馬士基首席執(zhí)行官S?ren Skou此前曾向客戶保證，公司船隊(duì)的可靠性將在今年晚些時(shí)候顯著提高。現(xiàn)在，不得不承認(rèn)顯著提高船期可靠性可能根本行不通。馬士基無(wú)法再向其客戶保證船期可靠性，即有多少船只會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)以任何顯著方式準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)。

  今年2月，Skou稱馬士基船舶的服務(wù)水平太低，當(dāng)時(shí)大約十艘船中有六艘無(wú)法如期向客戶交付貨物。盡管馬士基總體上在所有主要航運(yùn)公司中表現(xiàn)最好，但這位首席執(zhí)行官對(duì)此并不滿意。

  迅速改善情況是必要的，他還表示，他相當(dāng)肯定馬士基可以在5月份將其船期可靠性提高到85-90%左右。Skou在發(fā)布馬士基第一季度業(yè)績(jī)時(shí)也表示：“我仍認(rèn)為我們能在今年年底實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”

  但現(xiàn)在馬士基對(duì)之前宣布的目標(biāo)不再有信心。

  “我們?nèi)栽谂μ岣叽诳煽啃裕衲晗奶煲咔楫a(chǎn)生的新變種和局部疫情爆發(fā)正在造成一些限制，這些限制改變了情況，使人們很難預(yù)測(cè)何時(shí)會(huì)恢復(fù)到以前的水平。”

  據(jù)此前報(bào)道，有約409艘集裝箱船在全球幾個(gè)最大的集裝箱港口外等待停泊，有些大港的船舶等待時(shí)間已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)18天。

  赫伯羅特長(zhǎng)期以來(lái)一直以提高船期可靠性為目標(biāo)，其首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示：“明確的目標(biāo)是讓船只在ETA(預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間)當(dāng)天或一天內(nèi)抵達(dá)。”他表示，集裝箱行業(yè)目前正經(jīng)歷許多年來(lái)最嚴(yán)重的運(yùn)營(yíng)危機(jī)。

  除非來(lái)自美國(guó)的旺盛需求有所減弱，否則要想讓目前的情況有任何實(shí)質(zhì)性的改善，就必須改變船舶和集裝箱的供應(yīng)。然而，今年春季出現(xiàn)的大量新船訂單，要到2023年才能帶來(lái)額外的運(yùn)力和更大的船只。

  Alphaliner上周公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，到2023年將至少有30艘MGX-24型新船下水，次年還將有13艘超大型船舶下水。

  ▎馬士基訂購(gòu)8艘16000TEU碳中和甲醇集裝箱船

  據(jù)悉，一直在新造船訂單方面表現(xiàn)得較為克制的馬士基，宣布訂購(gòu)了8艘16000TEU大型集裝箱船，這些船將能夠使用甲醇作為燃料。

  這8艘集裝箱船將由韓國(guó)現(xiàn)代重工造船廠建造，共花費(fèi)約90億丹麥克朗(14.2億美元)，其中第一艘將于2024年第一季度交付。此外該交易還包括在2025年增訂4艘船舶的選擇權(quán)。

  馬士基表示這批船舶將替換其現(xiàn)有船隊(duì)中船齡較大的船舶，預(yù)計(jì)每年將減少約100萬(wàn)噸碳排放。

  “如果我們要解決航運(yùn)業(yè)面臨的氣候挑戰(zhàn)，現(xiàn)在就是采取行動(dòng)的時(shí)候。這一訂單證明，碳中和解決方案如今在集裝箱船領(lǐng)域是可行的，馬士基將繼續(xù)致力于幫助越來(lái)越多的客戶實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的脫碳。“

  ”此外，這對(duì)燃料生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)是一個(gè)明確的信號(hào)，未來(lái)綠色燃料的巨大市場(chǎng)需求正在迅速顯現(xiàn)。”馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou說(shuō)。

  馬士基表示，公司超過(guò)一半的客戶已經(jīng)或正在為他們的供應(yīng)鏈制定科學(xué)減排或零碳目標(biāo)，其中包括亞馬遜、迪士尼、H&M、李維斯、微軟、諾和諾德、彪馬和聯(lián)合利華等，他們已經(jīng)承諾將積極使用和推廣零碳解決方案，預(yù)計(jì)還會(huì)有更多的客戶加入進(jìn)來(lái)。

  Skou指出了為新船獲取足夠的綠色燃料所面臨的挑戰(zhàn)，馬士基是唯一一家宣布將只訂購(gòu)能夠使用替代燃料和完全綠色燃料的船舶的大型集裝箱運(yùn)輸公司，就新訂購(gòu)的船舶而言，這一挑戰(zhàn)尚未得到解決。

  馬士基表示，為確保船舶從投入運(yùn)營(yíng)的第一天起，就能使用碳中和電制甲醇或可持續(xù)生物甲醇，采購(gòu)足量的碳中和甲醇將是具有挑戰(zhàn)性的，因?yàn)檫@需要大幅增加碳中和甲醇規(guī)模化生產(chǎn)。為此，馬士基將繼續(xù)與相關(guān)參與者合作，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而努力。

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