近日，交通運(yùn)輸部精心遴選并發(fā)布首批《交通物流降本提質(zhì)增效典型案例》，為提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，有效降低全社會(huì)物流成本指明方向、樹(shù)立標(biāo)桿。案例共分為深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”、打通內(nèi)河航運(yùn)堵點(diǎn)卡點(diǎn)、推進(jìn)交通物流與產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展、暢通國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)、暢通城鄉(xiāng)末端物流網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新智慧物流新模式7大重點(diǎn)方向，共計(jì)18個(gè)典型案例，為物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了寶貴的學(xué)習(xí)范本與實(shí)踐指南。在接下來(lái)的系列專欄中，本刊將帶大家洞察行業(yè)趨勢(shì)、破解堵點(diǎn)卡點(diǎn)、借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，共同推動(dòng)物流企業(yè)在服務(wù)交通物流降本提質(zhì)增效背景下，實(shí)現(xiàn)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的新飛躍。本期聚焦的主題是“暢通城鄉(xiāng)末端物流網(wǎng)絡(luò)”。
當(dāng)物流行業(yè)的巨頭們?cè)诔鞘袪?zhēng)奪激烈之時(shí)，中小物流企業(yè)卻在鄉(xiāng)村的廣闊天地中發(fā)現(xiàn)了一片藍(lán)海--農(nóng)村物流，這片在廣袤的田野上，中小物流企業(yè)該如何播種與收獲?隨著經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流行業(yè)已成為連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與農(nóng)村的重要紐帶。特別是在農(nóng)村地區(qū)，物流服務(wù)的質(zhì)量和效率直接影響到農(nóng)產(chǎn)品的銷售、農(nóng)民的收入以及農(nóng)村市場(chǎng)的活力。然而，由于地理環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施和信息不對(duì)稱等多重因素的限制，農(nóng)村物流面臨著諸多挑戰(zhàn)。中小物流企業(yè)由于其靈活性和對(duì)本地市場(chǎng)的深刻理解，在農(nóng)村物流領(lǐng)域具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)創(chuàng)新物流模式的引入，這些企業(yè)不僅能夠提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，還能夠?yàn)檗r(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。本文將結(jié)合實(shí)際應(yīng)用案例，探討農(nóng)村物流的四大潛力創(chuàng)新模式，并分析中小物流企業(yè)在這一過(guò)程中的機(jī)遇與商機(jī)。
郵快合作降低進(jìn)村成本
郵快合作模式是一種創(chuàng)新的農(nóng)村物流配送方式，它通過(guò)整合郵政系統(tǒng)和快遞公司的資源，共同提升農(nóng)村地區(qū)的物流服務(wù)水平。
一方面是資源整合：郵政企業(yè)和快遞公司合作，共享配送網(wǎng)絡(luò)和資源，包括運(yùn)輸車輛、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和配送站點(diǎn)等。利用郵政系統(tǒng)的廣泛覆蓋，將快遞服務(wù)延伸到農(nóng)村地區(qū)的每一個(gè)角落。通過(guò)合作，降低各自運(yùn)營(yíng)成本，提高配送效率，實(shí)現(xiàn)雙贏。
另一方面是服務(wù)多樣化：除了基本的郵件和快遞配送，還可以提供農(nóng)產(chǎn)品銷售、農(nóng)資配送等多樣化服務(wù)。
企業(yè)進(jìn)村指南：
(1)合作協(xié)商：與郵政企業(yè)就合作事宜進(jìn)行協(xié)商，明確合作內(nèi)容、責(zé)任分擔(dān)、利益分配等。
(2)資源整合規(guī)劃：確定共享的物流資源，如車輛、倉(cāng)儲(chǔ)、站點(diǎn)等。規(guī)劃配送路線，優(yōu)化資源配置。
(3)信息平臺(tái)建設(shè)：建立統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)訂單處理、配送跟蹤等功能，確保數(shù)據(jù)共享和實(shí)時(shí)更新。
(4)配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建：利用郵政網(wǎng)點(diǎn)作為主要配送點(diǎn)。在農(nóng)村地區(qū)設(shè)立更多的快遞收發(fā)點(diǎn)。
(5)日常運(yùn)營(yíng)：快遞公司將農(nóng)村地區(qū)的快遞包裹送至最近的郵政網(wǎng)點(diǎn)。郵政系統(tǒng)負(fù)責(zé)將包裹配送到最終收件人。定期對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控和評(píng)估。收集用戶反饋，不斷優(yōu)化服務(wù)流程。
客郵同網(wǎng)與客旅融合引流創(chuàng)收
客郵同網(wǎng)與客旅融合的耦合模式，可以解決農(nóng)村客運(yùn)需求下降與貨運(yùn)資源飽和的矛盾。客郵同網(wǎng)是結(jié)合城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)和郵政網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)與郵政快遞服務(wù)的融合。而客旅融合是結(jié)合客運(yùn)和鄉(xiāng)村旅游，發(fā)展客旅融合模式，提升旅游體驗(yàn)并帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
企業(yè)引流創(chuàng)收指南：
(1)網(wǎng)絡(luò)整合：城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)與郵政網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行資源整合，共享站點(diǎn)和路線。
(2)車輛與網(wǎng)絡(luò)配置：公交車輛配備專門區(qū)域用于攜帶郵政小件。在公交站點(diǎn)設(shè)置郵政快遞收發(fā)點(diǎn)，公交車輛按照固定班次攜帶和分發(fā)郵政小件。
(3)信息共享：建立信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公交和郵政服務(wù)的信息共享。根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整公交班次和郵政服務(wù)，優(yōu)化資源配置。
(4)合作模式：設(shè)計(jì)具有地方特色的旅游產(chǎn)品，如農(nóng)耕體驗(yàn)、民俗活動(dòng)等。通過(guò)多渠道宣傳推廣農(nóng)村旅游，吸引游客。與當(dāng)?shù)芈糜纹髽I(yè)、農(nóng)家樂(lè)等合作，共同開(kāi)發(fā)旅游市場(chǎng)。
村頭驛站解決末端配送最后一百米
村頭驛站，即集配站與智能自提柜結(jié)合的模式是一種創(chuàng)新的配送解決方案，可以有效解決末端配送的最后一百米問(wèn)題。村頭電商集配站：作為物流配送的中心節(jié)點(diǎn)，負(fù)責(zé)收集和分揀來(lái)自不同電商的貨物。智能自提柜：作為末端配送的自助服務(wù)點(diǎn)，方便村民隨時(shí)取件。
企業(yè)末端配送指南：
(1)資源整合：在村鎮(zhèn)中心或交通便利的地點(diǎn)建立集配站，配備必要的倉(cāng)儲(chǔ)和分揀設(shè)施。與各大電商平臺(tái)建立合作關(guān)系，將他們的貨物統(tǒng)一收集到集配站。然后進(jìn)行智能自提柜部署，在村民活動(dòng)頻繁的地點(diǎn)，如村委會(huì)、超市、社區(qū)中心等，部署智能自提柜。(2)貨物配送：貨物從電商集配站通過(guò)物流車輛配送到各個(gè)智能自提柜。系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送取件通知和密碼給收件人，通知他們?nèi)〖４迕窀鶕?jù)通知信息，在智能自提柜輸入密碼自助取件。
(3)服務(wù)優(yōu)化：根據(jù)村民的反饋和使用數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化服務(wù)流程和自提柜布局。定期對(duì)智能自提柜進(jìn)行技術(shù)維護(hù)和升級(jí)，確保其正常運(yùn)行。
村民互信鄉(xiāng)土眾包助力配送提效
鄉(xiāng)土眾包模式是一種利用社會(huì)化資源進(jìn)行配送服務(wù)的創(chuàng)新方式。它通過(guò)動(dòng)員村民或志愿者參與物流配送過(guò)程，依賴于村民之間的信任和聯(lián)系以提高配送效率、降低成本。企業(yè)配送提效指南：(1)平臺(tái)開(kāi)發(fā)：開(kāi)發(fā)或利用現(xiàn)有的眾包物流平臺(tái)，用于發(fā)布配送任務(wù)和跟蹤。(2)運(yùn)營(yíng)模式：在村莊內(nèi)招募參與村民，進(jìn)行必要的培訓(xùn)，通過(guò)平臺(tái)將配送任務(wù)分配給合適的村民，完成貨物的取件和配送。(3)建立評(píng)價(jià)機(jī)制：收集反饋，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)，并鼓勵(lì)村民之間的互動(dòng)，增強(qiáng)村子的凝聚力。
四大創(chuàng)新模式的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)
實(shí)戰(zhàn)案例分析
案例一：浙江寧海縣客貨郵融合
今年以來(lái)，浙江寧海推動(dòng)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，打造了“集士驛站”“公交郵路”及“客貨郵數(shù)字化集成”等一系列創(chuàng)新的農(nóng)村物流模式，建成了11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站、128個(gè)集士驛站，成功推動(dòng)了農(nóng)特產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)等多業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，累計(jì)助力農(nóng)產(chǎn)品銷售超過(guò)1億元。
作者總結(jié)以下啟示供企業(yè)參考：
(1)運(yùn)力整合：成立了寧海縣集士驛站科技有限公司，聯(lián)合郵政公司、民營(yíng)快遞企業(yè)和公交企業(yè)，將部分農(nóng)村物流鏈路由三級(jí)變?yōu)槎?jí)。同時(shí)還首創(chuàng)“公交郵路”和“公交郵箱”，定制63輛全國(guó)首批客貨郵公交車，充分利用城鄉(xiāng)公交“村村必達(dá)”的優(yōu)勢(shì)和公交富余運(yùn)力實(shí)現(xiàn)快遞進(jìn)村，打通城鄉(xiāng)物流“最后一公里”。
(2)線上線下渠道融合：對(duì)農(nóng)產(chǎn)品銷售難問(wèn)題，優(yōu)化集士驛站線上商城，結(jié)合村莊和站長(zhǎng)特色培育“一村一品”，打造集士驛站農(nóng)產(chǎn)品品牌矩陣，讓每個(gè)鄉(xiāng)村集士驛站擁有自己的專屬電商頻道，進(jìn)一步激發(fā)農(nóng)村物流需求，建設(shè)“電子商務(wù)+特色產(chǎn)業(yè)+物流運(yùn)輸”的供應(yīng)鏈一站式服務(wù)體系。
案例二：湖南汨羅縣末端物流循環(huán)網(wǎng)絡(luò)
湖南汨羅縣融合客運(yùn)站、物流站點(diǎn)、村委會(huì)、郵政代辦點(diǎn)及商場(chǎng)、超市等現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，形成縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流配送節(jié)點(diǎn)體系，創(chuàng)新“交通+物流郵政+直播電商+一村一品”模式，利用公交車輛捎帶貨物和郵件快件，有效打通工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”。
作者總結(jié)以下啟示供企業(yè)參考：
(1)共配共運(yùn)：郵政汨羅分公司與市屬國(guó)有客運(yùn)企業(yè)結(jié)成“共同體”，整合中通、圓通、申通、韻達(dá)、極兔等社會(huì)快遞企業(yè)縣級(jí)經(jīng)營(yíng)權(quán)，進(jìn)駐電商物流園，實(shí)現(xiàn)共倉(cāng)共配;以客運(yùn)線路和車輛為載體，開(kāi)通30條共配運(yùn)營(yíng)線路，形成以公交帶運(yùn)為主、貨運(yùn)專送為輔、郵車應(yīng)急為補(bǔ)的同線同行配送體系。
(2)效益集約：按照“獨(dú)立倉(cāng)儲(chǔ)、客貨分離”要求，改造、購(gòu)置63臺(tái)新能源純電動(dòng)車，優(yōu)化30條城鄉(xiāng)巴士線路，開(kāi)通貨運(yùn)專線，公交運(yùn)行和物流配送實(shí)現(xiàn)“兩網(wǎng)融合”。郵政分公司和物流、快遞企業(yè)成本明顯下降，鎮(zhèn)村站點(diǎn)獲得下行和上行收入，實(shí)現(xiàn)了多方共贏。
結(jié)語(yǔ)
在這片古老而又充滿活力的田野上，農(nóng)村物流正編織著一張張細(xì)密的網(wǎng)，它們穿越山川，跨越田野，將每一份期待與希望緊緊相連。
創(chuàng)新的物流模式如同晨曦中的露珠，清新而充滿生機(jī)，它們照亮了農(nóng)村物流的新路徑，喚醒了沉睡的商機(jī)。中小物流企業(yè)，這些新時(shí)代的探索者，正站在時(shí)代的風(fēng)口，以創(chuàng)新為帆，以拓展為槳，駛向那片充滿可能的藍(lán)海。
它們不僅僅是商品的搬運(yùn)者，更是連接城鄉(xiāng)、溝通心靈的使者。每一次配送，都是一次心與心的交流，每一次服務(wù)，都是對(duì)美好生活的承諾……愿農(nóng)村物流的明天，如田野上的莊稼一樣，沐浴著陽(yáng)光，經(jīng)歷著風(fēng)雨，最終結(jié)出累累碩果!
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