1.2022年即時配送訂單預(yù)計超過400億單#
誰也沒想到，即時配送居然發(fā)展的這么快。
今年9月，中國物流與采購聯(lián)合會和美團(tuán)配送發(fā)布了《2021-2022中國即時物流行業(yè)發(fā)展報告》。報告顯示， 2021年即時物流行業(yè)訂單量為294億單，同比增速為38%，用戶規(guī)模達(dá)6.33億人。
到了年底，2022年的即時配送數(shù)據(jù)也最新出爐了。
12月29日，針對日前發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，發(fā)改委舉辦了一場發(fā)布會。會上，國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長張江波提到，“2022年我國即時配送訂單預(yù)計超過400億單，同比增長30%左右，市場規(guī)模達(dá)到約2000億元。”
作為對比，2021年我國快遞市場訂單量為1083.0億件，而在2022年12月1日，今年的第1000億單快遞完成配送。
簡單換算一下，即時配送的訂單量，預(yù)計將達(dá)到全國快遞單量的40%左右，又是一個龐大的市場誕生了。
按照會議上的定義，即時配送是綜合運(yùn)用新一代信息技術(shù)和人力眾包等模式，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)、無倉儲、無中轉(zhuǎn)、即需即送的快捷物流服務(wù)。特別是在特殊時期，“現(xiàn)代物流在保障生活物資供應(yīng)、維持正常生產(chǎn)生活秩序等方面發(fā)揮了重要作用，與水電氣等重點(diǎn)行業(yè)一樣，成為保障社會民生的重要支撐。”
為此張江波提到了近期發(fā)改委在物流建設(shè)上的兩項重要工作，第一項就是促進(jìn)即時配送行業(yè)健康有序發(fā)展，第二是推進(jìn)城郊大倉基地布局建設(shè)。
即時配送行業(yè)，成了官方認(rèn)證的重要行業(yè)，而國家發(fā)改委正牽頭研究制定綜合性政策文件，解決即時配送與現(xiàn)行政策體系、管理機(jī)制不完全適應(yīng)等問題，加強(qiáng)系統(tǒng)謀劃和總體部署，進(jìn)一步促進(jìn)即時配送健康有序發(fā)展。
結(jié)合最新披露的數(shù)據(jù)，我們可以清晰的看出，在最近兩年時間里，即時配送，以年均超30%的增速迅速發(fā)展，全國2022年訂單量突破400億單，僅僅是個開始。按照行業(yè)報告預(yù)測，到2025年，即時物流行業(yè)訂單量將達(dá)到793億單，市場規(guī)模將達(dá)到1.2萬億。
在加上官方最新發(fā)布的扶持政策，我們有理由相信，2023年，即使配送以及相關(guān)的即時零售行業(yè)，將會迎來重大發(fā)展利好。
近一段時間以來，抖音對團(tuán)購配送的迅速布局，餓了么發(fā)動億元補(bǔ)貼擴(kuò)大運(yùn)力，美團(tuán)、京東、達(dá)達(dá)的多項布局，都證明了這一點(diǎn)。
2023年的第一個電商風(fēng)口，已經(jīng)誕生了。
2.即時配送為什么發(fā)展的這么快?
嚴(yán)格來劃分的話，即時配送，屬于近場電商范疇。
發(fā)展迅速的一個重要的原因是消費(fèi)者需求的進(jìn)化。
最近兩年，消費(fèi)者對于商家服務(wù)的要求越來越高，無論是響應(yīng)的時效、問題的解決，還是流程上的便捷、需求的保障上，“消費(fèi)者今天在服務(wù)上從被動服務(wù)變得更加自主選擇。”
而在大環(huán)境迅速變動的當(dāng)下，用戶消費(fèi)的迫切需求，成了確定性的體驗，而基于本地供給，對倉儲條件要求較低的即時配送，就成了“穩(wěn)定性”和確定性的代表，比動輒停運(yùn)的快遞，抗風(fēng)險能力更強(qiáng)。
并且相較次日達(dá)的快遞，半小時達(dá)的即時配送，還具有一個顯而易見的優(yōu)勢：速度。
此外，去年11月，在阿里巴巴2022財年第二季度財報電話會議上，張勇表示，電商在演化，只要能夠進(jìn)行配送，任何人都可以開展電商業(yè)務(wù)。
即時配送的迅猛發(fā)展，還得益于配送方式與新零售模式的結(jié)合。即時配送為本地實(shí)體零售門店，以及眾多本地供應(yīng)商，提供了高效的配送方式，相應(yīng)誕生的“即時零售”，就在2022年迎來大發(fā)展。
用戶的需求迅猛增長，在供給端，行業(yè)正在向更多品類，更多場景發(fā)展。《2021-2022中國即時物流行業(yè)發(fā)展報告》指出，即時物流隨著市場規(guī)模的不斷增長，正日漸向全場景、全距離、全時段發(fā)展。
在這一新趨勢之下，即時物流的需求場景變得更為多元，從最初以服務(wù)餐飲外賣行業(yè)為主，經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展已經(jīng)拓展出更多品類與業(yè)務(wù)類型。
目前，美團(tuán)配送針對餐飲、零售、醫(yī)藥、企業(yè)服務(wù)和同城幫買幫送等場景均有針對性的解決方案。在企業(yè)服務(wù)方面，2022年美團(tuán)配送已為星巴克、麥當(dāng)勞等超過800個品牌提供了定制化運(yùn)力。
綜合來看，即時配送在2022年迎來迅猛發(fā)展，一方面是因為消費(fèi)者需求的大爆發(fā)，為用戶帶來穩(wěn)定、高效的配送服務(wù)，另一方面是即時配送為本地實(shí)體商戶帶來方便觸達(dá)用戶的方式，便利店、夫妻店、傳統(tǒng)超市紛紛轉(zhuǎn)型即時零售。
值得注意的是，即時配送所滿足的消費(fèi)需求更多是同城需求，業(yè)務(wù)范圍也以同城和本地為主。不同于相對成熟的快遞網(wǎng)絡(luò)，即時零售的落地高度依賴穩(wěn)定的城市配送團(tuán)隊。
所以無論是美團(tuán)、達(dá)達(dá)，還是順豐同城，在一二線城市覆蓋率相對較高，騎手響應(yīng)效率高，而在四五線城市，即時零售的發(fā)展并不容易、這種圍繞本地、大城市的特質(zhì)，在給電商平臺和實(shí)體零售帶來更多業(yè)務(wù)增量的同時，對于原本的快遞行業(yè)來說，沖擊并不大。
很多本地商家會將即時配送視作反擊電商的重要機(jī)遇，其實(shí)更多是給傳統(tǒng)零售們帶來一個轉(zhuǎn)型求生的新機(jī)會。
而傳統(tǒng)快遞的優(yōu)勢就在于大規(guī)模的覆蓋面，來自國家郵政局的最新數(shù)據(jù)顯示，目前我國快遞網(wǎng)絡(luò)基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，而快遞進(jìn)村率也逐漸超過90%，全國多個地區(qū)2022年已實(shí)現(xiàn)建制村100%覆蓋。
即時配送的崛起，短期內(nèi)并不會沖擊現(xiàn)有的快遞市場，甚至可以增加電商平臺的流量，給本地商家?guī)砀鄻I(yè)務(wù)。
3.即時配送行業(yè)，還有三大難題
如果從餓了么外賣的全國性擴(kuò)張開始算起，即時配送模式在國內(nèi)的發(fā)展已經(jīng)超過10年，之所以近年來才大發(fā)展，是因為行業(yè)本身也存在不少難題。
第一大難題，就是即時配送在規(guī)模擴(kuò)大后的人力成本。
核心原因是，今天的即時配送模式本質(zhì)上依舊是點(diǎn)對點(diǎn)，人力配送為主的配送服務(wù)，騎手成為履約核心，這就決定了人力成本是整個行業(yè)成本的大頭。
以美團(tuán)和達(dá)達(dá)為例，騎手成本占到了單票收入的73%左右。美團(tuán)在2020年單筆外賣收入為9.33元，單筆外賣經(jīng)營溢利只有0.4元。而美團(tuán)公司外賣配送的單均成本普遍在8元每單上下，這對于一些低客單價的訂單需求來說，配送費(fèi)依然是制約需求進(jìn)一步增長的障礙。
而這種人力成本的為主的模式，很難隨著規(guī)模的擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)成本的邊際降低。
針對這種模式的直接解決方案是無人配送技術(shù)和大數(shù)據(jù)算法的效率提升，但大規(guī)模投入無人配送設(shè)備，這條路依舊漫長，短時間單依靠配送費(fèi)實(shí)現(xiàn)盈利，難上加難。
但作為抗風(fēng)險能力更強(qiáng)，配送路徑更穩(wěn)定的配送模式，同城業(yè)務(wù)本身所具有的戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于盈利能力。如何結(jié)合零售業(yè)務(wù)，為即時配送找到更多盈利模型，是所有平臺面臨的共同難題。
其次，高峰期運(yùn)力穩(wěn)定性也是困擾行業(yè)的難題之一。
從送外賣到送萬物的轉(zhuǎn)變過程中，原本的倉儲、揀貨、打包等流程也都被集中在一小時中，對高峰期的運(yùn)送穩(wěn)定性提出高要求。
并且當(dāng)消費(fèi)者的需求擴(kuò)張到全時段、全品類，當(dāng)?shù)昙以?4小時營業(yè)時，即時物流平臺如何確保“高峰期不擁堵、低潮期不停服”，同樣是對平臺履約韌性的考驗。
目前來看，行業(yè)的有效解決方案是采用“專送+眾包”結(jié)合的運(yùn)力模式，先用組織力更強(qiáng)的專送運(yùn)力打底，保證低潮期穩(wěn)定供給，再用靈活性更強(qiáng)的眾包運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)高峰期“泄洪”。
所以，像美團(tuán)配送、蜂鳥即配這類兼具專送和眾包運(yùn)力的綜合性物流平臺，穩(wěn)定性更高。未來的行業(yè)競爭中，運(yùn)力更穩(wěn)定的平臺，脫穎而出的幾率更大。
還有一個關(guān)鍵點(diǎn)在于本地實(shí)體店供給，需要與即時物流相匹配，改造供應(yīng)鏈以提高效率。
傳統(tǒng)實(shí)體零售與即時配送的結(jié)合，并不是簡單的設(shè)置一個外賣提貨點(diǎn)，而是在不影響日常經(jīng)營的同時，提高倉儲、揀貨、打包的效率。還需要針對不同類別的產(chǎn)品，進(jìn)行差異化服務(wù)，比如生鮮需要全程冷鏈，蛋糕和鮮花需要更穩(wěn)固的配送方案等。
針對這個難題，行業(yè)內(nèi)的各類玩法層出不窮，美團(tuán)推出的“閃電倉”模式，通過數(shù)字化倉庫管理，提高商家的運(yùn)營和物流效率;達(dá)達(dá)與京東推出的“達(dá)達(dá)優(yōu)揀”系統(tǒng)，借助大數(shù)據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃，幫助門店在訂單揀貨、商品打包、訂單交付等環(huán)節(jié)提升效率。
針對多樣化產(chǎn)品，行業(yè)內(nèi)還誕生了針對性解決方案，比如今年9月份，順豐同城以茅臺冰淇淋解決方案榮膺“2022中國同城即時物流技術(shù)創(chuàng)新”大獎。
平臺通過“冷鏈溫控+干線物流+前置倉儲+即時物流”全鏈路配送模式，實(shí)現(xiàn)茅臺冰淇淋3小時即時達(dá)。
而這三大難題都共同指向一個方向，那就是配送穩(wěn)定性與配送成本之間的博弈。短時間內(nèi)，即時配送行業(yè)必然還是以人力配送為主，數(shù)字化和無人配送技術(shù)為輔。
總的來說，在這個不確定的時代里，能實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定送達(dá)服務(wù)的即時配送，必然是未來的重要發(fā)展方向。
即使人力成本高企、運(yùn)力穩(wěn)定性和本地供應(yīng)鏈布局難度飆升，但隨著需求和政策扶持的持續(xù)擴(kuò)大，未來的即時配送，必將成為像快遞行業(yè)一樣的社會基礎(chǔ)設(shè)施。
而一年超過400億單，僅僅是個開始。
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