一向?qū)Ｗ⒐駲C(jī)直營(yíng)的豐巢如今也要開(kāi)驛站加盟了。
近期，據(jù)豐巢公眾號(hào)顯示，豐巢科技正在依托旗下快遞柜打造豐巢服務(wù)站，目前正面向全國(guó)招募入駐。
據(jù)介紹，豐巢服務(wù)站將結(jié)合智能快遞柜+驛站的形式，通過(guò)店鋪+柜機(jī)打造智能社區(qū)服務(wù)中心。
在要求上，豐巢提出四項(xiàng)條件：一家獨(dú)立店鋪(≥10平米);已配齊工作所需基礎(chǔ)設(shè)備;至少一名全職員工;與快遞公司談好合作。
同時(shí)，無(wú)論是校園、大廈、社區(qū)、工業(yè)區(qū)、便利店、物業(yè)、前臺(tái)，只要符合條件均可提交申請(qǐng)。成功入駐后可以得到豐巢的技術(shù)支持、平臺(tái)支持、資源支持、硬件支持。
在快遞最后一公里的選擇上，迫于成本和盈利的壓力，豐巢直營(yíng)六年后，終于向加盟模式說(shuō)了句：真香。
圖/豐巢公眾號(hào)
01
成立至今無(wú)法盈利
2015年，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)以及普洛斯，5家公司共同投資五億成立豐巢科技，其中順豐占股35%，申通、中通和韻達(dá)各占20%，普洛斯則占5%。
2018年，因?yàn)榉N種原因，前期參股的通達(dá)系快遞公司紛紛退出，轉(zhuǎn)而向菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈的全資子公司“浙江驛棧”進(jìn)行增資，豐巢也就普遍視為順豐獨(dú)家占有。
而在這6年發(fā)展中，豐巢通過(guò)收購(gòu)中集e棧和中郵智遞，成為了快遞柜市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，市占率達(dá)到70%。
今年1月7日，豐巢更是拿到新一輪融資，共計(jì)4億美元，順豐控股表示，此次融資是為了持續(xù)擴(kuò)大加深網(wǎng)絡(luò)布局，快速搶占快遞物流最后一公里的優(yōu)勢(shì)區(qū)位和為客戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。
但與市場(chǎng)不斷擴(kuò)張相對(duì)應(yīng)的是，豐巢與日俱增的成本和難以盈利的困境。
快遞柜的成本主要由硬件設(shè)施、運(yùn)營(yíng)費(fèi)以及場(chǎng)地租金構(gòu)成。此前，興業(yè)證券曾分析指出，按照10年折舊，一個(gè)快遞柜每年的成本約8000-10000元。
相比成本而言，快遞柜盈利更難，目前豐巢的格子收費(fèi)約為0.4元/個(gè)，根據(jù)安信證券的調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，單柜機(jī)依靠投柜收入和廣告收入的毛利潤(rùn)一年不過(guò)千元。
圖/明興交運(yùn)證券
這也體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，根據(jù)順豐財(cái)報(bào)顯示，2020年前三季度，豐巢開(kāi)曼實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約為14.6億元，虧損約8.46億元。截至2020年三季度末，豐巢的總資產(chǎn)約139.6億元，總負(fù)債55.6億元。
對(duì)此，豐巢也試圖做出改變，比如通過(guò)在柜機(jī)印刷廣告收取費(fèi)用;或是在小程序開(kāi)設(shè)電商版塊，利用快遞流量賺取電商的銷(xiāo)售收入;或是和順豐在主營(yíng)業(yè)務(wù)層面進(jìn)行協(xié)同，通過(guò)補(bǔ)貼引導(dǎo)消費(fèi)者用豐巢寄順豐;或是向用戶(hù)收取超時(shí)保管費(fèi)等等......
但以上種種措施卻收效甚微，換來(lái)的只是被“群毆”和長(zhǎng)掛熱搜近半月的尷尬，難以盈利的問(wèn)題仍沒(méi)解決。
究其本質(zhì)，在于快遞柜是機(jī)器，用戶(hù)只是把它當(dāng)成一種工具，很難發(fā)生深度關(guān)系。相比之下，有人看守的驛站就有了更多的可能性。
02
驛站模式的優(yōu)勢(shì)
近幾年來(lái)，中國(guó)快遞以每年100億的單量高速增加，承載如此龐大的包裹配送，除了百萬(wàn)快遞小哥外，還有快遞柜和自取點(diǎn)這兩種末端模式，其代表分別為豐巢和菜鳥(niǎo)驛站。
二者出發(fā)點(diǎn)是相同的，都是為快遞員派件提供方便，也為用戶(hù)取件提供更多選擇。不同點(diǎn)在于，豐巢快遞柜是重資產(chǎn)模式，全部自營(yíng)，自負(fù)盈虧;而菜鳥(niǎo)驛站屬于輕資產(chǎn)加盟制，企業(yè)做的更多是品牌工作，幫助加盟商賺錢(qián)。
此外，驛站采取加盟模式，將成本轉(zhuǎn)嫁給加盟商，對(duì)于平臺(tái)而言，驛站則相當(dāng)于零成本搭建一個(gè)末端觸點(diǎn)，這也是從去年開(kāi)始，通達(dá)系快遞企業(yè)紛紛大力布局驛站的原因。
同時(shí)，由于開(kāi)驛站需要購(gòu)置電腦、貨架、掃碼終端、監(jiān)控等設(shè)備，還可為平臺(tái)帶來(lái)收入，從這個(gè)角度看，總部穩(wěn)賺不賠。
菜鳥(niǎo)驛站要求設(shè)施，圖/菜鳥(niǎo)驛站官網(wǎng)
平臺(tái)所要考慮的是，如何利用流量為加盟者創(chuàng)收，因?yàn)閷?duì)于加盟商而言，“做驛站發(fā)不了大財(cái)”已經(jīng)成為共識(shí)，如何依靠驛站的流量進(jìn)行轉(zhuǎn)化，更是他們所關(guān)注的。
去年6月，在2020全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)驛站宣布升級(jí)為數(shù)字社區(qū)生活站，除了收寄快遞，菜鳥(niǎo)驛站還可以疊加團(tuán)購(gòu)、洗衣、回收等其他服務(wù)，其目的就是為了提升用戶(hù)粘性。
在零售端，菜鳥(niǎo)驛站在上海、南京、蘇州等15城開(kāi)放社區(qū)團(tuán)購(gòu)，與大潤(rùn)發(fā)、歐尚等連鎖商超合作，提供生鮮水果、日用百貨等品類(lèi)的銷(xiāo)售。
這種策略在豐巢此次的加盟條件中也能看到，豐巢表示，豐巢服務(wù)站不僅解決快遞取寄的問(wèn)題，還能通過(guò)持續(xù)的客戶(hù)流量，通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地直供、社區(qū)團(tuán)購(gòu)、商品售賣(mài)等多項(xiàng)增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)增收。
其中提到的社區(qū)團(tuán)購(gòu)，則是豐巢今年2月底設(shè)置的端口“巢鮮廚”，值得一提的是，“巢鮮廚”的前身就是e棧，2019年，豐巢全權(quán)接管了e棧，通過(guò)對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行整合，于去年2月進(jìn)行更名。
同時(shí)，順豐今年也上線了“豐伙臺(tái)”項(xiàng)目，據(jù)調(diào)查顯示，目前豐伙臺(tái)的團(tuán)長(zhǎng)多數(shù)為順豐快遞員，但快遞員的職責(zé)是將貨品送達(dá)，完成履約，并不需要為站點(diǎn)拉新、拓客。
快遞員兼職團(tuán)長(zhǎng)，應(yīng)該只是平臺(tái)初期的過(guò)渡策略。在接下來(lái)的布局中，豐伙臺(tái)如何尋找穩(wěn)定團(tuán)長(zhǎng)?會(huì)不會(huì)和豐巢服務(wù)站做協(xié)同?這也是豐巢的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地直供上，豐巢服務(wù)站可依托順豐豐農(nóng)科技在前端產(chǎn)地端的布局，通過(guò)順豐物流體系，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品快速流通渠道。
在收入方面，豐巢表示，服務(wù)站的主要收入來(lái)自派件+寄件+增值(農(nóng)產(chǎn)品直供銷(xiāo)售等)三項(xiàng)服務(wù)，按均值估算，每月收入在1萬(wàn)～3萬(wàn)元左右。
這不免有些夸大其詞，但可以肯定的是，作為驛站領(lǐng)域的新進(jìn)闖入者，豐巢前期會(huì)大力補(bǔ)貼。
例如，在成本投入上，加入豐巢服務(wù)站僅需要3000元用于購(gòu)買(mǎi)掃描槍等硬件設(shè)施，而菜鳥(niǎo)驛站則需要5300元。
03
豐巢服務(wù)站的挑戰(zhàn)
首先是選址，對(duì)于驛站來(lái)說(shuō)，店面位置至關(guān)重要。周邊居民越不愿意網(wǎng)購(gòu)，門(mén)面是否方便卸貨，如果小區(qū)里再遇上個(gè)淘寶商家能天天發(fā)單就再好不過(guò)了。
不過(guò)，隨著近幾年的發(fā)展，成熟小區(qū)基本都有驛站，利用豐伙臺(tái)或者順豐的資源優(yōu)勢(shì)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，這是豐巢作為后來(lái)者需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。
其次是平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，從去年開(kāi)始，各大快遞公司也都開(kāi)始加大對(duì)驛站投資，中通表示，兔喜超市未來(lái)要開(kāi)到10萬(wàn)家以上;申通也計(jì)劃在2020年建成超過(guò)6000家的喵站布局;韻達(dá)的末端建設(shè)一直在每年的工作重點(diǎn)內(nèi);圓通的媽媽驛站在2020年11月底已經(jīng)超過(guò)40000家。
此外，順豐旗下也有末端服務(wù)平臺(tái)“驛收發(fā)”，已經(jīng)在全國(guó)250多個(gè)重點(diǎn)城市開(kāi)設(shè)了近3萬(wàn)個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)接國(guó)內(nèi)95%以上的主流快遞公司。
如何平衡二者之間的競(jìng)爭(zhēng)，或許豐巢可參考喵站。
去年8月，申通在布局喵站時(shí)表示，在菜鳥(niǎo)驛站未開(kāi)城區(qū)域，申通快遞網(wǎng)點(diǎn)要大力推進(jìn)建設(shè)喵站;菜鳥(niǎo)驛站已開(kāi)城區(qū)域，原則上不應(yīng)建設(shè)喵站，應(yīng)統(tǒng)一推進(jìn)建設(shè)菜鳥(niǎo)驛站。如果不符合菜鳥(niǎo)驛站建站標(biāo)準(zhǔn)的可建設(shè)喵站。
在位置上，喵站也避開(kāi)菜鳥(niǎo)驛站，選址需在菜鳥(niǎo)驛站300米外。
最后是服務(wù)，事實(shí)上，在快遞柜和驛站成為主流配送環(huán)節(jié)后，市面上關(guān)于快遞末端建設(shè)“是重是輕”的爭(zhēng)論就沒(méi)有停息過(guò)，一種聲音認(rèn)為，快遞柜雖然燒錢(qián)，但能保障服務(wù)，用戶(hù)即使加班到半夜，快遞也是隨時(shí)可取的。
對(duì)此，驛站的加盟制就不能保證良好體驗(yàn)，22點(diǎn)打烊讓取包裹更加麻煩。
在知乎上，“有多少人因?yàn)椴锁B(niǎo)驛站放棄淘寶?”“如何不讓快遞員把我的快遞放在菜鳥(niǎo)驛站?”等問(wèn)題下吐槽不斷。
在如今快遞價(jià)格戰(zhàn)不停和業(yè)務(wù)量劇增的背景下，這種吐槽只多不少。
對(duì)此，豐巢給出的方案是，服務(wù)站是智能快遞柜+驛站相結(jié)合的形式，可以通過(guò)柜機(jī)的輔助，解決用戶(hù)晚間提貨的痛點(diǎn)。或許這種方式能適用，不過(guò)真實(shí)情況只有等到服務(wù)站全面鋪開(kāi)才能看到。
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