在全球智慧物流領域，實物互聯網PI是一個熱門話題。作者認為，如果要切實推進實物互聯網PI，核心和主線是要推進全球實物互聯網PI網絡的“TCPIP”標準統一，而且應該從一開始就推動這個標準體系的全球標準的統一。這是實物互聯網PI的底層邏輯，實物互聯網就建立在這個標準體系之上。如果各國搞各國的實物互聯網標準，底層標準不統一，就相當于將來全球實物互聯網超鏈接的系統接口標準不統一，哪就不是PI了。

  信息互聯網早期，中國也有一個自我開發的互聯網體系，叫中國城市互聯網，也叫中國C網，使用的是與全球互聯網不同的TCPIP協議，我還協助中國城市互聯網推廣過。但現在中國C網在哪里?

  感覺目前各國推進實物互聯網行動路線圖時都沒有關注這個底層問題，因為這個問題太難，但實物互聯網的底層標準體系不統一，各國形成各自孤立的所謂實物互聯網小網絡，那么實物互聯網還有意義嗎?沒有統一的標準，沒有實物互聯網底層單元化各類載具的規范設計，所謂的其他的路線圖和創新也沒啥意義，沒有基礎都是空中樓閣。

  中國如果要推出實物互聯網線路圖，作者覺得就應該從實物互聯網PI的底層標準體系開始，推出類似互聯網“tcpip”標準體系。我們先提出標準體系，標準框架，以及標準統一的方式與方向。在此基礎上，就涉及到物流全鏈條符合底層標準的各層次單元化載具的規格與模數，結構與組合形式等設計。

  在上述基礎上，才是實物互聯網PI的超鏈接網絡架構創新，實物互聯網單元包的智能管理、調度、計算、分流、合流、組合、裝卸、運輸、存儲等方面的創新。千里之行，始于足下，先把足下這個看似沒啥學術深度，但有時實踐中最難的基礎架構搭起來，實物互聯網就是建設在這個基礎之上。

  中國路線圖，我們特點就應該重視路線圖的起點，而不是先規劃終點各沿途景點。我們應該發出中國聲音…

  我感覺(不一定對，可能是錯的)，實物互聯網之父班旺教授太重視PI學術研究了，他研究方向是物流單元化，論文集中在單元化載具設計，載具體系模型，以及載具體系運作的智能系統，這是他優勢，但好像美國還沒有可落地的路線圖，也沒有從底層推進美國單元化物流的發展戰略，因此實物互聯網在美國也沒有切實可行的行動路線圖。

  日本物流本源是日本物流之父平原直等老一輩從美國引入早期物流理念，即：實物分配PD，所以日本物流界一接觸PI就很興奮，看他們路線圖，理解的是從PD到PI的路徑，缺乏從互聯網思維角度理解 實物互聯網。

  歐洲是最重視物聯網發展的國家，他們的實物互聯網PI路線圖受物聯網基因影響較大?？紤]到歐洲工業4.0的技術體系是CPS，所以他們實物互聯網路線圖偏向于CPS+IOT模式。

  事實上，互聯網是建立在標準化基礎上的創新，互聯網之父伯納斯.李為信息傳輸網絡貢獻了一系列底層的標準，在這個標準體系上才發明了互聯網.我們目前需要的是把這一互聯網規則應用到物流實體網絡中，路線圖也必須從物流標準化做起，從“物”的單元標準化，“流”的超鏈接標準化，“鏈”的地理大系統標準，到網的標準生態系統，全面建立實物互聯網體系的底層標準。有了標準化，再進行各自創新，這是發展實物互聯網的底層基礎邏輯，有了底層邏輯，實物互聯網才有發展的基礎。

  沒有標準化基礎，搞很多局部的PI、局部網絡。由于標準不同將來不能互相互聯互通，再想統一就不可能了，實物互聯網就可能就是永遠的空中樓閣了。

  干事情首先要明確方向，方向錯了，越努力離目標越遠，方向對了，慢一點，有點挫折，只要努力就會離目標越來越近，這是第一性的原理。

  實物互聯網的目標和方向是什么?是在實體網絡中引入互聯網信息流動的標準化思維來規范實體網絡，推動創新應用。班旺就是這么定義實物互聯網PI的。如果不是，物聯網也可鏈接實體網絡，沒必要搞PI。

  作者認為單元化物流的標準體系就相當于互聯網的TC/PIP標準體系，其中托盤標準是實體網絡最基礎的核心標準。推動實物互聯網PI創新繞不過過托盤標準化。托盤絕不是簡單托盤，他是pi跨系統借口，是pi超鏈接的核心單元、信息單元、計量單元、交接單元、數據單元、追蹤單元、裝載單元……如果非要問沒托盤就沒有實體網絡了嗎，那作者也無話可說，因為沒有pi也一樣有物流實體網絡，沒有互聯網，信息網絡也可以鏈接，EDI等技術也可以傳遞信息…

  實物互聯網一定是建立在以托盤標準為核心的一系列“物的單元”標準之上的，沒有了這個基礎設施，實物互聯網肯定是空中樓閣…空中樓閣也可以畫的非常漂亮，可以寫很多論文，但不管有多少路徑圖，多少方案，發多少論文，空中樓閣總是空中樓閣，如果只為炒概念也可以，但哪就背離我推動實物互聯網的初衷了。

  如果全球托盤標準統一起來難度太大，那么還可以從更底層單元化標準做起，即把物流箱周轉箱標準統一，目前全球最主流的物流周轉箱標準模數就是600X400mm模式，從這個標準模數統一開始，全面推進實物互聯網。

  統一了單元化物流基礎性標準之后，發展實物互聯網，還需要解決實物互聯網開放智能化問題，需要建立實物互聯網開放智能化的系列規則與標準。因為只要是涉及到實物，則與信息互聯網有很大不同，因為每個實物都是有主的，即有產權歸屬，有市場屬性，設計不同所有者之間的競爭，必然帶來安全與保密問題，這與信息互聯網有很大不同，如何在這種情況下實現實物互聯網超鏈接，即解決實物各自主體的安全性關切，又能夠打通網絡全鏈路，實現超鏈接，這也是個問題。

  此外，還要大力推進DFL，為物流設計，盡量讓更多的實物適應單元化載具，能夠通過單元化載具實現實物互聯網的互聯互通。

  綜上，作者認為推進實物互聯網PI落地實施創新發展的底層基礎設施就是大力發展單元化物流，大力推進開放智能化創新，大力推進DFL為物流設計新理念。

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