兩年前，每日優(yōu)鮮“暴雷”并于2023年從美股退市，叮咚買菜四年虧122億，生鮮電商模式被打入冷宮，順帶著前置倉也被定義為“偽命題”，用戶數(shù)/復(fù)購率、客單價/毛利率、履約成本，三者構(gòu)成了前置倉的“不可能三角”，可以說，初代前置倉結(jié)局慘烈。

  然而，今年以來，以美團(tuán)、京東為首的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，一個高調(diào)宣揚(yáng)閃電倉、一個積極樂觀開店，山姆、盒馬等等也都再次默默擴(kuò)張，圍繞3公里生活圈的即時零售又火了起來，資金、資源、人力都開始向該領(lǐng)域流動，如京東“七鮮”在北京開出的首個前置倉站點，配備20多名配送小哥，人均每日可送50單左右。

  兩年前的前置倉和如今的前置倉有何不同?火爆背后有什么隱患?快遞企業(yè)在這里面能否挖掘到機(jī)會?

  01

  前置倉“大變樣”所謂的前置倉，其實是“以倉代店”、“倉店一體”、“倉即是店”，區(qū)別于傳統(tǒng)倉庫遠(yuǎn)離終端消費人群的模式，在距離消費者3公里生活圈的范圍內(nèi)建立倉庫的模式。億豹網(wǎng)了解到，前置倉最開始主要針對生鮮品類，保證新鮮的同時提升用戶體驗，并且倉庫比門店承載更多SKU的同時也更加節(jié)約運營成本。士別三日當(dāng)刮目相待，如今的前置倉，已經(jīng)不是三年前的前置倉。以美團(tuán)最近火熱宣揚(yáng)的閃電倉為例，閃電倉是前置倉的一類，由美團(tuán)閃購的即時零售業(yè)務(wù)衍生出來的產(chǎn)物，也稱“平臺倉”。商品品類方面，閃電倉覆蓋數(shù)碼家電、母嬰玩具、日百服飾、美妝個護(hù)、寵物用品、水果、食材、酒飲、鮮花、醫(yī)療器械等各個領(lǐng)域，而不是僅有生鮮品類。

  配送運力方面，2023年美團(tuán)騎手?jǐn)?shù)量約為745萬人，相比2022年增長了121萬人，相比2020年增長了275萬人，也就是說美團(tuán)配送運力是在持續(xù)增長的，這部分資源可以直接嫁接到閃電倉業(yè)務(wù)。同樣的，相比叮咚買菜、每日生鮮更多采用外包配送員的模式，美團(tuán)、餓了么、京東做前置倉的優(yōu)勢在于自有的配送運力團(tuán)隊。億豹網(wǎng)獲悉，運營模式方面，美團(tuán)閃電倉僅采取加盟模式，不存在自營一說，美團(tuán)提供閃購的前置倉系統(tǒng)如牽?；ǖ?，擁有理貨、揀貨、配送等功能，加盟商在美團(tuán)平臺以實體店形式上線售賣商品。

  對于閃電倉業(yè)務(wù)，美團(tuán)十分樂觀的預(yù)計到2027年，美團(tuán)閃電倉數(shù)量將超過10萬家，美團(tuán)閃電倉的市場規(guī)模將達(dá)到2000億元。美團(tuán)表示，有縣級閃電倉一年的利潤高達(dá)7位數(shù)。樂觀或許部分來自即時零售市場的持續(xù)增長。商務(wù)部研究院市場研究所最新報告顯示，截至2023年，國內(nèi)即時配送行業(yè)訂單規(guī)模約409億單，同比增長22.8%，即時配送市場規(guī)模為3410億元，同比增長24.8%。

  02

  火爆背后的陰影不可否認(rèn)，包括前置倉和閃電倉在內(nèi)的即時零售業(yè)務(wù)，確實存在大量消費需求，是經(jīng)過十多年的發(fā)展后被市場驗證的可行模式。

  尤其是對于年輕消費者而言，生活方式被互聯(lián)網(wǎng)滲透改變的背景下，已經(jīng)習(xí)慣于“隨時隨地線上下單”，比如夜間買冰鎮(zhèn)啤酒，寧愿選擇美團(tuán)、餓了么下單等半小時，而不是走五分鐘去樓下便利店解決;又比如出差一星期忘帶充電器，臨時下單。拉長時間線來看，經(jīng)過前置倉、閃電倉培育起來的消費心智，部分確實會搶占部分諸如便利店、商超的生意，但前期這些互聯(lián)網(wǎng)平臺自身建立的“線上商超”業(yè)務(wù)。比如美團(tuán)買菜、美團(tuán)超市、美團(tuán)買藥等，又會陷入和閃電倉“左右互博”的境地，總體需求量不變的情況下，即便商品品類再豐富，消費者也有其他選擇。

  億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，對于這個問題，美團(tuán)給出的答案是拓展夜間訂單需求和下沉市場需求，以美團(tuán)閃購業(yè)務(wù)為例，2024年1月至8月，其夜間訂單占比持續(xù)提升，達(dá)到26%;在縣域等下沉市場，便利店密集程度遠(yuǎn)不如城市，因此美團(tuán)即時零售訂單量同比增長54%。市場需求和未來空間是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們投資加碼的邏輯，資本熱錢以及互聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)，總是青睞“快”的商業(yè)模式，喜歡“一哄而上”，短時間內(nèi)用燒錢來換規(guī)模。

  實際上，如果撥開“快”的迷霧障眼法，前置倉也好，閃電倉也罷，面對如今的火爆，其對于物流配送以及供應(yīng)鏈的需求，短時間內(nèi)很難跟上，甚至是代理運營商、加盟商的管理都十分容易出問題。

  億豹網(wǎng)了解到，和京東七鮮自營前置倉不同，美團(tuán)閃電倉采取輕資產(chǎn)運營模式，只通過運營商來代理招商，免費加盟，于是為了短時間內(nèi)快速招商，不少運營商給到加盟商過高的期待甚至虛假承諾，以此收取原本不存在的“加盟費”，從而被解讀為割韭菜。但是單位面積內(nèi)，能夠容納的閃電倉數(shù)量有限，過快、過多的鋪倉，很容易導(dǎo)致“面對面”、“門對門”的情況出現(xiàn)，過度競爭，造成資源浪費。如果真如美團(tuán)所言，未來還要開超過10萬家閃電倉，勢必就會造成此種局面，也有媒體收到加盟商“爆料”，加盟一年虧損20萬。況且，前置倉、閃電倉所需的物流配送和供應(yīng)鏈，則又是另外一項長期工作。

  03

  快遞機(jī)會在哪

  從模式上來看，前置倉、閃電倉這種即時零售業(yè)務(wù)，十分適用于物流配送行業(yè)，因為物流供應(yīng)鏈中涉及到大量的貨物存儲、轉(zhuǎn)運和分配。

  有意思的是，真正進(jìn)入即時配送行業(yè)生態(tài)的物流玩家并不多。最早在美國上市的達(dá)達(dá)，然后就是美團(tuán)、餓了么，除此之外，在香港IPO的順豐同城，和最近推出的抖音小時達(dá)，也算是這個市場的參與者。

  億豹網(wǎng)認(rèn)為，其實，面對這樣一個與行業(yè)高適配度的市場，快遞物流或許可以從中借鑒一二。首先，電商、快遞等與物流相關(guān)的行業(yè)，本身就可能會使用前置倉，以提高庫存管理效率、降低物流成本并提升靈活性。在接下來的發(fā)展中，可以考慮適量增加前置倉的數(shù)量，打造一定規(guī)模效應(yīng)。

  其次，快遞網(wǎng)點或驛站本身就類似于一個前置倉，其密集程度不亞于當(dāng)前的便利店等業(yè)態(tài)，也有不少驛站老板為增加收入，售賣鮮果、干貨、零食等商品。如果驛站和閃電倉業(yè)務(wù)打通，其單位站點內(nèi)的成本或許還能進(jìn)一步下降，但對于站點運營、管理能力提出高要求。

  此外，就是類似于雙11預(yù)售極速達(dá)模式，就是末端配送需求。目前，無論是餓了么、美團(tuán)騎手，還是通達(dá)兔快遞員或者京東、順豐自有的配送團(tuán)隊，基本都存在高峰運力短缺、平峰運力過剩的情況。按照現(xiàn)有前置倉、閃電倉等數(shù)量，一個倉位站點匹配20左右的快遞員，顯然需要更多末端配送資源匹配?？爝f物流行業(yè)多年來在無人配送領(lǐng)域的研究，以無人車、無人機(jī)為產(chǎn)品輸出形態(tài)，或許可以部分參與即時零售業(yè)態(tài)。

  最后，物流快遞企業(yè)數(shù)智化產(chǎn)品，技術(shù)賦能即時零售業(yè)態(tài)，可以以輕資產(chǎn)模式介入。相比個體加盟商而言，物流快遞企業(yè)多年來積累的大數(shù)據(jù)、算法等行業(yè)前沿技術(shù)產(chǎn)品，能夠在管理運營方面提升效率。總而言之，即時零售與物流配送高度適配，但是想要從中分一杯羹，也并非易事，而想要下場試驗的加盟商，建議多一分謹(jǐn)慎，多做考察市調(diào)，避免被割。

  本文來源于快遞觀察家出自物流指聞 ，不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，文章圖片如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。