10月13日，中國(guó)海關(guān)公布了今年前三季度中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口數(shù)據(jù)，再次佐證了今年中國(guó)的跨境繁榮，貿(mào)易總值達(dá)28.33萬(wàn)億元人民幣，進(jìn)出口增速均超22% 。

  此外，還披露了前三季度，中國(guó)有進(jìn)出口實(shí)績(jī)的企業(yè)達(dá)到了52.67萬(wàn)，其中，民營(yíng)企業(yè)占外貿(mào)總值的48.2% ，但增長(zhǎng)仍達(dá)28.5%，其余主要為外商投資企業(yè)。

  這其中的絕大部分企業(yè)都是依靠平臺(tái)型出海，而非自營(yíng)，自然也很難在國(guó)際打響名號(hào)。艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)跨境出口電商中自營(yíng)型僅占21.1%。當(dāng)然，這與2016年的9.8%相比，已經(jīng)是非常大的突破，也離不開(kāi)供應(yīng)鏈物流人員的努力。

  實(shí)際上，在這一場(chǎng)中國(guó)品牌出海的時(shí)代變革，不僅是跨境物流，中國(guó)各個(gè)角落的物流人其實(shí)都與之相關(guān)。

  01 中國(guó)物流，走向世界

  疫情以來(lái)，全球的供應(yīng)鏈都受到?jīng)_擊，具體的例子發(fā)生在各行各業(yè)。科技業(yè)討論的芯片，制造業(yè)討論的原材料，以及近幾周引發(fā)大范圍討論的停電停產(chǎn)和油價(jià)上漲，都只是“冰山”一角。

  這座“冰山”，就是運(yùn)輸物流行業(yè)。

  1952年，被譽(yù)為美國(guó)諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)第一人的保羅·薩繆爾森(Paul Samuelson)，首次提出“冰山運(yùn)輸成本理論”，將運(yùn)輸過(guò)程中流失的成本，想象成冰山融化，構(gòu)建了更便于計(jì)算的經(jīng)濟(jì)學(xué)模型。后又被學(xué)者借以討論“本地市場(chǎng)效應(yīng)”，解釋為什么各國(guó)傾向出口的產(chǎn)品，往往在其國(guó)內(nèi)也有大規(guī)模市場(chǎng)。

  該理論自然也能解釋在當(dāng)今中國(guó)，物流各細(xì)分領(lǐng)域正遭遇的一系列變化。

  毋庸置疑，擁有極高的性價(jià)比的中國(guó)產(chǎn)品，已經(jīng)在本土市場(chǎng)的打磨中不斷成長(zhǎng)，伴隨著日趨成熟的互聯(lián)網(wǎng)電商經(jīng)濟(jì)，正越來(lái)越受到全球市場(chǎng)的青睞。疫情之下，不間斷的大規(guī)模生產(chǎn)又保證了中國(guó)制造，并催生了跨境出口的繁榮。

  而反應(yīng)到物流行業(yè)，內(nèi)外的表現(xiàn)形式又有所不同。

  對(duì)內(nèi)是節(jié)流，是境內(nèi)電商平臺(tái)及物流的功能細(xì)化升級(jí)。所以一方面，我們會(huì)看到，快遞價(jià)格戰(zhàn)加劇使得小哥收入縮減，公路貨運(yùn)平臺(tái)擠壓司機(jī)線下接單空間。而在另一方面，我們又會(huì)發(fā)現(xiàn)，社區(qū)團(tuán)購(gòu)倒逼冷鏈發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的進(jìn)步，以及供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)(ERP、WMS、MES、TMS等)更被重視。

  對(duì)外是開(kāi)源，是跨境電商快速發(fā)展，及出口電商物流開(kāi)始進(jìn)入紅利期。所以航運(yùn)市場(chǎng)高度繁榮，船公司甚至主動(dòng)開(kāi)始限價(jià)，同時(shí)中歐班列運(yùn)力也愈發(fā)緊張。根據(jù)艾瑞咨詢的《2021年中國(guó)跨境電商出口物流服務(wù)商行業(yè)研究報(bào)告》，近五年，跨境出口電商物流市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增速高達(dá)42%，2020年規(guī)模更是達(dá)到1.3萬(wàn)億元，增速為84% 。

  而這一次，從品牌知名度而言，由于海外甲方電商平臺(tái)的穩(wěn)固，(歐美國(guó)家的渠道由 WISH、亞馬遜、eBay 把持，在東南亞 Shopee 也已成為第一)中國(guó)企業(yè)或很難有新突破。相比之下，中國(guó)的乙方供應(yīng)鏈物流已經(jīng)走的更快，也即將幫助中國(guó)制造和品牌走的更好。

  02 投資跨境，不僅在于跨境物流

  跨境物流當(dāng)然已經(jīng)成為投資重點(diǎn)，甚至有投資人對(duì)羅戈網(wǎng).物流沙龍表示：“國(guó)內(nèi)物流不看了?！?/span>

  今年年初，中金分析師在研究報(bào)告中寫(xiě)道：“2020年是跨境電商步入規(guī)?；砷L(zhǎng)的元年，衛(wèi)生事件是模式質(zhì)變的催化劑。我們認(rèn)為跨境電商物流有望上演五年四倍的跨越式發(fā)展?！?/span>

  而根據(jù)《2020-2021羅戈物流行業(yè)年報(bào)》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在收錄的的共301起行業(yè)融資中，從疫情爆發(fā)至今年6月末的時(shí)間，物流服務(wù)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域內(nèi)，跨境物流次數(shù)和金額都達(dá)第二名，融資事件共18起，金額共計(jì)147.31億人民幣。

  但投資跨境的火熱，跨境物流的多次數(shù)和高金額只不過(guò)是最表面的現(xiàn)象。疫情以來(lái)，華創(chuàng)分析師已經(jīng)多次在研究報(bào)告中強(qiáng)調(diào)觀點(diǎn)：

  預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年是To B供應(yīng)鏈服務(wù)市場(chǎng)重要發(fā)展機(jī)遇期及投資機(jī)遇期。建議圍繞兩條線索開(kāi)展研究與投資：

  其一是幫助中國(guó)制造、中國(guó)品牌降本增效與產(chǎn)業(yè)升級(jí);

  其二是幫助中國(guó)制造、中國(guó)品牌出海，助力全球化進(jìn)程。

  發(fā)生在物流科技領(lǐng)域的投融資，以自動(dòng)無(wú)人駕駛、物流機(jī)器人和物流信息化為主，也會(huì)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，并最終助力跨境。

  在不同模式的跨境電商平臺(tái)，中國(guó)企業(yè)也面臨不同的痛點(diǎn)。

  尤其是自營(yíng)型交易模式，即使成功如SHEIN，估值超過(guò)3000億元人民幣，也有其風(fēng)險(xiǎn)所在。一位在德國(guó)的物流管理人員向羅戈網(wǎng).物流沙龍說(shuō)道：“SHEIN 太神秘了 ，大部分的中國(guó)人是不知道這家公司，但不少在這個(gè)平臺(tái)上買(mǎi)過(guò)衣服的歐洲人，卻并不知道它是中國(guó)的?！?/span>

  而在平臺(tái)型交易模式中，WISH、亞馬遜、eBay 對(duì)于歐美人來(lái)說(shuō)，已經(jīng)和中國(guó)人使用淘寶、京東、拼多多一樣習(xí)慣，阿里巴巴的全球速賣通(AliExpress)只能在夾縫中求生。這也使得一些中國(guó)電商在發(fā)力跨境的時(shí)候，會(huì)聚焦期待提升品牌知名度，避免淪為沒(méi)有姓名的白牌賣家。

  足以稱為跨境品牌標(biāo)桿的安克創(chuàng)新(Anker)，以充電器為主打產(chǎn)品，已于去年8月成功登錄創(chuàng)業(yè)板。其招股書(shū)內(nèi)的數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜占其線上營(yíng)收的93.4%，這也直接導(dǎo)致在今年5月亞馬遜的“封號(hào)風(fēng)波”后，其股價(jià)持續(xù)下跌。不過(guò)即使沒(méi)有受到影響，其發(fā)展也困難重重，年初跨境電商企業(yè)創(chuàng)始人田摩西接受《巨潮商業(yè)評(píng)論》的采訪時(shí)，將其形容成“一個(gè)沒(méi)有生態(tài)系統(tǒng)的早期的小米”。

  但是，不論產(chǎn)品被售賣在哪個(gè)平臺(tái)，跨境電商物流的機(jī)遇卻是相同的。

  在昨天(10月13日)，新華網(wǎng)聯(lián)合京東物流共同的一體化供應(yīng)鏈研討會(huì)中，京東也展露了對(duì)于跨境物流機(jī)遇的期許：“JDL將伴隨中國(guó)制造&品牌的全球及產(chǎn)能外遷，帶來(lái)供應(yīng)鏈話語(yǔ)權(quán)的提升”——

  在FOB方式為主的傳統(tǒng)貿(mào)易下，本土物流企業(yè)無(wú)話語(yǔ)權(quán)，多數(shù)利潤(rùn)被海外代理賺走

  中國(guó)品牌(商品)出海使中國(guó)商家話語(yǔ)權(quán)提升，會(huì)傾向于直接選擇中國(guó)本土物流公司

  碎片化、短平快的物流需求對(duì)國(guó)際供應(yīng)鏈物流模式提出新要求，一體化物流企業(yè)毛利水平也有望提升

  而對(duì)于原本就深耕在跨境的物流公司而言，收獲的則可能更多。

  其中，成立時(shí)間最早的燕文物流，是迄今為止國(guó)內(nèi)跨境物流企業(yè)中唯一一家擁有雙證(國(guó)際快遞經(jīng)營(yíng)許可證和國(guó)際郵件經(jīng)營(yíng)許可證)的企業(yè)，已于9月28日同中信證券簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，擬創(chuàng)業(yè)板掛牌上市，正在發(fā)力專線產(chǎn)品。

  對(duì)此，華創(chuàng)分析師認(rèn)為以燕文為代表的跨境專線，將會(huì)助力中國(guó)品牌出海的紅利期。并在報(bào)告中寫(xiě)道：“跨境出口電商正處于高景氣階段，跨境出口電商物流將享受紅利期，跨境直發(fā)與海外倉(cāng)模式將會(huì)相互補(bǔ)充，而在跨境直發(fā)中，跨境專線業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)會(huì)因其高性價(jià)比獲得持續(xù)高增。”

  03 一方水土養(yǎng)一方供應(yīng)鏈

  咨詢公司高德納(Gartner)會(huì)于每年中旬發(fā)布全球企業(yè)的供應(yīng)鏈排名，具有較高的國(guó)際認(rèn)可度。但在2021的TOP 25中，中國(guó)品牌卻依舊只有阿里巴巴和聯(lián)想。

  一方水土養(yǎng)一方人，也養(yǎng)了一方的供應(yīng)鏈。每個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有匹配的商業(yè)邏輯，以及供應(yīng)鏈邏輯，并最終體現(xiàn)在物流中。

  我們眼見(jiàn)的，生活中觸手可及的，是百事和可口可樂(lè)，是歐萊雅的化妝品，也是戴爾的電腦。但在背后，是一個(gè)國(guó)家和地區(qū)最具特色的原材料，是在商業(yè)經(jīng)濟(jì)中不斷被完善的產(chǎn)品，以及配套的供應(yīng)鏈物流。

  蝦皮(Shopee)能在東南亞打敗Lazada，成為最大的電商平臺(tái)，并繼續(xù)發(fā)力全球擴(kuò)張，也不過(guò)是再一次重復(fù)的供應(yīng)鏈商業(yè)故事。

  2015年蝦皮(Shopee)首次上線，在擴(kuò)張的早期，當(dāng)時(shí)新加坡和中國(guó)臺(tái)灣會(huì)有人將其稱作“小淘寶”。創(chuàng)始人李小東在接受英國(guó)媒體《金融時(shí)報(bào)》時(shí)也曾表示，跨足電商領(lǐng)域的起因，不過(guò)是因?yàn)榕畠合肽钪袊?guó)的淘寶。

  當(dāng)時(shí)沒(méi)有人覺(jué)得，被阿里寄予厚望的Lazada會(huì)被蝦皮(Shopee)威脅，尤其阿里在完成收購(gòu)之后，對(duì)其進(jìn)行了大量的投資與改造。

  一位在新加坡的蝦皮(Shopee)前員工卻對(duì)羅戈網(wǎng).物流沙龍直言：“產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)然學(xué)習(xí)了淘寶，但運(yùn)營(yíng)沒(méi)辦法也沒(méi)必要學(xué)，因?yàn)樽钪匾氖?，是了解并遵循?dāng)?shù)氐纳鐣?huì)規(guī)則?！?/span>

  中國(guó)的跨境供應(yīng)鏈物流，必然會(huì)是未來(lái)3-5年的主題，也會(huì)更加深刻的影響整個(gè)行業(yè)?！暗覀冋J(rèn)為，這一(疫情)加速點(diǎn)燃的不是短期膨脹，而是長(zhǎng)期成長(zhǎng)?！敝薪鸱治鰩熢趫?bào)告中寫(xiě)道。

  歷史上的每一場(chǎng)變革，都是一次大浪淘沙的過(guò)程，我們無(wú)法預(yù)估發(fā)展的前景究竟會(huì)到哪一步，“冰山”還會(huì)融化多少。

  但可以肯定的是，在這場(chǎng)變革需要成長(zhǎng)的，是行業(yè)內(nèi)的每一個(gè)人。

  畢竟，供應(yīng)鏈物流，連馬斯克都覺(jué)得困難。

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