疫情以來，港口物流備受關注。近日，有上海港某物流公司相關工作人員反饋：8月以來，落箱費大漲、運價也同步上漲，運價基本出現了翻倍的情況。不僅如此，從今年4月到現在，運價同比要上漲近5倍。我們來看看實際情況到底如何。

  ● 提箱落箱都排隊 司機等待時間變長

  從上海港的集卡司機以及相關物流公司人員的反饋來看，上海港出現提箱、落箱都困難的問題，提箱要排隊、落箱要排隊。目前，上海港幾大堆場外面集卡車輛排長龍，但堆場里面缺冷冷清清，導致司機卸貨困難，流轉不起來。

  以往，集卡司機從上海港出發，在周圍洋山港、寧波港等一天最少一個來回?，F在，可能一位集卡司機一天都在排隊等待之中。

  由于一箱難求，也導致集裝箱價格大漲。與此同時，由于集裝箱的短缺，導致集卡司機等待時間變長，進一步造成司機資源的浪費，增加了物流公司運營成本。

  ● 運價翻倍 港口物流公司經營壓力空前

  伴隨著提箱落箱困難，運價大漲讓物流公司、貨主苦不堪言。據某物流公司的人員透露：現在上海集卡運價已經翻倍，這是8月以來的運價情況。但其實從今年4月開始，受國際航線集裝箱運力緊缺的影響，運價較2019年同期上漲了約5倍。

  運價大漲，對于貨主來說苦不堪言。本身除集裝箱費用上漲之外，其他額外的費用都在不斷上漲，運價再漲，貨主成本不斷上升。

  但同時，運價的上漲并未讓上海港的物流公司享受到利益，反而也是麻煩不斷。由于集卡司機等待時間長，犧牲了絕大部分的休息時間，導致多數人員都沒有得到有效的發揮，致使集卡司機進一步短缺。在這個過程當中，物流公司還要承擔每個箱子500-800元的代墊費用，導致物流公司經營壓力持續上漲。

  ● 國際形勢大環境影響是外因 集卡司機短缺是內因

  為何上海港會出現上述問題，某物流公司有關工作人員也做了簡單的分析。他認為，一方面是受國際形勢的影響，現在國際航線對于集裝箱就是一箱難求。牽一發而動全身，才導致運價的上漲。

  另外，集卡司機短缺是一直以來的現狀，特別是當下集卡司機不能充分流轉的情況下，平均到每人的業務量增多。但如果前一趟業務出現異常，必然耽誤后面的業務進程。

  除此之外，這位工作人員也表示，當前船期不穩定，上海港集裝箱物流大環境困難，一箱難求的情況下，集卡司機只能在堆場或港區預約，苦等待。

  ● 編后語

  從年初到現在，上海港口集裝箱運輸臨時漲價的事情已經不是一次兩次，這對于港口物流公司來說并不是好事。目前來看，上海港口物流想要順利運轉起來還需要一段時間，企業面臨的壓力可能也還有一段時間。

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