【摘 要】我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展不斷地推動(dòng)著物流市場(chǎng)的發(fā)展。現(xiàn)階段我國的物流業(yè)發(fā)展水平越來越高，已經(jīng)形成了以城市為中心的現(xiàn)代物流體系。這些物流體系已經(jīng)成為了我國物流業(yè)發(fā)展的中心環(huán)節(jié)。在這些以城市為中心的物流體系中，中小型城市物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。中小城市物流業(yè)的發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和我國整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展都有著巨大的推動(dòng)作用。本文就針對(duì)我國中小型城市物流業(yè)的發(fā)展做相關(guān)探討。

  【關(guān)鍵詞】物流；中小型城市；現(xiàn)代物流；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

  我國改革開放以來大力發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平穩(wěn)步提高。在這個(gè)過程中物流業(yè)發(fā)揮了重要的作用，為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下商品的流通是必定的，而這個(gè)由生產(chǎn)到消費(fèi)的過程就要求物流來完成。時(shí)代在發(fā)展，物流的方式和觀念也在發(fā)生變化。傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)到銷售的觀念已經(jīng)在慢慢轉(zhuǎn)變。新的市場(chǎng)環(huán)境下，面對(duì)著全球一體化進(jìn)程的加快，就必須要堅(jiān)定地發(fā)展現(xiàn)代化物流。只有這樣才能在全國范圍內(nèi)有效實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展。

  1 發(fā)展中小城市現(xiàn)代物流的重要性

  1.1 完善物流體系

  我國的物流市場(chǎng)已經(jīng)初步形成。不過這些市場(chǎng)都是以大型城市為中心的，中小型城市物流的發(fā)展始終不夠完善。我國的“九五”規(guī)劃中就提出了對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求：建設(shè)一批全局性、現(xiàn)代性的物流基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)一批現(xiàn)代化的配送中心，不斷加強(qiáng)物流管理水平。自從上世紀(jì)八十年代，我國的中小型城市就發(fā)展迅速，城市化水平不斷提高。在這種環(huán)境下，只有不遺余力的發(fā)展中小型城市物流，才能建成完善的中小型城市現(xiàn)代物流體系，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

  1.2 發(fā)展經(jīng)濟(jì)，提升城市化水平

  現(xiàn)代物流發(fā)展基礎(chǔ)就是城市。這里是商品的集散地，物流設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施完善，消費(fèi)需求量大，交通和信息比較發(fā)達(dá)。現(xiàn)代物流的發(fā)展，必定形成一個(gè)由多級(jí)市場(chǎng)組成的龐大市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。這個(gè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)反過來必定會(huì)加速城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又會(huì)帶來城市化水平的提高。當(dāng)以城市為中心的物流體系成立之后，這個(gè)體系又會(huì)向周圍的地區(qū)滲透、輻射，從而形成了一個(gè)商品流通的整體。

  1.3 提高中小型城市實(shí)力

  改革開放和經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展讓我國的經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)緊密的聯(lián)系在了一起。跨國企業(yè)不斷地進(jìn)入中國的大城市，帶來了先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。美國著名的科爾尼管理顧問公司在做中國市場(chǎng)的調(diào)查時(shí)就認(rèn)為，落后的物流管理是影響外來投資的最重要理由。由于我國的城市發(fā)展中，大中型城市的城市化水平和現(xiàn)代化水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中小城市，所以中小型城市在投資市場(chǎng)就沒了競(jìng)爭(zhēng)力。

  2 中小城市現(xiàn)代物流建設(shè)模式

  中小型城市往往是城市和農(nóng)村的連接點(diǎn)，是一個(gè)巨大的商品集散地，也是區(qū)域物流的中心。在中小型城市物流建設(shè)中應(yīng)該著重把這些地方建設(shè)成區(qū)域的綜合物流基地，提高物流服務(wù)水平，擴(kuò)大物流基地在區(qū)域內(nèi)的作用和影響力。中小型城市物流基地建設(shè)的要點(diǎn)是建立高度獨(dú)立性的物流園區(qū)，這種物流園區(qū)的模式基本上有下面三種。

  2.1 流通型配送中心

  這種配送中心的最大特點(diǎn)就是為客戶提供庫存補(bǔ)充。配送中心沒有長期的儲(chǔ)存功能，在里面的貨品都是暫存的。里邊的貨品基本上都是整進(jìn)零出，采用大型分貨機(jī)把貨物分到不同的用戶手中。整個(gè)過程中貨物在配送中心停滯的時(shí)間短暫，有效節(jié)省了資源。在配送中心的選址上，要多考慮市場(chǎng)因素，把配送中心設(shè)置在主要客戶的所在地。

  2.2 加工配送中心

  這種配送中心通常坐落在鄰近的生產(chǎn)工廠。采取這種貨品配送的一個(gè)主要理由就是支持制造廠，降低貨品運(yùn)送中的不必要環(huán)節(jié)。不過這種配送中心的建立多是用來進(jìn)行大宗貨品交易，我國這樣的配送中心也不多見。由于其自身的特點(diǎn)，中小型城市的物流配送基地建設(shè)一般不會(huì)采取這種模式。

  2.3 儲(chǔ)存型配貨中心

  這種配送中心無論處于買方市場(chǎng)還是賣方市場(chǎng)，都有著很強(qiáng)的實(shí)用性。買方市場(chǎng)條件下，能支持較大數(shù)量的貨物儲(chǔ)存；賣方市場(chǎng)下，能滿足制造企業(yè)對(duì)于原材料的巨大需求。現(xiàn)階段，中小型城市處于城市和農(nóng)村的結(jié)合地帶，有著很大的銷售市場(chǎng)，也需要很大的儲(chǔ)存型配送中心。目前，我國中小型城市物流配送中心建設(shè)的重點(diǎn)就是這種配送中心。這種配送中心的建立一定要考慮到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和區(qū)域內(nèi)的消費(fèi)水平，實(shí)現(xiàn)資源合資配置。

  就我國目前的發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)格局來看，建立區(qū)域配送中心要因地制宜、實(shí)事求是，切不能跟風(fēng)模仿。在配送中心的建立形式上也不能只強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一配送模式而忽視了實(shí)際有用性。

  3 中小型城市物流體系的建立

  3.1 按“區(qū)域經(jīng)濟(jì)”組建物流基地

  在進(jìn)行物流基地的組建時(shí)，一定要明確物流基地的服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍。我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出區(qū)域化的特點(diǎn)，而現(xiàn)代物流基地建設(shè)就要充分地考慮到這一點(diǎn)。物流基地的建立要能有效地服務(wù)于這一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而不是僅僅以建立物流基地為目的。有很多的物流基地的建設(shè)是以行政區(qū)域來劃分的，然而這樣的物流基地發(fā)揮出的作用就很有限。這樣的物流中心往往受到過多政府干預(yù)，違背了市場(chǎng)規(guī)律。只有按照經(jīng)濟(jì)區(qū)域來發(fā)展物流中心，才能適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)化程度的發(fā)展?fàn)顩r，同時(shí)也能體現(xiàn)物流中心的完整性和開放性。

  3.2 合理規(guī)劃，統(tǒng)一協(xié)調(diào)

  中小型城市物流中心的建設(shè)一定要有統(tǒng)一規(guī)劃，進(jìn)行合理布局。物流中心的規(guī)劃布局應(yīng)該本著有利于本地區(qū)物流改善，有利于形成大規(guī)模物流系統(tǒng)的原則，充分考慮到物流中心地點(diǎn)的設(shè)置和區(qū)域內(nèi)交通情況。現(xiàn)代的物流管理的基本理念是合作共享、資源整合，現(xiàn)今我們物流中心的建立就一定要很好地體現(xiàn)出這種理念。

  3.3 規(guī)范物流市場(chǎng)

  物流業(yè)要健康發(fā)展就要依靠現(xiàn)代物流政策，進(jìn)行規(guī)范的物流市場(chǎng)管理。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)該努力創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境，保證物流行業(yè)能有良好的市場(chǎng)運(yùn)營環(huán)境和政府協(xié)調(diào)管理機(jī)制。加快區(qū)域內(nèi)資源的整合，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)資本集中，大力加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，扶持重點(diǎn)物流企業(yè)，共同推動(dòng)區(qū)域物流業(yè)建設(shè)。政府減少對(duì)物流的干預(yù)，發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)作用，開放市場(chǎng)，防止壟斷和不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，共同為物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。

  3.4 重視區(qū)域性物流中心建設(shè)

  中小型城市區(qū)域物流中心建立之前必須要進(jìn)行認(rèn)真合理的“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”，提高規(guī)劃的科學(xué)性和可行性，避開盲目主觀建設(shè)。政府可以在政策和資金上給予一定程度的幫助，推動(dòng)物流中心的建設(shè)。海關(guān)商檢進(jìn)駐物流園區(qū)，開辟保稅倉庫和監(jiān)管倉庫，制定物流園區(qū)內(nèi)相關(guān)政策措施，鼓勵(lì)物流企業(yè)圍繞物流中心進(jìn)行配送中心建設(shè)，吸引跨國公司在物流園區(qū)建立倉庫和海外組裝中心。

  3.5 重視物流業(yè)人才培養(yǎng)

  物流業(yè)發(fā)展壯大離不開專業(yè)、高素質(zhì)的人才。

  作為專業(yè)的物流人才必須要對(duì)國際經(jīng)貿(mào)流程、國際法規(guī)，市場(chǎng)分布、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和企業(yè)管理都有相當(dāng)好的了解，有良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)。作為物流企業(yè)，要加大對(duì)物流專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的力度，制定物流人才引進(jìn)的優(yōu)惠政策，提升企業(yè)自身的管理水平。

  4 結(jié)語

  隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)和道路交通事業(yè)的發(fā)展，區(qū)域內(nèi)的物資流通更加頻繁，對(duì)物流的要求越來越高。這種條件下就一定要重視中小型城市物流系統(tǒng)的發(fā)展和改善，提高物資流通的效率，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中小型城市要根據(jù)自己的特點(diǎn)探索出一條適合自己發(fā)展的道路，通過按“區(qū)域經(jīng)濟(jì)”組建物流基地、合理規(guī)劃，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)范物流市場(chǎng)、重視物流業(yè)人才培養(yǎng)和加快物流系統(tǒng)信息化建設(shè)共同推動(dòng)物流體系發(fā)展。

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