6月13日消息，《晚點 LatePost》獨家獲悉，順豐近期正在與極兔就入股合作接洽，或將以1%-2%的比例入股投資極兔全球，具體投資金額及合作細節仍在商討中。

  極兔由OPPO印尼業務的創始人李杰在2015年創辦，4年就長成東南亞第一大快遞公司。順豐收購的嘉里物流是目前東南亞第二大快遞公司，曾在泰國與極兔有過激烈競爭 。一位接近順豐人士稱，雙方有望在這次合作后休戰。

  《晚點 LatePost》向極兔與順豐官方求證該消息，未獲得正式回應。

  多位順豐人士告訴《晚點 LatePost》，順豐對未來的期待是挑戰全球前三大快遞公司，這意味著順豐需要在海外市場尋找更多機會。今天，全球前三大快遞公司憑借龐大的機隊規模和轉運網絡牢牢抓住全球 80% 的國際快遞業務，在成本和效率上占據絕對優勢。國際市場上，留給新興快遞公司的機會并不多。

  對于極兔和順豐，在一個強敵環繞的市場里開辟新戰線，合作是最好的選擇。

  多位接近極兔與順豐的相關人士告訴《晚點 LatePost》，極兔有海外客戶資源，以及東南亞、中東、南美的末端網絡;順豐擁有的飛機網絡和航空干線，合作后能幫助極兔增加海外物流班線，補充運輸能力。

  一位極兔人士告訴 《晚點 LatePost》，如果雙方選擇獨自作戰，無論是順豐自建末端網絡和吸引客戶，還是極兔自建航空干線，都需要三到五年時間，它們將無法跟上當前這一波中國電商出海的浪潮，市場也可能被 DHL、FedEx 截走。

  電商是為數不多能讓新興快遞公司走向全球的機會。UPS、FedEx、DHL 為首的三大快遞公司占據了全球 90% 的國際快件份額，憑借其遍布全球的樞紐站點和數百架貨運飛機掌握了成本優勢，后來者很難在正面戰場挑戰他們。作為過去幾年中為數不多的新興全球快遞公司，極兔靠的便是 Temu、Shopee、TikTok、SHEIN 等中國跨境電商的訂單支持。

  不過從目前來看，這場合作的效果依然存在相當大的不確定性。《晚點 LatePost》了解到，極兔跨境業務整體處于用補貼換市場規模的階段，目前仍在虧損中。

  值得一提的是，順豐近日發布公告稱，極兔已與順豐下屬控股子公司豐網控股簽署《股權轉讓協議》。極兔速遞下屬子公司深圳極兔供應鏈有限公司擬以人民幣11.83億元的價格收購豐網控股全資子公司深圳豐網信息技術有限公司(簡稱豐網信息)100%股權。

  據了解，深圳豐網速運有限公司(簡稱豐網速運)是豐網信息下屬全資子公司，豐網速運為加盟模式的經濟型快遞業務運營主體。豐網速運網絡目前已覆蓋全國27個省(市、自治區)，2022年收入規模超過32億，主要服務于電商客戶，整體網絡服務質量穩定。

  極兔方面表示，極兔始終聚焦電商快遞領域，不斷優化電商快遞服務體驗。本次收購豐網將有助于鞏固極兔在電商快遞領域的優勢，提升極兔綜合服務能力，助力行業高質量發展。

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