2020年，快遞領(lǐng)域最引人矚目的除了市值不斷創(chuàng)新高的順豐，以及業(yè)務(wù)量不斷刷新紀(jì)錄的中通之外，當(dāng)屬新晉者極兔了，其正以快打快的方式攪動(dòng)著中國快遞業(yè)格局，當(dāng)然這也為自己的發(fā)展早來諸多非議。那么，極兔的“閃擊戰(zhàn)”能否助力其闖出一條新路呢?而這三個(gè)問題不容忽視。

  問題1：背靠這些電商平臺(tái)，極兔能衣食無憂嗎?

  眾所周知，電商的發(fā)展需要快遞企業(yè)的支撐，兩者相互協(xié)同才能走得更長遠(yuǎn)。從東南亞進(jìn)入國內(nèi)的極兔，由于一時(shí)無法打入淘寶、京東的快遞需求，只能另辟蹊徑。今年4月有消息曝出，極兔速遞已經(jīng)接入拼多多、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、蘇寧易購、蘑菇街、抖音、快手等國內(nèi)11家電商平臺(tái)，涉及傳統(tǒng)電商、直播電商、微商等多個(gè)類型。

  隨后，極兔的發(fā)展異常迅猛。有消息稱，今年618前，極兔日均業(yè)務(wù)量500萬票左右，隨著618發(fā)貨高峰的到來，極兔的業(yè)務(wù)量不斷創(chuàng)下新高：7月中旬，極兔全網(wǎng)日單量已穩(wěn)定在500萬以上;9月，全網(wǎng)日單量已穩(wěn)定在800萬以上，今年“雙十一”其的日均業(yè)務(wù)量目標(biāo)將沖擊1500萬單。

  但筆者認(rèn)為，僅靠上述平臺(tái)是不足以支撐極兔進(jìn)一步發(fā)展的。這是因?yàn)椋爝f是典型的依靠廣大客戶的物流業(yè)態(tài)。目前通達(dá)系仍然占據(jù)著各大電商平臺(tái)訂單中2/3的份額。對(duì)于平臺(tái)上廣大的商鋪商家而言，通達(dá)系的快遞時(shí)限、到達(dá)范圍、網(wǎng)點(diǎn)延伸等，仍然比極兔更好、更強(qiáng)。因此，短期內(nèi)極兔替代的可能性不大。更何況，基本上每一家電商賣家手上，都是同時(shí)使用著多家快遞的。

  問題2：閃擊戰(zhàn)是后來者的唯一出路嗎?

  極兔的閃擊戰(zhàn)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。其一，是上面已提到的快遞量的快速增長。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，今年9月時(shí)，起網(wǎng)5個(gè)月的極兔，以“低價(jià)燒錢”的方式殺入，并創(chuàng)造出日單量800萬單的“速度”。而當(dāng)前極兔日票量1000萬是什么概念?如果按照一個(gè)月30天計(jì)算，其單月票量可達(dá)到3億件。公開數(shù)據(jù)顯示，今年9月，韻達(dá)完成業(yè)務(wù)量14.63億;圓通次之，達(dá)到12.17億;申通的數(shù)字則在8.6億。這意味著，極兔的單量與通達(dá)還有不小的距離。而且，其還被多家同行因蹭網(wǎng)而被“封殺”。

  其二，是極兔的組網(wǎng)速度。截至今年10月，極兔已經(jīng)完成全國省市100%覆蓋，全國運(yùn)輸干線數(shù)量超過1500條，干線運(yùn)輸車輛超2000臺(tái)，投產(chǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心78個(gè)搭建384組全自動(dòng)化矩陣，分批投入超過 1300套自動(dòng)擺輪設(shè)備和500套DWS智能掃描設(shè)備，全力打造高效、智能的分揀體系，最大化地縮短快件的中轉(zhuǎn)時(shí)長。這樣的組網(wǎng)速度是非常驚人的。當(dāng)然，這背后沒有詳細(xì)的規(guī)劃，有力的落實(shí)，是不可能做到的。

  此外，極兔的另一種“野蠻打法”也備受關(guān)注，低價(jià)戰(zhàn)、蹭網(wǎng)、農(nóng)村刷墻……不可否認(rèn)，布局的速度之“快”往往難以兼顧服務(wù)的“好”——極兔這樣的發(fā)展速度，必然會(huì)帶來一系列成長過快的問題，如服務(wù)質(zhì)量問題。自極兔業(yè)務(wù)量快速擴(kuò)大的同時(shí)，配送服務(wù)也飽受詬病，客戶投訴也直線上升。國家郵政局公布8月郵政快遞業(yè)用戶申訴情況的通告中，極兔的申訴處理評(píng)分排名倒數(shù)。9月，快遞企業(yè)申訴率(百萬件快件業(yè)務(wù)量)平均為1.81，而極兔達(dá)到7.26;在反映對(duì)企業(yè)申訴處理工作的指標(biāo)“申訴處理工作綜合指數(shù)”中，極兔得分85.75，位列22家主要快遞公司的倒數(shù)第四名。

  中國擁有世界上最大、發(fā)展最快的快遞市場，且處于主體差異化還不明顯，服務(wù)質(zhì)量普通還不高的發(fā)展階段中前期，因此快遞企業(yè)擁有諸多的發(fā)展新方面。但若是后來者要想在廝殺得血流成河的電商“紅?！笔袌鲋袣⒊鲆粭l生路，那么速度就是生命，不抓緊壯大自己，必然會(huì)被頭部企業(yè)排擠出“游戲”。因此，閃擊戰(zhàn)可能是極兔僅有的幾個(gè)可選項(xiàng)之一，而閃擊戰(zhàn)的各種利與弊相權(quán)衡，極兔也是心里有數(shù)的。當(dāng)然，另一個(gè)重要的原因，只有快速殺到行業(yè)前列，才能受到資本的青睞，而資本運(yùn)作，可能是極兔發(fā)展更為關(guān)注的生命線。但保障服務(wù)的依然應(yīng)納入快遞企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)，不能只顧速度，拋下服務(wù)。

  問題3：資本運(yùn)作是極兔進(jìn)一步發(fā)展的靈丹妙藥嗎?

  國內(nèi)現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)氛圍，流行看重資本運(yùn)作的奇妙作用。有消息稱，極兔速遞在7、8月“市場沖刺期”，每天都要燒掉近1億元。為了花錢，極兔也是很努力了。極兔速遞的資金，一方面來自海外母公司J&T Express 業(yè)務(wù)的造血，另一方面則是依靠股東的繼續(xù)投入。極兔標(biāo)榜自己是一家科技創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)快遞物流企業(yè)，走一些科創(chuàng)企業(yè)“燒錢”“燒概念”的路子也就不難理解了。在“燒錢”的背后，是其期待盡可能快地進(jìn)入行業(yè)前列，從而能引入社會(huì)資本，為企業(yè)注入新的資金活力，并助推企業(yè)駛上發(fā)展的快車道。日前，就有多位極兔加盟商及快遞業(yè)人士表示，極兔總部的新一輪融資正在籌備當(dāng)中，融資規(guī)模百億元級(jí)別，投資方包括多個(gè)風(fēng)投基金。

  走資本運(yùn)營的大方向目前都已經(jīng)成為很多企業(yè)的發(fā)展套路了。隨著互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)“聯(lián)姻”，物流行業(yè)發(fā)展極其迅猛，資本也意識(shí)到物流將成為投融資的又一黃金行業(yè)，開始多領(lǐng)域多賽道廣泛下注，無論是初創(chuàng)還是成熟企業(yè)，身后都有他們活躍的身影。2018年以來，一線快遞企業(yè)陸續(xù)上市，快遞領(lǐng)域逐步全面進(jìn)入資本時(shí)代，作為后來者，極兔也必然需要借助資本運(yùn)營的作用，實(shí)現(xiàn)更快發(fā)展。

  但與輕資產(chǎn)的科創(chuàng)企業(yè)靠創(chuàng)意、新概念“一招鮮吃遍天”不同，實(shí)體經(jīng)濟(jì)快遞企業(yè)要想有效吸引資本，更強(qiáng)調(diào)的是“實(shí)”。這個(gè)“實(shí)”，更強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)絡(luò)的水平，解決物流問題的能力，服務(wù)客戶的實(shí)力。當(dāng)目前的極兔也沒有體現(xiàn)出異于通達(dá)系等的創(chuàng)新優(yōu)勢，反而因?yàn)椴渚W(wǎng)備受“封殺”。

  還有一方面，快遞業(yè)屬于服務(wù)型行業(yè)，隨著寡頭化格局的逐步形成以及快遞企業(yè)實(shí)力普遍增強(qiáng)，快遞巨頭們?cè)诟偁幓I碼上，正在從以往單純拼低價(jià)轉(zhuǎn)向更加重視服務(wù)質(zhì)量的方向轉(zhuǎn)變。在這樣的時(shí)代背景下，一家如果是問題叢生的快遞企業(yè)，即便能吸引來社會(huì)資金，也不一定能留住社會(huì)資金。

  因此，極兔的目光除了僅盯著資本運(yùn)營，還需下大力氣增強(qiáng)實(shí)力、增強(qiáng)核心競爭能力，從而更好地應(yīng)對(duì)競爭

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