近日，記者從山東省港口集團(簡稱山東港口)了解到，全球首創智能空中軌道集疏運系統(示范段)竣工儀式在山東港口青島港舉行。

  該系統由“時代楷模”山東港口“連鋼創新團隊”和中車長江集團研發團隊合作研發，實現了空軌技術與港口業務的有機融合，打通了集裝箱運輸港、船、站、場間的“最后一公里”，構建起更加安全、高效、環保、經濟的立體智慧綠色港口集疏運新模式，為全球智慧綠色港口建設貢獻了“中國方案”，對全球港口物流運輸具有重要意義。

  順應發展潮流 創新集疏運模式

  從全球港口發展看，近年來，隨著全球經濟發展，港口疏運量持續增大，實際運量與通過能力之間的矛盾越來越成為制約港口發展的關鍵瓶頸。同時，港口與所在城市的港城融合發展對集疏運提出更高要求，而傳統水平運輸載體的集卡盡管具備服務靈活等優勢，但給城市交通帶來巨大壓力，探索立體智能化、綠色低碳化運輸已成為港口集疏運發展的大勢所趨。國內外諸多港口紛紛試圖研究破局，論證了類似“鷹軌”(Eagle Rail)等理念，但在結合碼頭作業場景、打破關鍵技術瓶頸方面缺乏成功實踐。

  山東港口成立近兩年來，錨定“加快建設世界一流的海洋港口”總目標，致力于打造以“五個國際領先港口”為載體的東北亞國際航運樞紐中心，集群效應和樞紐功能顯著提升，在服務構建新發展格局中，連接南北、溝通東西的作用愈發凸顯。來自世界各地的物流、信息流和資金流在這里交匯貫通,2020年完成貨物吞吐量14.2億噸、集裝箱3147萬標箱，位居全國沿海港口前列。其中，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭憑借先進的生產系統，碼頭接卸箱量越來越大,2020年吞吐量較2019年同比增長37%。

  與日劇增的集裝箱吞吐量，給港區交通疏導帶來沉重壓力。

  山東港口在其“十四五”規劃中提出了全新目標，其中重要一點就是為先進的全自動化碼頭生產系統匹配可靠高效的后方疏導能力。

  智能空軌系統，正是山東港口破解港口集疏運領域行業難題，主動順應建設世界一流海洋港口發展潮流的有力舉措。

  對接8種業務形態 全自動高智能運行

  記者了解到，該示范段項目起于自動化碼頭交流中心北側、AGV運行區西端，終點位于QQCTU的R09堆場，全長620米，后期將連接貫通青島港前灣南、北岸鐵路站。項目組以系統思維、創新理念，邊設計、邊研發、邊建設、邊優化，經過8個月夜以繼日的技術攻堅，最終全線貫通,進入調試階段。

  該系統由軌道、動車、運控、供電通信、轉接和信息調度6大系統組成;全球首創立體智能綠色集疏運系統，實現全球港口最新科技與鐵路空軌、海關智慧監管等多領域先進技術的跨界融合;精準對接海鐵聯運、船船中轉、海關查驗、集疏運、出口退運、出口換船、跨境電商、港站本地清關8種港口業務形態，可復制可推廣;作業全電動、無污染、低噪音;應用了北斗定位、5G通信、機器視覺、激光掃描、無人駕駛、智能控制等前沿技術，全自動、高智能運行。

  據悉，該系統實現了五大創新突破：首創集港口裝卸、水平運輸于一體，智能駕駛、無人操作、精準裝卸的新型貨運動車。具有二級防護功能的新型吊具，消除了集裝箱在水平運輸過程中掉落的安全風險;動車取消傳統的走行輪和導向輪鋼輪設計，采用高分子膠輪，實現了低噪音(約為柴油集卡噪音的25%)，減小了轉彎半徑，減少了土地占用，軌道系統成本更低，系統安全性更高;動車動力采用電力驅動、高性能交流傳動控制策略，提高系統運行的平穩性和效率,同時降低能耗污染。

  同步研發了智能運控系統，包括自動監控、區域控制器+計算機聯鎖、車載ATP/ATO、數據通信4部分，在安全防護的基礎上，實現動車的自動發車、智能調速、自動出入庫、遠程控制等功能。

  首創空軌與多設備的智能交互作業模式。系統集成融合5G通訊以及“北斗+差分”、機器視覺、交叉感應環線、激光掃描、磁釘導航等多種定位技術，平均自動定位精度達2厘米，超過普通動車標準，解決了空軌系統與AGV、IGV、有人集卡、無人集卡等多種集裝箱運輸設備的交互作業問題。

  研發了基于信息交互平臺的空軌智能調度系統，將過去分散的海關、鐵路、場站、碼頭業務系統，集成設計為統一的業務后臺系統架構，實現了多設備一體化智能管控和協同調度。未來將與前灣北岸完成9.5公里全線貫通，與鐵路港站無縫對接，將傳統集卡的無序運輸變為港口集疏運生態系統的空中立體有軌運行。

  提出了適應港口新型集運方式的海關監管方案，在不額外增加客戶集裝箱查驗成本的前提下，將海關查驗流程嵌入港口立體有軌集疏運流程，進口箱機檢率從傳統抽檢的6%-7%提升到現在的100%全覆蓋，有效提高查驗效率，節省查驗成本。未來將查驗、熏蒸、噴淋等工序集于一體,實現“一站式”服務。

  兼顧綠色與集約化 助力“碳達峰”“碳中和”

  “這套系統以立體交通思維來構建未來物流體系的關鍵節點，開辟空中通道，實現不同碼頭的多平臺‘握手’‘互聯’，打通海鐵聯運‘最后一公里’，實現港口、陸路、鐵路聯運‘零換乘’，將進一步提升集裝箱集疏運能力和效率，對提升貨物轉運效率、更好服務‘一帶一路’建設具有重大意義。”業內人士指出。

  不僅如此，山東港口智能空軌系統對助力“碳達峰”“碳中和”也具有重要意義。

  據了解，“雙碳”目標提出后，山東港口在全國港口率先編制完成并發布綠色低碳港口專項規劃，爭當智慧綠色港口建設的示范者、引領者。智能空軌系統全程采用電力驅動，大大減少污染物排放，減少城市噪音，提供綠色、智能交通，與傳統集卡運輸模式相比，每自然箱降低能耗50%以上,環保效益顯著。

  此外，智能空軌系統可顯著降本提效，有效節約經濟成本和社會資源。傳統的港口集疏運體系涉及公路、鐵路建設，投入資金大、建設周期長。以山東港口青島港前灣南岸的集裝箱碼頭集疏運為例，需征用鐵路建設用地，預估成本約80億元，巨大的建設成本導致項目規劃多年仍遲遲無法開工。

  而智能空軌系統能有效“破局”一一占地面積僅為公路建設的30%，建設成本比原鐵路方案節省50%以上，并有效規避了鐵路進港導致的港區疏運效率降低和公路運輸車輛帶來的城市交通擁堵、道路安全等問題。

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