，消費者對于購物體驗的要求越來越高，而傳統商超往往面臨著線上電商沖擊、運營成本上升等多重壓力。關閉低效店鋪，斷臂求生既是無奈之舉也是必然選擇，究其根本，如何破解困局，成為了擺在眾多傳統商超面前的一道難題。

  積極“自救”，傳統商超押寶即時配送?

  傳統商超正在經歷著新一輪調整。得益于即時零售近兩年來的高速發展，通過即時零售的模式吸引了更多的傳統商超加入陣營，越來越多的商場、連鎖門店、便利店正通過即時零售，找到新的增量口。

  4月16日，據媒體報道，山姆會員商店在2023年實現銷售800億元左右，其中線上銷售占比47%，與線下基本持平。

  與此同時，盒馬線上訂單占比也一直是業內關注的一個重要指標。阿里巴巴2023財年第二季度業績報告曾披露，截至2022年9月30日，盒馬線上訂單收入占比超65%絕大多數門店現金流為正。

  4月10日，針對線上業務，盒馬再迎新調整。盒馬APP就盒馬X黃金/鉆石會員相關內容進行公開征求意見，盒馬X黃金/鉆石會員擬于4月24日恢復開卡、續費服務，會員權益也進行相應升級。與重啟會員制相呼應，日前有消費者發現，盒馬已取消線下專享價，恢復線上線下同價，似有深耕線上市場之意。

  從定位上看，盒馬以新零售商業模式出道，在線下門店的基礎上更強調為用戶提供30分鐘送達的優質服務。一直以來，線上、線下兩手抓是其的核心策略，而且對于線上業務和線下業務的比例分配，盒馬一直在調整。

  此前一段時間，在盒馬看來，實體門店運營成本相對固定，但線上流量成本、物流成本同比例呈線性增長，相比線上，線下門店成本更低，價格優勢更明顯。而此次恢復線上線下價格再統一，似乎也印證了盒馬線下的數據并不理想，其線上、線下策略比例因而也再次發生變化。

  除此之外，永輝超市線上占比也在持續提高。據統計，2023年上半年，永輝線上業務銷售額達79.2億元，同比增長4.4%，占全渠道主營收入的比例由上年同期的15.7%提高到18.7%，提升了3個百分點，且商品毛利率為三年來新高。

  從中不難看出，對于傳統商超而言，即時配送業務的角色正由增值服務逐漸轉變為企業的必要配套功能。

  而回落到數據上，也為其帶來了可觀的盈利空間。據中國連鎖經營協會和畢馬威共同發布的《2023年中國便利店發展報告》顯示：2022年已有超九成便利店開通線上業務，其中線上業務銷售占比為2021年的2倍。同時，搭乘即時零售“東風”，傳統商超得以打通線上線下全渠道，降本增效，提升精細化運營能力，同時拓展更廣的業務覆蓋范圍和服務更多的用戶群體，獲得銷售和用戶的雙增長。

  即配成為傳統商超競相爭奪的新高地

  近年來，發展即時配送業務正在成為傳統商超的標配，為了不斷拓展自身在即時配送領域的基本盤，各企業正在從配送效率、服務質量等方面出發，不斷提升自身的競爭力。

  2018年，山姆與京東達成合作，入駐京東到家，通過設立云倉提高入駐城市的滲透率。去年7月，山姆會員商店在蘇州工業園區率先試水，通過“現場體驗、線上下單、極速配送”，讓消費者擁有更加快捷的購物體驗。近段時間，山姆又推出了極速達及全城配兩種配送形式，極速達滿99元且重量在15千克內可免費配送，1小時內送達，全城配則次日或者隔日送達。

  2023年7月3日，高鑫零售M會員商店繼1小時極速達服務后，線上服務再次升級，全國首店正式上線半日達業務，配送范圍擴大至揚州中心城區及江都核心板塊，服務近1000個社區。目前，高鑫零售M會員店已開出揚州、常州、南京3家門店，同時均提供門店7公里以內“小時達“服務。

  2023年3月，盒馬在此前“三公里30分鐘送達”的基礎上，在全國門店上線“5公里1小時送達”的配送服務。對于不在盒馬門店配送范圍的消費者，盒馬云超可實現全國絕大多數省市的次日達服務。同時，針對配送免運門檻，盒馬也逐步進行了優化。如前文所提到的，4月10日，盒馬將免運門檻統一調整為49元，4月24日起生效。據悉，今年2月，盒馬將北京、南京、長沙三地一小時達的免運門檻上調至99元，未滿足則收取6元運費。這也意味著上述三地的免運門檻將降至49元。目前，上海生鮮門店滿49元配送、上海mini門店滿39元配送，廣州、南昌、杭州、成都、深圳、鄭州等城市滿39元配送。

  不難看出，即時配送的核心在于“即時”“高效”，而針對“即時”的布局，各企業正在不斷加碼，以提升自身對于不同品類、不同消費場景的即時配送能力。

  目前從業態發展的趨勢來看，對于這一賽道未來的發展，將是效率的分鐘級競賽。一方面，為了滿足消費者的線上購物需求，各企業需不斷擴大運力規模。另一方面，為了給消費者帶來更好的購物體驗，企業還需進一步升級配送效率和服務質量。在未來，隨著技術進步和市場成熟，即時配送有望成為推動傳統商超轉型升級的支點。

  但值得注意的是，鋪設這般高效的即時配送體系對于傳統商超而言，屬于重資產投入，往往需要面臨高昂的成本，而最終所產生的訂單數量和訂單金額能否覆蓋其相應規模的運力成本，則成為各企業需要平衡以及重視的問題，也將成為各企業保持持續增長的關鍵。

  因此，對于各傳統商超而言，如何找到平衡點依然面臨不少考驗。

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